Nikey
-
Публикаций
612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Nikey
-
-
Эта железяка и есть РДТ, он же исполняет и функцию обратки:
А это фильтр тонкой очистки:
его надо периодически промывать в обратную сторону, а то там грязи скапливается нехило так.
1 -
не знаю должно или нет, но у меня такая же фигня. и это мне очень не нравится. хочу шоб ровно 90 было. купил электронный термометр с релюшкой, всё никак руки не дойдут присобачить его. мозги перепрограммировать сложнее и дороже. возможно даже не мозги а BSI
0 -
Два топливных фильтра (грубого и тонкого помола), обратка, РДТ на 3,5 атмосфер - всё это находится в топливном баке. К топливной рампе идёт только трубка подачи топлива
1 -
хм... фигня какая-то. надо диагностику делать. на месте смотреть чо и как. По-ходу мозгам чо-то не нравится они в аварию выпадают.
На вскидку - Давление в коллекторе у тебя высокое. На холостых оборотах давление в коллекторе должно быть порядка 300 - 330 милибар. Так что дымогенератор твой в топку. При 430 милибар машина будет работать но будет постоянно выпадать в аварию
0 -
На холостых оборотах температура выходящего воздуха +8 градусов. Если поддать обороты температура опускается ещё ниже
Дальше измерять не стал. Холодно, а температура опускается медленно. Где-то читал что перепад температур в салоне и на улице должен быть не более 5 градусов, иначе есть риск подхватить насморк.
Как то по телику показывали историю про то как во время вьетнамской войны наш солдат вышел из кунга в котором было +60 на улицу где было +30 и подхватил воспаление лёгких. Правда лично мне в это слабо верится, иначе б в баню б никто не ходил )
1 -
Сказ о том как я восстанавливал кондей с помощью подручных средств.
Вопщем, из-за попадания грязи прохудился ссальник компрессора кондиционера и вышел весь фреон. Сцальник, блин, естесственно, фильдипёрстовый и стоит аж 600 р.
Меня, естественно такое дело нихрена не устроило и я впиндюрил вместо него обыкновенный русский сальник 14х26х7 за 19 рублей.
Диаметр вала по которому работает сальник 14,2мм. Ну ничего... уплотнение покрепче будет
Игольчатый подшипник который стоит за сальником я тоже заменил ибо из-за грязи он подзаржавел. Хотел его оставить, но чот не стал... раскошелился на новый за 100р мэйд ин джапан.
Компрессор кондея прикручен к движку тремя болтами диаметром 8 мм и длиной сантимов по 10. Два верхних болта выкрутились довольно спокойно (ибо вкручены в чугуний, а вот нижний болт - нихрена... Обломился паскуда, ибо он закручен в поддон, а поддон у EW10J4 люминевый, Гальванопара - железо и люминь со временем под воздействием солей создают ацки неразъёмное соединение. Пришлось высверливать кусок болта из картера. Те хто в теме сразу поймут - высверливание твердого из мягкого - та ещё веселуха. Малейший перекос и... Короче промахался я с этим обломком двое суток. В результате плюнул на всё и завтулил отверстие - остатки болта варварски высверлил сверлом 10мм, нарезал резьбу и вкрутил болт. Болт посадил на красный анаэробный фиксатор резьбы. Обрезал его болгаркой вровень с привалочной плоскостью и просверлив дырку (пардон, отверстие), нарезал новую резьбу. Итак, дырка восстановлена, но чтобы ровно просверлить новую дырку нужно компрессор использовать как кондуктор, иначе малейший перекос сверла и... втуляй по новой.
Далее я наполнил баллончик из под дезика пропанбутаном и продул им всю систему от старого масла. В компрессор залил где-то 150 грамм обыкновенной синтетики Лукойл 5W40 генезис (чёрная такая канистра). Ну и заправил кондей пропаном. Боялся что пропан не смешивается с синтетикой, но оказалось зря боялся. Всё прекрасно смешивается и смазывается
.
Из непоняток:
Прежде чем прикрутить компрессор на место, я, естественно, покрутил его шуруповёртом и охренел... Чот он давление совсем не создаёт. Разобрал заднюю крышку с клапанами поглядеть что там к чему, но там всё нормально. Зря только разбирал. Короче собрал всё, прикрутил, залил масло, заправил пропаном и... Пока морозит. Посмотрим чо завтра будет.
Пропана вдул, именно вдул а не влил, где-то грамм 100. Точнее сказать не могу ибо старался вдувать а не вливать, т.е. минимизировать попадание бутана ибо он там нахрен не нужен.
