Nikey
-
Публикаций
612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Nikey
-
-
как вообще может так быть,если температура воздуха на улице и температура двигателя одинаковые,там может пару градусов туда-сюда.на датчике в корпусе термостата провал есть,а вне его -провала нет.вот этот момент я никак не могу понять..
у меня только одно предположение - отвал, который в определенном положении проводов исчезает. Но в этом случае стрелка бы этот отвал обязательно показывала.
0 -
а без провала это как? на холодную или на горячую?... если рассуждать логически, то, допустим, движок у тебя горячий... чем горячее движок, тем познЕе должно быть зажигание, но т.к. датчик говорит мозгам что двиг холодный, то запаздывания зажигания не происходит. отсюда детонация.
0 -
Шуму кто тока не перепробовал... На ютубе отчетов море... Она реально работает, другое дело раскоксовать-то она раскоксует, но если кольца не держат, они опять засерутся через 500км...
Дык... а чо странного в том что из сапуна пар идёт... Значит маслоотелитель хорошо работает...
0 -
Сегодня как мог попытался смоделировать отвал ДТОЖ - поснимал/одевал фишку несколько раз на заведенном движке... потом снял совсем фишку и поехал со "STOPом" Разницы никакой... ни провалов ни подхватов. Движок как ехал так и едет...
Могу вывести тумблер в салон, чтоб на ходу более реально смоделировать отвал, но попозже... щас совсем времени нету...
вполне возможно что дело и не в датчике... 500 р. я бы тратить не стал
0 -
Это надо у шефа спросить, он что-то молчит...
Я, намедни, накупил димексида 4 пузырька по 100мл. Перекрестился и хотел было уже залить его в движок, но рука что-то дрогнула... Дай, думаю, проверю как он на резину влияет. Закинул, короче, в димексид маслосьемные колпачки и кусок обыкновенной резинки от камеры. Через полчаса резинке нихрена, а маслосьемный колпачок набух и стал хрупким почти как стекло. Плюнул я на эту затею и налил в движок обычного промывочного лукоила. 40 минут промывал... Слил... Чернищщий жуть... Заодно новым лавром промыл ( тот что под давлением через рампу вместо бензина) вроде поршни чистые стали... Причём сапун как дымил так и дымит на горячую. Вернее не дым, а чистый пар из него почему-то валит! :-) Я думал сначала что дым... Гляжу а он почему-то не вонючий... Я кружку холодную подержал над ним,... Глядь... Вода скоденсировалась и никакого масла...
2 -
Дык,.. Конечно радоваться! Идеальные цифры!
Да, блин... не простая ситуация... Надо дальше тогда копать!...
Ты говоришь... (не могу эту мессагу найти... видать ты её удалил) типа - что стрелка термометра прыгала то в ноль то норм... Выходит что контакт ДТОЖ где-то хреновенький... То появится то отпадёт...
Что ж придумать то... Я бы... не знаю... Я бы подсоединил вольтметр к ДТОЖ, вывел его в салон и на ходу, когда начинается тупёжка, смотрел бы цифры - скачут или нет. Это один вариант...
Второй: Воткнуть в ОБД разъём ELM327 и по мобильнику смотреть напругу борт сети во время тупёжки. Можно совместить эти оба варианта.
PS/ У меня тут намедни движок стал жутко тупить в жаркую погоду. Очень похоже что катушка перегревается. Я давай всё проверять... В том числе и давление бензонасоса. Давляк, естественно, оказался в норме. 3,5 очка... Я думаю - не... нихрена... это без нагрузки!... Собрал нехитрую приблуду - давление измерять. Вывел шланг из под капота, кинул манометр на лобовое стекло и стал проверять давляк на ходу! Только через полчаса! езды тупёжка снова возобновилась, и я на ходу наблюдал как стрелка манометра падает на ноль! Вот, думаю, попади я к официалам... Ща б они мне катушку, форсунки итд... поменяли б за мой счёт :-)
Если нет ELMки, можно свет включить в салоне и по яркости лампочки отслеживать напругу борт сети... Хотя, честно говоря, не думаю что напруга в борт сети так сильно влияет...
Напруга на ДТОЖ тоже, наверное, мало чего покажет... Там наверно надо амперметром отлавливать...
Блин... Короче, я чото в тупике...
