Nikey
-
Публикаций
612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Nikey
-
-
Приветствую всех пыжеводов,.. неутомимых особенно!
Итак... Что хочу сказать... Прошло 2,5 года после моего рукоблудства...Намедни, как треснули морозы под -20, стартер сказал -НЕТ!!! Сначала грешил на новый акк, но оказалось что всё-таки сдох стартер. Разборка показала что стёрлись щётки в ноль. Предполагаю что произошло что-то с обмоткой... либо отвал, либо замыкание. Думаю установка новых щёток покажет кто виноват - ротор или сами щётки... Если искра на коллекторе будет долбить вкруговую, значит - ротор... либо отвал, либо межвитковое.
Что еще сказать... оказывается на двадцатиградусном морозе работать вполне комфортно, если нет ветра и не падает снег... по крайней мере стартер мне удалось скинуть за 4 часа. Мог бы успеть и за час, но третий болт, паскудник, с внутренним шестигранником почему-то не захотел откручиваться, поэтому пришлось ему болгаркой отпилить башку... вредничал и болт крепления цилиндра сцепления. Ох и попили мне крови эти болты с внутренними шестигранниками!... неужели нельзя нормальные болты было сделать...
0 -
насколько я понял, когда он газует, температура падает... осталось выяснить что значит фраза "двиг быстро нагревается"?
Если движок на холостых перегревается, а при перегазовке температура падает, значит проблемы с циркуляцией антифриза. Как вариант - крыльчатка на помпе отвалилась...
0 -
Проверяя первичную обмотку, между 2 и 4 контактами бесконечность. Что это значит? Самому разобрать сделать возможно? Если да, куда лезть?
не помню что с чем должно звониться, но отвал по-любому произошел в месте крепления проволоки к контактам... поэтому берем паяльник и ищем это место методом тыка... по-другому никак, думаю там ничего сложного нет... пробуй! ты ж ничего не теряешь... я так форсунку восстановил, до сих пор езжу...
0 -
Температура к коллектора на выпуске разве может быть 14-16 градусов если на улице -10 и двигатель простоял всю ночь.может, только если движок прогрет. ВПускной коллектор нагревается будь здоров. По крайней мере у меня тоже такие же показатели.
0 -
Hul80, я у себя пробовал отключать две лямбды и... Ничего... Машина как ехала так и едет... Раз у тебя машинка на нажатие педали не реагирует, то думаю, либо дроссельная заслонка сломалась(стерлись дорожки, отвалился контакт), либо кат забился наглушняк...
По твоим описаниям очень похоже на заслонку
Потому что если бы кат, то перезагрузка не помогала бы
Электросхемой помог бы но не знаю что тебе конкретно нужно... В пежо схематик все интерактивное, как там схему выбрать хз...
0 -
Адаптацию делали?Нет. Там внешняя группа дорожек как-то аномально работает... когда открываешь заслонку, сопротивление сначала увеличивается, потом уменьшается (видимо износ). Внутренняя группа работает нормально. Так что смысла делать адаптацию, я думаю, нет...
0 -
вобщем разобрал я заслонку...
Протёр дорожки спиртом, стало ещё хуже...
Опять разобрал и на этот раз натёр дорожки простым карандашом. Помогло. Пока полёт нормальный... Целый день ездил без проблем, даже "мясорубка" потухла, но холостые плавают
Срисовал дорожки... странная какая-то схема, пипец...
две крайние дорожки - резистивные, две внутренние - обыкновенные проводники... хотя на вид вообще не отличаются
0 -
Единственное обрати внимание на проводки, сейчас уже не помню, но почему то у меня с проводами питания было что то напутано, перед подключением проверь, прозвони. Толи постоянное питание с питанием от зажигания местами поменяны, точно не помню, врать не буду.Да да, есть такое...
0 -
Так эта ошибка выше и появляется,когда по причинам впадает в аварию заслонка.Точнее включается аварийный режим-дохромать до домаА почему хромать тока на двух цилиндрах? Странный какой-то режим...