Вместо обломанного болта прекрасно подошёл новый от КПП ваз 2108. Пришлось только чуть дорезать резьбу
0 -
@Antоn, симптомы очень схожие с поломкой бензонасоса. Когда падает давление топлива, обычно это происходит в жару, мозги начинают увеличивать время открытия форсунок. Отсюда и расход. Но это не единственная причина. Из-за обрыва или засорения форсунок, а так же из-за катушки или свечей может быть тоже самое. Тебе поможет нормальная диагностика. Без неё никак.0
-
Чтобы долезть до светика, придётся срывать стрелки. Я срывал их вилкой. Под вилку надо салфеточку подложить, чтоб чёрную краску не замять. Надо еще пометить - куда стрелки показывают. Некоторые показывают не в ноль
0 -
Я на калине как-то капиталил движок... Сделал всё как надо кроме колена. Его надо было бы шлифануть, ибо выработка ногтиметром и на глаз ощущалась, но хозяин сказал - забей, и так сойдёт. Ну... пришлось забить. Калина эта 3 год уж ездит и не пукнет не стукнет ни разу. Так что вот...
0 -
А-а-а-а!! 1160, родная!
Подсос воздуха в коллектор. Ищи откуда подсасывает. либо форсы, либо ваккуумник, либо ещё чонить...
380 миллибар это ещё не критично. у меня выше 400 было через колечки форсунок.
Если после устранения неисправности будут плавать холостые, то надо будет сделать шнурком сброс настроек .
0 -
Не загорается значек чек на панели приборов,а сканер елм 327 выдает лампа чек энджин отключена.у меня было тож самое
. Предыдущий хозяин, аккуратненько так, черной изолентой в два слоя залепил светодиод, видимо антиплющщин его раздражал.Разбирай панель приборов, смотри. Либо залепили светик, либо он сгорел (что оооочень мало вероятно).
0 -
Я не копал глубоко в эту тему, но думаю причина может быть следующей - дорестайл это кан+ван шины, а рестайл там полный, как говорится, фулл кан. Может поэтому? Где-то что-то не совпадает. Как вариант, мож прошивка БСИ решит проблему? но всё это только мои догадки
0 -
Стоит под болтом который соединяет карданчик и вал рулевой рейки. За что отвечает не знаю, думаю что это бесполезная деталь.
0 -
Сталкивался. Это мозги переключаются в аварийный режим. Скорее всего из-за подсоса воздуха во впускной коллектор или отвал проводов от заслонки. Глянь сканером ошибку. Должно многое проясниться
0 -
Пришла bluetooth to SPDIF платка с "алишки" за 900 с чем-то рублей
Припаял. Всё сразу отлично заработало
3 дня искал на неё даташник чтоб узнать где у ней плюс, а где не плюс. Кое как методом тыка еле нашёл.
У неё заявлено APTx - тип маленькие задержки. Но задержки по-ходу не совсем маленькие. Мож надо чо настраивать. Впринципе, мне эти задержки по барабану.
Про сидюк, я имел ввиду сигнал, который с кнопок приходит на движок линзы, правда там всего с двух кнопок - следующий трек, предыдущий трек.Хм.. Получается тогда сидюк нужно оставлять. И при инициализации сидюка, линза елозит туда-сюда много много раз.
Не нравится мне этот вариант...
0 -
Не понял, какой еще аналоговый сигнал? нет там никаких аналоговых сигналов у сидюка, впрочем и кнопок у сидюка тоже нету. Кнопки управления все на панели какбы...
На сегодяшний день мне удалось отследить в шине I2C команды инициализации сидюшника и переключения треков. Т.е я сижу и с ноутбука переключаю песни на магнитоле, но, с...ка, к сожалению, этого мало и вопрос это не решает. Я не могу понять как запрограммировать ардуину...
Проц, просыпается и начинает со всеми разговаривать. Когда начинает разговаривать с сидюком, у меня получается ответить процу только на 4 команды. Дальше затык... не знаю как с ним продолжить диалог.
Адрес сидюка 0х18. Адрес саашки - 0х1С.
Вот аналогичная тема поднятая на писикаре: http://www.pccar.ru/showthread.php?t=26613
0 -
Частичная распиновка розового дисководного разъёма:
SPDIF вход, с ним всё понятно, а вот через контакты i2c дисковод общается с процессором магнитолы. В принципе из ардуины можно сделать эмулятор дисковода и тогда можно будет переключать песни подрулевым джойстиком прям на смартфоне. Думаю эта задача не такая уж и сложная. Небольшой опыт в этом деле имеется. Нужно подслушать логическим анализатором о чем трындят проц с дисководом, но... меня больше интересуют вот эти две микрухи:
Та что с надписью AMIS - это микросхема VAN шины. Две её ноги выходят на колодку заднего разъёма. С помощью неё магнитола общается по VAN шине с внешним миром. Справа от неё ATMELовская микруха TSS463c. Эти две микрухи работают в паре. Как между ними распределены обязанности я точно не знаю, Они (вернее TSS463) общаются через SPI интерфейс с процессором 93CW44DF-5XCG9 (тот что справа от них) . По четырём проводам, короче. Этот проц в магнитоле самый главный. Он там всеми командует.
