g39
-
Публикаций
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя g39
-
Там скачков не должно быть в значениях сопротивления..если длительность дерганья стрелки значительна, то и мерьте в этот момент. Либо цепляйте тестер на холодную, запуск и смотрите изменение сопротивления по мере прогрева мотора..
-
Да в момент (если он относительно длинный) когда дергается и мерьте сопротивление.
-
По вину в магазине, http://public.servicebox.peugeot.com/, либо давайте вин-скажу.
-
Махните датчик этот и проводку в районе разъема для начала гляньте..Из опыта, когда проблемы были с вкл. вентилятора, проверял его работу, скидывя фишку с дтож..удивился, что стрелка темп. ушла в макс.-на пежо он походу завязан на приборку.
-
Если не разобрались, то вот поз.4: http://www.elcats.ru...f6-a0a71163d2f7 Если его нет, то вот: http://www.elcats.ru...f6-a0a71163d2f7 Там несколько вариантов доп. подачи воздуха (см. на магазине), видимо от года, мотора, мозгов и пр. зависит (не спец по пежо)..но суть везде одинакова.
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=14705A90&sr=82&Cat=Peugeot вон их сколько!
-
Забыл спросить выше..как определили, что не работает?
-
Поздравляю! Дай бог, что дело в нем было. А до замены датчика темп. работал?
-
3,2атм это норма на 1,8л (посмотрел в книже)..в общем, еще раз манометр подключить, включ. зажигание..если давление в течение нескольких мин. просядет, то форсунки делают "пшик". И это в видно по переливу, плохому запуску и т.д. + с проводкой лямбды разобраться, она еще на хх подливать может.
-
А обратка у вас идет с топл. рейки?
-
не судьба была запустить? Если бы форсунки травили на заглушенном (делали пшик), то давление бы просаживалось..не было такого?
-
Вибрация Двигателя 1,1I После Регулировки Клапанов
g39 ответил в теме пользователя Virtuoz в Peugeot 206
Для начала проверил бы всё, что там раключалось, отсоединялось и т.д..Если всё ок, промерил заново..при остывшем моторе....в общем повторить всю процедуру от и до согласно инструкции. -
Почитал тут про "пшикающие форсы".."насос без обратки"...не особо понял, правда..но по общей картине, сдается у вас всеж высокое давление в 3,2 очка (если это так)+незакрытые (ссущие) форсы...+лямбда оборванная-это из основных, что тут написано.
-
На хх 3,2атм?..мне кажется для такого мотора завышено..достаточно 2,4атм...хотя, хз..свечи небось постоянно копченые? Вообще, такие значения и выше на рабочем моторе я видал только в движении и при снятом вакуумнике регулятора давления...на хх 2,2-2,6 атм..как-то так..
-
в баке сборка насоса с рдт..можно глянуть, как вариант на вазах 2110-2112 1,6л
-
Я бы в толковый сервис съездил, послушал, что там скажут. И не говорил бы, что меняли мотор..потом в тот, где ставили и выслушал бы их...Если б/у, то гарантии нет какой на него? У б/у мотора ревизию надо бы провести...По теме, запроста могли не дозатянуть шланчик какой..
-
Тут я, оговорюсь, имел ввиду промывку типа керосина, которая в свою очередь запросто может запустить по системе смазки кусок отложения, отколупав его со внутренности мотора и спокойно добраться до канала в гидрике, канал там а-ля с иголку..а промывка маслом гидриков-так они и так у вас в нем купаются при рабочем моторе...но раз стучат, как вариант не очень. Вам предлагают перейти на другой тип масла..попробуйте Тока я бы не стал промывать ничем..раз уж переход на новое другой вязкости: залил его+фильтр, откатал пару дней, слил, залил новое+фильтр...хотя может это и имелось ввиду.
-
Кстати..207-й 1,6 107 тык. тотал квартц инео 5в30..к гидрикам претензий нема. Вообще, мое мнение, проблемы с гидриками-это старое масло, уровень и промывка двигателя-в нем канал может забить.
-
Разъясните, если можно, поподробнее.
-
Надо было вынуть и глянуть, чего там за сборка: разборная или нет и можно ее сделать разборной) Думаю, тогда бы все стало ясно.
-
Особо там ничего не простреляете, бампер всю морду закрывает и если чего и попадает, то на радиатор кондея. По хорошему, я бы снимал и мыл. Керхер может соты повыбивать. Заодно жижу сменил бы..можно на дистиляте погонять до открытия термостата, слить, залить антифриз..Если не изменяет память, на 207-м всё доступно, чтоб снять радиатор.
-
+промывкой случаем не балуетесь в последнее время? я бы маслице менял почаще..хх тоже пусть и не под нагрузкой работа, а моточасы накручивает.
-
Замена Передних (+ Замена Диска Тормозного) Задних Колодок На Дисках. Peugeot 207.
g39 ответил в теме пользователя Vasiliy в Peugeot 207
Обычно, для таких цилиндров хватало круглогубцев, ключей для болгарок, роликов натяжных и пр..у пежо все сложнее)) На скору руку г-образный слизанный балонник порезал как на картинке с "самодельной приспособой". -
Сталкивался с такой же проблемой..в общем, там проводку самой фары чутка надо переделать (переткнуть контакты в разъеме)...сейчас уже не скажу что именно, но если есть старая фара, то прозвоните ее и новую и все станет ясно. В итоге я в линзах ближний сделал. Разъем выковыривается наружу а-ля с двух сторон защелки, щуп для регулировки клапанов или что-то в этом роде просовывал и тянул наружу..помню еще сам жгут ковырял внутри фары..В общем, начните с прозвонки, чтобы понять распиновку, а там все ясно станет.
-
Тоже говорили, что EP6 подъедает масло..в общем, так было, так и есть За 8 тыс. в 207-й доливается около 2л..Жор заявлен официально изготовителем-жене сказали на сервисе, еще когда покупала ее...когда временно пересел на эту машину после субаря, такой расход показался детским и даже не напрягаюсь..хотя может и перебор уже)