Я ща вспоминаю... Месяца 2 назад было дело... зажигание включено, двиг не запущен, а заслонка дёргается сама по-себе... Но это было только пару раз.
Думаю надо лезть в заслонку... Представляю, ща откроешь её... там дорожкам пипец... Как их напылять ума не приложу... Педальку тоже б не мешало глянуть, но сперва - заслонку...
PS/ Заводится тачка с полпинка без бубнов
0 -
Хахаха!!! Оказывается если на нормально работающем двигателе скинуть фишку с дроссельной заслонки, происходит этот же глюк! Т.е. вырубаются два средних цилиндра по причине отключения форсунок. Надевание фишки не помогает. Помогает только перезапуск движка.
Вобщем с вероятностью 90% можно предположить что в заслонке происходит отвал... Отсюда и двоение
0 -
Ды было б чем, давно подменил... буду наверно мутить из двух оковьих
Тут ктото писал насчёт времени заряда катушки... не помню какая норма... Дайте цифры ПЛЗ!!!!
0 -
коррекцию проследи. на холостых заведи и смотри за краткосрочной коррекцией на банк1 или пофорсуночно если есть. если она поползет и потом вырубит форсы, то проблема в подаче топлива или воздуха. обычно перед этим вылазиет что то типа "пропуски воспламенения"
Ты имеешь ввиду время впрыска?... Я за ней следил... с ней происходит странная вещь... Когда глюка нет (движок работает нормально) то коррекция пляшет в пределах каких то цифер, но когда движок начинает двоить, то время впрыска форсунок прыгает от нуля до чего-то там... Вот фотка где я смог нули поймать на работающем движке:
Но на первом фото нет ошибок троения 2 и 3 цилиндров!В вот первая ошибка P1160 может влиять на работу педали - не откликается.
Нет, согласен. Но по факту если с форсунок скидывать фишки на заведенном двигателе, то второй и третий цилиндры не реагируют
Всёже хочется выяснить кто тут виноват... Отвал контакта (внутри электронной педали) или глюк мозгов (как вариант глюк иммобилайзера, например)
0 -
Ребят, выручайте, мож кто в курсе...
При езде на авто отрубаются два средних цилиндра - (второй и третий). И машина почти перестаёт реагировать на педальь газа. Стоит ключом зажигания сделать ВКЛ\ВЫКЛ (прям на ходу) и можно споойно ехать дальше пару километров (иногда и пару десятков км). Такая езда, жутко напрягает.
Вот что выявила диагностика:
На среднюю ошибку можно не обращать внимания, это я вытащил резюк из гнезда лимитёра (думал мож изза него)
Интересует ещё вопрос... время заряда катушек нормальное?
Для себя сделал вывод - в проблеме явно катушка не виновата, иначе б сразу после ВКЛ/ВЫКЛ глюк не исчезал бы. Тут явно прослеживакется какаято программная составляющая... мож дроссельная заслонка стёрлась... не знаю...
0 -
Друг, скорее всего у тебя дохлый аккум. Во время заводки вся мощь дохлячкА тратится на прокрутку двигателя, поэтому сильно проседает напруга и в результате комп глючит. По крайней мере у меня такойже климат как у тебя и я решил абсолютно аналогичную проблему заменой аккумулятора. Щас все работает без глюков.Вряд ли что то примерзает, ибо проблема актуальна и летом. Ни включение/отключение, ни авто/мануал, ни кочки не решают проблему, проблема может сама решаться после очередного глушения/завода авто.
Ощущение, что, при заводке, не всегда проходят инициализацию эти два моторчика
Либо попроси у кого свежий аккум, либо, чтоб проверить, попробуй завести движок двигаясь накатом (чтоб не тратить драгоценные вольты на прокрутку стартера). Но сразу предупреждаю это опасно, т.к. придётся движок глушить на ходу и руль может заблокироваться.
Если акк нормальный, то стоит проверить контакты питания BSI, ибо стопудов проблема программная. Механика думается тут не причём.
