serzh1980
-
Публикаций
2 196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
93
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем serzh1980
-
-
Вчера открутил тягу двс - и покачал автос- ДВС со стороны правой гидроопоры как-то сильно двигался вперед и назад. На опоре есть вмятина- а может и трещина.. под нагрузкой не понятно. Подскажите друзья, при конченной подухе (то что будет вибра от работы двс - это понятно)- будут ли толчки при переключениях и при нажатии на газ и отпускании пока в пробке еле катишься?
Заднюю всю общупал- осмотрел- и акпп-шную- целые. Ни намека на износ.
И походу у меня конец сайлентблокам рычагов - справа стойка стаба цепляет сам рычаг на лежачих копах. Задняя часть целая, а вот передняя не понятно.. И покидывает на колейности сильно.
0 -
Вот и у меня сдох резко стартер- вчера в 22:00 когда собрался с области ехать в Москву
.Подстава пля.
. 0 -
Если его сопротивление как у родного 9 Ом (на форумах пишут, что он от ваза и его сопротивление в этих же пределах), то отличная альтернатива после 15 минутной переделки(пайки). Я тут вдавшись в теорию понял, как мне кажется: первый ЛЗ- напряжение от 0.1-0.9, второй ЛЗ в зависимости от показаний первого должен стремится ближе к 0.9--это свидетельствует малом количестве кислорода(катализатор работает исправно). Возникает закономерный вопрос, исходя из своего видео и виде выложенного ранее на форумах-- показания или приблизительно равны и бывает даже на втором ниже (т.е. стремятся к 0.1) относительно первого в данный момент времени, как же так ?
ряд причин.
1)Не рабочая лямбда
2)Не исправный катализатор.
3)Не верные метки ГРМ
4)Подсос воздуха в местах соединения выпускной системы.
0 -
см для начала соединение блока esp что слева перед передним подкрылком в бампере- блок. Рядом с насосом доп подачи воздуха в выпускную систему.
0 -
По видосику видно что задняя лябда как-то зависает - думаю ей абзац. Надо смотреть данные на ХХ и прогретом двс. Что показывает.
0 -
Скорее всего у тебя не верно стоят метки ГРМ.
Аналогично было и у меня. Икала мозг ошибка подачи воздуха и была ступенька при разгоне- после замены ГРМ.
Повторная проверка выявила не соответствие меток. Поправил метки- и через 2-3 тыс пробега ошибка больше не проявлялась.
0 -
Только заслонка тепло-холод.
т.е. получается, что салонный радиатор печки всегда нагрет ?.
Может кто смотрел- за заслонками под салонный фильтр - там есть две заслонки- верхняя отвечает за подачу внешнего воздуха, а вторая на сколько я понимаю -это забор воздуха из салона. Работают взаимо-исключающе- т.е. если открыта внешняя-то закрыта наглухо нижняя и наоборот. Внешняя закрывается- нижняя открывается.
Пока в голове крутятся две возможные причины:
1)Как работаю заслонки подачи воздуха уже внутри салона - хз. Может и там что-то не до конца перекрывается при подаче внешнего воздуха- пропуская чуток воздух через салонный радиатор и гоня его в салон.
2)Если учесть- что у меня сломаны уже все крепления панельки закрывающей всё подстекольное пространство - уплотнители прилегают не плотно. И водичка туда во время дождя течет как может и как хочет- то скорее всего из-за повышенной влажности в месте входа внешнего воздуха + возможно втягивание воздуха из моторного отсека(тепло в пробке - чем сильнее нагрев двс- тем сильнее тепло в салоне.) - Намекает на то, что нужно всё же купить эту панель с уплотнителями и проверить плотность прилегания капота к данной панели - двс менялся- капот снимался.
Пока мысли такие..
0 -
Диагностику делал лексией. Ошибки смотрели в журнале. Сброс счётчика делал, до ближайшего ТО больше 7т.. Сегодня с утра были сигналы, замерил напряжение 12.3! Но после того как машина завелась и поработала 0.5-1минуту. И повторно включил зажигание сигнала не было. Затем минут через 30 перестал давать зарядку генератор
Но сигналов "ребусных" не было, даже когда напряжение упало до 11.8 И лампа сигнализатора заряда не загорелась! Отогнал в сервис с генератором, пока не отзванивались.Может писк из-за неисправного гены + лампы в приборке?
0 -
По параметрам которые видно на видео , какое можно сделать заключение? https://cloud.mail.ru/home/IMG_2676%5B1%5D.MOV , https://cloud.mail.ru/home/IMG_2675%5B1%5D.MOV
Что-то ссылки не работают.
При динамичном разгоне нет ступеньки? Разгон до 3-4 тыс. оборотов плавно происходит или есть подхват в районе 2700-3000?
0 -
Серёг, а под ковриком пассажира, сухо?
лять.. не узнал кто пишет.. напугал)))
Надо проверить под ковриком. Я сейчас мало стал на ней ездить- но в ливень ночной понедельника так всё вспотело в салоне что без кондея ехать невозможно было.
Мне всё же кажется что-то с перекрыванием внутреннего радиатора печки.
Вот понять-бы - там происходит перекрывание подачи антифриза в салонный радиатор или как-то заслонками перенаправляется поток воздуха то через радиатор, то в обход...
