g39

Это уже близко к тому, чтоб машину заменить

Всякое бывает, про то что лучше/хуже речи не было..как-то давно меняли сцепу на альфе старенькой, там выжимной родной был в каком-то пластиковом корпусе или хз каком-то кожухе, он был оплавлен, выглядел страшно и уже не был похож на выжимной..ставили неоригинал валео или скф, не помню точно, выглядел обычно, в металле. Напороться можно везде, но и бывает криво ставят оригинал, а потом говорят мол фуфло.

На сколько в курсе по теме и не тока сцеп..в общем тот люк, что идет как родной с завода и тот, что в продаже как зч-это разные по качеству изделия. Линейки по производству, в данном случае элементов сцепления на заводы к примеру Мерседес (от балды марка, раз тут про немцев) и отдельно в продажу-разные, т.к. у люк и мерседес есть контракт, по которому первые вторым изготавливают сцепы..Соответсвенно тут добавляется входной контроль у завода мерседес, плюс эта деталь является оригиналом-соответсвенно на ней помимо надписи "люк" скорее всего будет ориг. номер и фирменный значок. А все остальное имеет свой номер люка и идет как дубль.

Когда на 207 пежо жены менял подшипник ступицы, то не видел никаких колец на шрусе...там магнитное кольцо на подшипнике, насколько я помню...у нее 1,6 120 л.с. правда, может на других моторах привода другие, тут я не в теме.

На 207 снять бампер..а стекло, мне кажется за просто так оно не отделяется.

Я бы сейчас стал поглядывать за уровнем масла.

когда свечи выкрутите, посмотрите чем машина дышала...по мне, это как ночью на речке носки шахтера постирать. Толку от того, что помыли 50 на 50, глазами-то не увидеть, чего там намыли.

пендец, конечно, моторы пошли одноразовые..не ходят толком и не сделать

Дык автор ее устранил

первой лямбде с каталом навряд ли это понравится.

Горят-мама не горюй

Если заливало хорошо и долго, то до второго пришествия будете пиво пить..Разбираете салон, изымаете ковер, шумку, можно заодно ковер химией и на солнце-ветер. Фен шумку не возьмет: верхний слой типа битумный (гидроизоляция), а нижний-типа ватина...и если вода пропитала нижний слой шумки, то куда ей испаряться, когда фен будет дуть на верхний слой? Не хотите разбирать, то в поле выгоняйте на солнце и ветродуй, открывайте двери и на весь день пробздёхиваться) Старая тема после зимы так авто сушить...тока погода нынче ни разу не летняя.

да я спрашивал что ли, может и клапана гнуло, может кипели...в большинстве случаев при загибе головы перебираются или меняются, на сколько я в курсе суть моей фразы касается их сервиса: видимо народ по таким причинам, как здесь, выбирает посерьезнее конторы, а не его..а мне неинтересно место его работы. а по фотам-детально тогда наверное надо было..задиры показать, поршневую...вижу днищу досталось, так может поискать бу поршня...гбц менять только потому, что перебрать ее дороже и сложнее, чем поменять на контракт? тогда так и скажите.. Как грязи-предположил исходя из того, что ситроенов и пежо на этих моторах как мух за баней, логично подумать, что и зч, в т.ч. агрегатов в продаже должно быть достаточно.

Автор, если вы еще ничего не предприянли и в сомнениях по вынесенному вердикту и хотите оставить свой мотор, идите к мотористу, кто занимается такими двигателями. После дефектовки вердикт-жилец или нет, вот тогда прикините затраты на восстановление родного со всеми зч и работой и сопоставите со стоимостью контрактным...б/у еп6 как грязи должно быть-аля "выбирай какой ближе и чище".

Да их и перебивать никто не будет, мотор=расходник.

не смешите! вы для начала сделайте экскурс на тот же магазин и пройдитесь по ценам/срокам на потроха мотора, о кот. тут идет речь.

Знакомый из неофициального сервиса по французам в мск за ЕР6 тут сказал, мол: "за все время работы максимум головы скидывали, дальше ниразу не лезли"..оказывается их перебирают/меняют в других местах)

Давление еще, если это реально на данном моторе сделать, имеет смысл посмотреть при езде.

Регулятор давления топлива, стоит на топл. рампе, похож на клапан..с него идет трубка в сторону зада (в бак)-это боратка. Пережимая ее, мы увеличиваем давление в системе..вот, кстати, походу у вас этого нет.

Думал, всё намного ужаснее..Согласен, косяк маляров..но маляр в первую очередь маляр: разборка/сборка на их совести..один в коробочку сложит, др. на место вкрутит, подпишет и т.д...Главное, чтоб подготовили и покрасили хорошо..в общем, я к чему: им простительно, если сделали добротно...дверь всю красили?

По этим графикам сложновато судить о состоянии дк..Видно, что она работает, но синусоид нет...частоту можно оценить (обычно чуть более 1Гц), поэтому за 3 сек. фактически увидишь пару полных колебаний..По синусоиде еще смотрят время перехода из состяния бедной смеси в богатую (не более 1-1,2мсек.). Резко дроссель открыть-посмотреть как лямбда реагирует на резкое увеличение кислорода (не должна подвисать в определенном состоянии)-это и есть тот тупняк, кот. мы чувствуем в динамике при попытке резко ускориться..можно имитировать подсос (обеднение смеси) и обогащение смеси (пережать обратку или отключить рдт) и увидеть на графиках, как лямбда отрабатывает эти ситуации по длительности реакии и значениям выходного напряжения(опустила или задрала его соотв.). Видимо у вас прога не позволяет нарисовать синусоиды. Обороты обычно: хх+1000 делаю

Сморя как посмотреть, вся ситуация неизвестна...Там может авто был бит нормально так и из него после сделали конфету, то из-за пары саморезов разводить такой концерт было бы смешно ...в кузовных работах такие моменты не редкость.

Отдельно проводку и вентилятор смотрели?..еще, я бы глянул эту температуру, кот. видят мозги с датчика темп., если есть выход на диагностов.

Только, боюсь, в обычных строительных и авто магазинах не найдете таких торксов..Чтоб как было-это заказать оригинал или заставить искать ремнотников

Да! От жигулей может вполне подойти. За пежо не скажу, к др. авто частенько подходит..обычно дополнительно трубы режу, шайбы, старые подшипники, их обоймы, короче все, что подходит под необх. диаметр...и забиваю бывает, если в руках деталь: посадка на вал-оправка под диам. внутренней обоймы подшипника, в отв.-соотв. под внешнюю..потихоньку подстукиваешь.