0 -
Подскажите пожалуйста задняя дверь с улици открывается а из нутри нет Пежо 307
Скорее всего тросик выскочил из замка. Снимай обшивку, делов на 5 мин. Ножик острый приготовь, самоклейку аккуратно срежь.
0 -
Дык инструмент и место есть! Гайки крутить ум нужен?.. Насчёт двух часов чот сомневаюсь... Неужели какойто дядька быстрее меня гайки крутит?! Ну может быть... Видать дюжа опытный.
Чтоб я свою тачку кому-то чинить доверил?!!! Этот подшипник до меня меняли. Защитное кольцо расхреначено зубилом (видимо кернили чтоб не слетало), сальник в коробке порван (видимо промахнулись когда торопились вставить вал за 2 часа). Не... Я скорее бабу комунить доверю чем тачку!
Аккуратненько на оранжевый герметик посадил подшипник и кольцо... Красота! Из тонкой жести вырезал еще одно защитное колечко с другой стороны подшипника. В сервисе наверняка б развели на новый корпус подшипника, кольцо итд... А так все обошлось: 145 рублёв подшипник и 46 рублев за сцальник(август 2017)
Ну и теперь буду знать что сначала лучше выбить вал, потом открутить опору. Можно и наоборот, если вал совсем закис, но это очень геморно, впрочем как и выбивать вал... Неизвестно что лучше.
0 -
Если бы с АБС проблема была у Вас АКПП бы в аварийном режиме сразу стала! 100500 Тем более по передним датчикам.Ну так-то по-идее да... Но хрен его знает, если к примеру, сигнал с датчика не полностью исчез, а идёт через раз, через два... то мозги вполне могут подумать что тачка тупо в поворот заходит и не выдавать ошибку... Я всегда говорю что тачку легче чинить вживую а не как чумак с кашпировским - через телевизор...
По-поводу хруста - у вас подшипники не люфтит? Колеса точно затянуты?Часто, когда накрывается подшипник, начинают даже при небольшом повороте свистеть колодки, хотя на тормоз не нажимаешь.
0 -
категорически НИЧЕМ механически чистить дорожку не рекомендую могу посоветовать баллон очистителя тормозов или карбюратора или воздухом с компрессора толькоКак бы обьяснить-то... Если отвёрткой ковырять магнитное кольцо, то, понятное дело, ему пипец. Отвертку надо использовать как магнит, т.е. подставляешь её к кольцу и опилки сами на неё прилипнут. Но дело в том что опилки вместе с грязью образуют довольно прочную корку, которую надо как-то размягчить. Тряпкой и отверткой ежели аккуратненько... и компрессор не нужен.
Вообще, я думаю, если в педаль не хрустит, то мож и ковырять кольцо не надо...
1 -
Обычно при наличии АБС есть зубцы на гранате а у меня их нет, не на левом не на правомНа гранате зубцов нет. Есть магнитное кольцо. Оно ровное с множеством маленьких магнитиков
1 -
Также у меня постаяно скрипят передние тормоза, я их менял но скрип не пропалСтоп... Ты менял тормоза или колодки?... Что значит скрипят? Колодки пищат когда на тормоз давишь, или короткий, еле слышный скрип тормозных механизмов (прослушивается возле колеса при нажатии на педальку) Чото ты меня совсем запутал... если честно...
Если честно, я ни на скрип ни на свист внимания не обращаю. Если лязгает (когда накладки стираются в ноль), тогда другое дело...
Сначала были зубчики, а потом сигнал начали брать с магнитного кольца встроенного в ступичный подшипник.Ну.. это не совсем так...
Дело в том что на подшипнике имеется магнитное кольцо, (в нём где-то под сотню маленьких магнитиков). Оно не изнашивается и не размагничивается. Оно по сути вечное, но со временем на него налипают непонятно откуда берущиеся железные опилки. Если кто менял подшипники, наверняка это видел... Ну так вот, если опилок дофига, то возможно они как-то влияют на стабильность сигнала.