0 -
ищи нормальный мультиметр и мерь напругу на заведенном движке. То что показывает Диагбокс - 13,3 вольта на заведенном движке это мало.
0 -
18,4!... Чо ж ты сразу не сказал... Это ж весьма дохрена! Очень похоже что здесь и кроется причина твоих бед. Другого мультиметра у тебя нету на подмену?...
Слушай, заведи движок, открой капот и держи включенный мультиметр возле мотора... Цифры какие-нибудь бегают?... Если да, то это наводки, помехи. В таком случае корректно напругу не измеришь... Короче... надо б поточнее измерить напругу. Диагбоксу я бы не особо верил. Все эти электронно-компьютерные штучки работают не пойми по какому алгоритму... Может быть так что - опорное напряжение увеличилось, вот он и показывает 13 вольт вместо 18-ти.
Либо подкинь другой мультиметр, либо проверь свой на чём нибудь. Свежая батарейка, например, выдаёт 1,5 вольта. Вот на ней можно проверить
0 -
На ум приходит (как вариант) вскрыть мозги и отследить стабилизатор ответственный за 5 вольт. Думаю, допустим там стоит что-то типа LM317 (аналог нашей КРЕН5). Он должен выдавать железно 5 вольт. Это очень точный стабиль. Заменить его к хренам. Не должно ж 6,6 вольт быть... Чото както многовато... Хорошо б ещё ктонить замерял бы напругу на рестайле... для сравнения, так сказать...
Но это так... размышления... может есть какие то более простые варианты...
Если б, как сказал профессор Мартын, был бы отвал контакта, то прыгала бы стрелка термометра. Но, думаю, этого не происходит
0 -
такс... кино посмотрел... Фильмец нормальный, но оператора надо уволить... Я так и не смог разглядеть детали, ну да ладно... Насколько я понял масса есть, обрыва нет. Это хорошо. А вот шесть с лишним вольт, там где должно быть чётких пять, как-то настораживают. Думаю что так быть не должно. Надеюсь ты не омметром напругу мерял...
Что делать дальше не знаю... Куда копать...
0 -
Какие свои вольты?!... Короче, давай чтоб не путаться... Включи мультиметр в режим измерения сопротивлений ( ну... это когда щупы вместе соединяешь и он пищит). Тыркни одним щупом в правый контакт фишки ДТОЖ ( тот который минус), а другой ткни на массу (ГБЦ, например) мультиметр должен запищать... Если не пищит, значит обрыв массы (т.е. минусового провода).как может быть обрыв,если при включенном зажигании они оба выдают свои вольты?
Далее... Переведи мультиметр в измерение напряжения. Включи зажигание и замерь напряжение на фишке ДТОЖ. Не на АКБ, ни где либо еще, а просто на фишке ДТОЖ. Оно должно быть 5 вольт. Если 5 вольт нету, значит обрыв плюсового провода.
Всё! Как сделаешь это, напиши чо получилось
0 -
ну вот!так и я об этом же!!!а у меня и в помине нет этих 5v...на обеих проводах висит минус.может такое быть?Ну если зажигание не включено, то везде будет по нулям. При включенном зажигании на фишке между контактами должно быть 5 вольт. Если нет, значит где-то обрыв или замыкание. Надо звонить...
PS/ Фраза - "на обеих проводах висит минус" некорректна. Одно дело - нет напруги (обрыв), другое дело - нет напруги (замыкание на минус плюсового провода).
Похоже что у тебя обрыв где-то. Провода прозвонить сможешь?
0 -
а что на холодный двигатель температура воздуха и двигателя разные???
блин... я ж не могу руку в монитор просунуть и движок пощупать... у тебя движок молотит, вот я и подумал что он горячий. Я ж не знаю - когда ты его последний раз заводил
ты хочешь сказать,если я на минусовой вывод разъема ДТОЖ приставлю черный провод тестера ,а плюс на АКБ,то тестер ничего не покажет?
тестер должен показать 12 вольт, потому что минус он везде минус... это общий провод, а плюс ты замеряешь на АКБ. должно показать 12 вольт, ну или 14,4 вольт на заведенном двигателе. Иными словами таким образом ты меряешь напругу на АКБ. причем неважно включено зажигание или нет
И также наоборот если красный провод тестера на плюсовой вывод ДТОЖ ,а черный тестера на минус АКБ тоже никаких показаний?
В этом случае тестер должен показать 5 вольт при включенном зажигании.
