ideo098

лучше восстановить родную схему, заменив неисправные элементы, хоть новыми , хоть с разбора, но вот так колхозить и не известно сколько тратить на это ресурсы и время....

если просто воздух, то выгонять выкручивая руль то вправо то влево до упора. если крыльчатка то это разборка и ремонт или замена. а по мануалу какая жидкость положена?

А жидкость какая залита? Если насос работает и гудит, возможно что крыльчатка насоса прокручивается, вот давления и нет, либо там воздушный пузырь.

https://psa-servicebox.com/

наверное, всё же не отрезать, а подключить этот провод через микрореле с блокировкой. Если чип будет всегда "в замке" двери могут не закрыться

ну и какие мысли, если логически.....есть мысли? давай попробуем вместе... - старый замок работал, с уже вынутым из ключа чипом иммобилайзера и при этом двери закрывались при выключении зажигания так? - мастер вынул чип, посмотрел на него и вставил обратно как было или по-другому? а ты проверил, чип точно там, не выпал никуда? - от старого замка все контактные группы переключили на контакты кнопки, точно все контакты как в "железном" замке? как работает алгоритм чипа иммобилайзера, кто знает ? Чип, в обыденной реальности, находится в корпусе ключа и просто подносится к антенне. чип не имеет источника питания он "возбуждается" электромагнитным полем антенны, которая........ ну..... правильно, всегда излучает электромагнитное поле малой интенсивности, после поднесения чипа к антенне чип попадает в поле антенны и транслирует код на схему приёмника. На схему приёмника-излучателя всегда подаётся напряжение питания, мизерное, но есть. И теперь главное, если сейчас не заводится, значит что..... правильно, напряжения нет на схеме приёмника, или там нет чипа, где он раньше был.

понятно, что ничего не понятно...

Если механика замка не подлежит восстановлению, было бы правильным сохранить алгоритм управления ключом, просто заменив контактные группы механического привода замка на кнопку. В этом случае, чип так бы и остался в ключе и проблем с его присутствием или отсутствием не было бы. Скорее всего чип из ключа достали и прикрепили рядом с замком.

А если не в пол, тогда как? Может проблемы с педалью?

Если вчера работало, а сегодня перестало, это с вероятностью 90% проблема контактов, остальное действительно, поломка элементов. Зачем сразу что-то ломать и выпаивать?

у меня не стучит, но "крякает" периодически на поворотах или ямах, может от веса?

когда у Карлсона пропадает первая скорость, ему помогает варенье.

можно поставить мотор от трофейного мессершмитта

РР2000 раздел ТЕСТ ПО ФУНКЦИЯМ солнце яркое не могу по-другому сделать фото

не обещаю, если будет завтра время, посмотрю настройки и вышлю скрины

ДИАГБОКС = оболочка, которая объединяет две программы, РР2000 и Lexia, плюс драйвера для систем Вин7 и старше. Да в Диагбокс РР2000 чуть новее версия, но если машина старая, то и читать её надо соответствующей версией, новая не добавит функционала. Датчик поворота руля он скорее всего в другом разделе в СОМ2000 - подрулевой переключатель.

Попробуй найти адаптер ACTIA и ПО РР2000 там есть диагностика именно блока АБС - ESP, возможно новый блок надо перепрописать.

У меня на днях тоже вывалилась распространённая ошибка Antipollusion Fault, на дисплее только она естественно, и на приборке ЧЕК, но вот при подключении ELM ошибка уточнилась до Р0204. При этом перебоев в работе двигателя не заметил, кратковременная ошибка и с ней машина продолжала нормально ехать. Нервировал ЧЕК, остановился, открыл FAP на смартфоне, ELM подключена всегда, прочитал ошибку и стёр. Поехал дальше. Через сутки примерно снова та же ошибка, причём на абсолютно ровной трассе при стабильной скорости и так же на работу двигателя не повлияла. Прочистил контакты 4-й форсунки, т.к. ошибка как раз по цепи форсунки, контакты были немного в масле. Пока третьи сутки без ошибок. Но всё равно видимо надо иметь резервную форсунку....на всякий случай и спрэй для очистки контактов тоже. Так что распространённая ошибка Antipollusion Fault это скорее руководство к действию, общее направление поиска, остальное надо уточнять сканером.

и тем не менее, проверь развоздушивающие сбросные каналы.

может быть разное количество разъёмов, опять же информационные шины могут быть разные. дорестайл это шина VAN, рестайл уже CAN

Датчик температуры не запускает вентилятор. Что показывают приборная панель и дисплей компьютера? Ошибки считаны?

Подойдёт наверное не только от Peugeot, на "стрекозе" есть её маркировка, такая же "стрекоза" ( с той же маркировкой) скорее всего подойдёт от любой другой модели машины. Если ставить её целиком, не частями.

Обычно если антифриз поднимается это означает воздух в системе. Воздух расширяется от нагрева и антифриз выталкивает, при этом антифриз ещё не кипит.

Да, всё чаще после поездки в сервис вылезают новые проблемы, да и старые не всегда в сервисе удаётся победить. Просто постояла в сервисе, денег взяли за то, что мастер к машине подходил и поезжай с богом.

Как вариант, напечатать на 3D-принтере.