Короче... бери тряпку, железную отвёртку или гвоздь какой... и аккуратно очищай магнитное кольцо. Но это геморой... Туда хрен подлезешь... Можно попробовать датчик открутить чтоб полегче...
Вообще, насколько я понимаю, если срабатывает АБС, то хруст должен хорошо чувствоваться ногой... Допустим он ногой не чувствуется, то этот АБСный хруст на слух всёравно ни с чем не спутаешь...
Диагностировать АБС и датчики можно шнурком (правда не знаю насколько эффективно) но чо-то он должен показать. Только не ЕЛМкой. ЕЛМка не покажет. Она только моторник хорошо видит
1 -
Она и должна чуть чуть шататься. Но не сильно. В этом узле зазор до соток не нормируется.Рукой пробую пошатать крышку суппорта которая на направляющих, она очень сильно шатается как на левом так и на правом переднем колесе
Если резиновые пыльники порвались, то могло.А само гнездо могло притереться и измениться в диаметре
Думаю ты зря панику поднимаешь насчёт болтанки скобы... Болтанка есть у многих. Когда рукой по вывешенному колесу бьешь, скоба трясется. Это нормально. Ищи хруст в другом месте.
Может у тебя АБСка тупит? Допустим датчик с колёса не считывает импульсы и мозги включают АБС...
1 -
Nikey, Когда ШРУС выбьешь из опоры, она легко снимается
Шрус из опоры? Прикалываешься? Я его в тисках-то с трудом выбил...
Короче... Рассказываю как снял:
Опора прикручивается к блоку тремя болтами и плюс еще там есть два каленых штифта. Каленые жуть, болгарка еле пилит! Один штифт мне каким-то образом удалось вытащить через саму опору!... Там есть дырка сквозная... Потом я болгаркой спилил какое-то мешающее торчащее ухо (не знаю зачем оно вообще нужно, наверно чтоб усложнить жизнь...) которое не давало подать опору в сторону правого колеса. Вобщем кое-как, вытаскивая вал в сторону правого колеса, вытащил его...
Первым делом сразу укоротил нахрен эти штифты. Теперь они торчат из блока всего на пару-тройку милиметров. Этого достаточно чтоб отцентровать опору.
Завтра нахрен буду собирать. Посмотрим перестанет ли пыжик хрюкать при разгоне...
0 -
Кстати, знаешь что... Сядь в машину, поставь её на сигналку и попробуй её завести. Если стартер маслает, значит цепь стартера не защищена и сигналка тут не причём...
0 -
Знаешь ещё какой вариант может быть... Если стартер пущен через сигналку,... А он наверняка у тебя пущен... А сига по каким-то причинам не замыкает цепь после снятия с охраны, то вполне возможен глюк.
Короче, причин может быть много... Надо мультиметром вызванивать...
Либо замкнуть цепь как было без сигналки и смотреть чо будет.
0
Ошибка По Датчику Фаз Или P0341
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Nikey
Где-то с месяц назад у меня тоже появилась ошибка датчика распредвала... Причём сбрасываешь, а она тут же появляется снова, стоит только завести двиг. Погуглив я понял что дело скорее всего не в самом датчике а из-за рассинхронизации колена и распреда. Ну... я полез проверять метки... Зафиксировал колено спец. штифтом, полез фиксировать распреды, а там... ё маё... распреды сбились и не фиксируются!... Ясное дело где-то чото не то... Откручиваю болт колена... Чото как-то легко идёт... (пару лет назад, при замене помпы, я его затянул отдуши!) Странно... Откручиваю... Глядь... Ё маё!...:
Так что, господа, скажу банальную весч: шайба крепкая, но хрупкая. Вон какие волокна:
Тянуть этот болт лучше по мурзилке... 40 ньютонметров, потом доворот на 40 градусов (или 50 если шайба золотистая), иначе сталинграда (загиба клапанов со всеми вытекающими) не избежать, ведь шестерня коленвала никак на нём не зафиксирована! Мне очень повезло, что всё обошлось.
PS двиг EW10J4 он же RFN. 2 литра 136 лс. шкив прикручивается только центральным болтом.