Подпаявшись с помощью ардуины к этому SPI интерфейсу, мне удалось отловить нажатия кнопок подрулевого переключателя и управлять переключением треков и громкостью на смартфоне. Но... вся беда в том что ардуина своими командами мешает работать основному процессору, в итоге работает либо магнитола, либо ардуина... А вот вместе - никак... Я не программист и как их подружить толком не знаю... Подсказать некому.
Щас у меня в магнитоле вместо СD дисковода стоит SPDIF звуковая карта:
0 -
Да. Указанные вами ноги я замыкал на массу, чтобы эмулировать отсутствующий сидюшник, а спдиф вход находится на оранжевой колодке, куда втыкается шлейф сидюшника. По-моему слева второй снизу пин. Я щас точно не помню. Тачка на ремонте на другом конце города. Фотку поищу. Я когда-то полностью распиновку этого разъёма вызвонил. Щас все забыл где что... Там два контакта i2c, (дата и клок), две массы, два тех самых контакта, которые активируют сидюк (4 и 11ноги) их прям там можно на массу завалить, и что там ещё... Питалово сидюка по-моему... Ну и спдиф вход. У меня кстати почему-то спдиф и без массы играет почти без треска.
Да, точно, левый ряд, вторая снизу дырка - тот самый спдиф
0 -
Из-за сильного схождения, колеса будут как бы свистеть, и машину будет кидать вправо\влево
0 -
Продолжаем ломать майфун RD3-01.
Оказывается чтобы слушать музыку с телефона или планшета, совсем не обязательно пускать звук в магнитолу из наушников, т.е. в аналоговом виде. Это очень сложно, не удобно и совсем не правильно, ведь щас в любом телефоне есть блютуз, а в RD3-01 есть SPDIF вход! Качество звука через него идеальное, лучше не придумаешь. Чтобы подружить телефон\планшет с магнитолой, достаточно купить за тыщщу рублей у китайцев на небезызвестном сайте вот такую фиговину на чипе CSR8675:Полное название китайского устройства BTM875-B/CSR8675
Впаять её в магнитолу и... слушай свой тел сколько душе угодно.
Единственный минус - треки не переключишь, надо чото химичить. Всё остальное работает. А главное звук офигенный.
Этот чип программируемый. Т.е. он может выдавать звук как в I2S формате, так и в SPDIF формате, поэтому при заказе надо не ошибиться с выходами.
Вот, этот СПДИФ: https://youtu.be/DgKgMelw59U
Пока плата идёт, я вместо блютуза пустил звук с тела на майфун через OTG шнурок.
Шнурок плох тем что при малейшем отвале контакта всё приходится перезапускать заново, т.е. передёргивать шнур и запускать плеер.
Зато звук без задержек
. Андроид 4 шнурок почему-то не поддерживает. Пришлось прошивать свой тел на 5 андроид.0 -
Не знаю, но насколько я слышал от газовщиков - газовоздушную смесь гораздо тяжелее пробить, чем бензовоздушную. Если у тебя как ты говоришь, пробивает свечи, по логике вещей - попробуй сделать поменьше зазор, ну... Например 0,6 или 0,5 мм.
Помню, как- то на моей старой окушке, на трассе пробило катушку )). Машина, сам понимаешь, не едет... Что делать? Выкручиваю свечи, делаю минимальный зазор, ну и таким образом катушке стало легче пробивать смесь и я добрался до дома.
0 -
а у меня и проставки стоят и спереди и сзади и новые пружиныкакая толщина проставок и из чего?
0 -
Значит дело точно не в старых амортах?
Точно! Амортизатор тут непричём. Высота зависит от пружины
0 -
из этого следует что контакт не нарушен.
Ошибаешься. Почитай про резистивные кнопки. Чем спорить лучше замкни контакты чем нибудь металлическим.
И меняется там не сопротивление а полярность.
Полярность, брат, меняется на моторчике, а не на резистивных кнопках. Ты когда кнопочку нажимаешь, сигнал по VAN шине летит в BSI блок. А уже BSI управляет стеклоподъемником. Ты можешь подключиться к VAN шине и парсить в неё нужные пакеты, управляя тем самым стеклоподъёмниками безо всяких кнопок.
Если у тебя рестайл, то управление идёт по CAN шине.
Полярность на кнопках-перекидухах была в прошлом веке у тех машин у которых отсутствовал комп. Скорее всего это все наши тазики и волги. Честно говоря не доводилось вникать в их схемотехнику. Оно и к лучшему )
0
.
. Предыдущий хозяин, аккуратненько так, черной изолентой в два слоя залепил светодиод, видимо антиплющщин его раздражал.
Топливо Провод
в Peugeot 307
Опубликовано:
Ага. Он самый ).