0 -
что поступает от ЭБУ на ДТОЖ ,я имею ввиду сопротивление,напряжение или ток,а может еще какой вид?если ты в курсе,то напиши,я буду тебе ОЧЕНЬ признателен!!!
С ЭБУ на ДТОЖ при включенном зажигании поступает напряжение 5 вольт. Плюс - слева, минус - справа (если держать фишку защёлкой кверху).
сопротивление ДТОЖ порядка 7 килоом на холодную.
ты говоришь в конце видео - "а температуру не показывает"... Ты хоть сам понял что ты сказал? Как термометр будет показывать температуру двигателя, если датчик в воздухе болтается... Датчик-то у тебя температуру воздуха показывает!
Кстати, когда все фишки накинуты и датчик вкручен, термометр на приборке показывает температуру двигателя?
0 -
насос качает при подносе ключаЯсно... рестайл...
А "музыка" на рестайле играет при открытой водительской двери и вставленном ключе?
0 -
Юр, ты какойто бред написал... нихрена не понятно...
.снимаю фишку с ЭБУ куда подходят контакты по схеме 1357,1366 от датчика ТОЖ, на фишке датчика ничего нет!чего нет? ты что мерял-то, омы или вольты?
одеваю фишку на ЭБУ меряю на фишке без включения зажигания на лев. 15.77 v, на прав.15.85,как на АКБ.вот эта фраза мне совсем не понятна...
меряю на включенном зажигании :на лев. 8.92 v, а на правом 15.57 v. и что интересно! на обеих клеммах висит МИНУС!полный бред... минус, это значит ноль вольт, а не 8,92 и 15,57...
чо за напруга - 15 вольт?... такого не может быть
0 -
Насос должен качать при повороте а не при подносе ключа.и хотел включить зажигание с пассажирского сидения , толи ключ вставил не до конца , толи как то не удачно , теперь ключ не проворачивается и насос не качает при подносе ключа к замку зажигания
Чтобы определить читается ли ключ или нет, нужно просто вставить ключ в замок зажигания и не поворачивая его открыть водительскую дверь... Если запиликает противная мелодия из трех нот, значит все в норме. Сканер не нужен
0 -
Ты лучше плоскости посмотри... Экопур какой-то... Не верится что-то, чтоб резинка не держала...
0 -
:-))))) фильм ужасов
0 -
Какие-то странные у вас в Курске гаишники... Бенз вместо спирта нюхают... оборотни в погонах...
Честно говоря я так и не понял куда ты второе кольцо всунул... Под гайку чтоли ...
0 -
2 кольца?!... :-))))) зачем хоть там два?!....
Здается мне не надо там никаких пассатижей и спецключей... Небось резиновое кольцо вылетает с места, когда вставляешь насос, Если плоскости ровные, можно и рукой закрутить. Резьбу, конечно, можно помазать и привалочную часть гайки.
0 -
Ремонтировал кто часть глушителя которая сразу после катализатора (моя стала как решето)? Есть ли просто труба без катализатора (если можно напишите артикул)?Я ремонтировал трубу... только не сразу после катализатора (у меня там всё норм), а перед самим глушаком. Сделал трубочку из обычной листовой черняги 1.2мм... Вварил её и побрызгал снаружи серебряной высокотемпературной краской из баллончика (та что якобы 400 градусов). В итоге всё нормуль...
0 -
только смазывать лучше какойнить нейтральной (типа силиконовой) смазкой. можно впринципе и солидолом или моторным маслом... но нежелательно. можно мылом или на худой конец соплямиОчень прошу пардону у топикстартера, ибо сгородил полную чушь!!! беру слова обратно! Никакие смазки там не нужны, т.к. кольцо уплотняет щель между бензонасосом и бензобаком. Ничего там смазывать не надо.
Нужно кольцо поставить на бензобак, потом вставить бензонасос и прижимая его рукой к бензобаку, спокойно закручивать гайку. Там всём довольно просто... Если не уплотняется, значит чтото не то...
0 -
только смазывать лучше какойнить нейтральной (типа силиконовой) смазкой. можно впринципе и солидолом или моторным маслом... но нежелательно. можно мылом или на худой конец соплями
0
Распредвалы
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Nikey
Подскажите, кто знает - на выпускном распредвале двигателя EW10J4 зубцы под датчик фаз магнитные или нет?