0 -
чудесааа... однако
0 -
А время прохождения ТО не пришло? Делали сброс данного счетчика?
0 -
моторчик крутить на заведенном авто и включенной печке. Крутит всегда. А авто всё же потеет.. и стоя в пробке минут от 30-ти всё равно дует теплом. Вот так вот ((. Фильтр чистый дело хорошее, но не в нем фишка.. буду искать дальше.
1 -
Фильтр менял перед заменой мотора, а глючить кондей начал сразу. Меня напрягает почему обороты винта изменяются при переключении улица-салон. Попробую снять фильтр,станет лучше заменим.
Сержик я знаю где, мне интересно как его вынуть, неужели я могу вычистить его через это отверстие?
Я туда сжатым воздухом с балона дунул- и усё ок.
Хотел проверить шестерни- но всё же решил глянуть сначала вообще заслонка- то шевелиться или нет при включении и отключении внутрисалонного обдува - снял панель перед стеклом и аху. За четыре месяца салонный фильтр забит в хлам. Заслонку проверил- работает корректно. Открывается-закрывается. Сменил фильтр- обдув снова прохладный - в пробках. Потеть стекло перестало. Вчера был дождик. Даже после использования кондея - отключения его и последующего включения тепла - не вспотел)).
Так что как писал Серёга 607
- вся беда от забитого салонного фильтра.0 -
Ошибку выдает датчик температуры в салоне. Кто сталкивался куда копать?
Сержик с какой стороны до него добраться? Или панель снимать?
Салонный датчик находится справа от колонки руля - см. кругляк с прорезями(как решеточка) вытаскиваешь её аккуратненько наружу и там обычно всё в каке.. если ни разу не чистил.
1 -
я за колодки Ferodo - тормозные диски без полосок. Изнашиваются ровно и блестят как у кота...
Не скрипят.
В мокрую погоду только чуток при почти полной остановке в самом конце одиночный скрип и при отпускании - но это пока холодные. Не путать со свистом.
Тормозят хорошо, а главное плавно при лёгком нажатии на тормоз - я так на ТRV или ABS не мог .
При экстренном торможении тоже схватывают как надо.
0 -
Когда стартером крутишь - обороты ПП 2000 показывает в пункте режиме работы двигателя?
0 -
Когда делали диагностику, ошибка датчика скорости кстати была, но мы почему-то не придали ей значения.
Уже неделю не глохнет )))
Менял как обычно сам на яме. Находится сзади коробки передач. Подлезть довольно неудобно, держится он на одном болтике. Когда его доставал с посадочного места, то пролилось немного масла, пришлось чуток долить.
В общем для меня вопрос решен.
Всем спасибо.
ха.. всё же датчик скорости..
С починкой!это для чего такая комбинация?
если нужно скриншот сделать то Alt+PrntScr (копирует активное окно в буфер), а потом вставлять из буфера в paint или ворд и т.п.,
Нотики разные- на HP при нажатии alt+ скрин - на закрывает браузер. Там только через нажатие fn
0 -
У нас там катушка есть. Посмотри темки про кондей на 607 в форуме. Там ребята разбирали.
Но всё же сначала ошибки глянь..
0 -
вот то то и оно кондер отключаю едет
мож бензин ГО
чек как всегда мясорубка
завтра сьезжу на диагностику
Чудо чудное однако
не связанные вещи-то вроде - кондер и тяга.. Если только коротит муфта? Нагружает питание сильно. Больше как-то предположить нечего без скана.0 -
Ну давай начнем с замены газамортиков - у меня мех подъем. Я соберусь только после 10-го октября . Кто раньше - отпишитесь.
0 -
сегодня по дороге домой новая беда.заехал на газпром заправился ,проехал пару км и пропала тяга совсем,работал кондер.остановился пепезапустил без кондера вроде норм,поехал ,опять включил кондер,опять таже песня.перезапуск и поехал.без кондера вроде норм.вот и че это?
.до заправки ехал с кондером все нормально было.Подскажите кто знает,ошибки то я только завтра считаю,но утром то ехать надоЧек кинуло?
Первую лябду под капотом отключи да проедься.. Мож она не айс?
Изменения в цвете выхлопа или ещё что-то не заметил? Мож бенз ГО?
0 -
Я б уже сам .. кипятком.. от такой погрешности если б у себя увидел.
Сканернуть бы другим шнурком и с другого компика для сравнения.
0 -
У меня тоже еще 3FZ.
Думаю, что прошивки отличаются...
Ага.
В меню PP2000 видел вроде в телезагрузке впрыска выбор ew12 евро 4
0
.
. 
не связанные вещи-то вроде - кондер и тяга.. Если только коротит муфта? Нагружает питание сильно. Больше как-то предположить нечего без скана.
Ew12J4-И Все Что С Ним Связанно.
в Peugeot 607
Опубликовано: · Изменено пользователем serzh1980
В общем по стуку- либо конец передним сайлентам рычага - Либо втулкам стаба справа абзац - либо при замене стаба шайбу оставили перед пыльником - либо всё же есть разница в выпуклости самих концевиков стаба и его нужно перевернуть. Пока не понятно. Буду на выхах смотреть.
ну и кривой подрамник тоже не исключается)). Правда не мой случай - т.к. до замены стойки стаба - ничего не цепляло.