serzh1980
-
Публикаций
2 196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
93
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем serzh1980
-
-
Не уверен что проблема в форсунка. Скорее вибро при включении и работе вентилятора охлаждения. А вот по поводу незаметно работающего двс на хх. Тут скажу-мой авто так работал пяток лет назад. Случалось трынькал на заведенном авто стартер повторно. Вот вам и не бывает)).
0 -
DKW100020 артикул клипсы на проводки дворников бмв е39, но вроде и нам подойдёт. Кто нить брал такие? Если нет, то расскажу как будут в руках.
0 -
Видимо так тогда и буду делать.
Думал мож есть прокладка ремонтная.
А то поиск вообще не рулит.
Как не залам вопрос поиску- так всё время эксклюзив.:-)
1 -
Народ - вопрос:
Можно ли протачивать гбц по двс ew12j4 и есть ли прокладки под проточенную ГБЦ-?
0 -
Сергей, так что в итоге-то? Перепрошился или нет?
О - земляк, я с Жукова. Знаешь наверняка где это)).
Не, шить не стал. Проблемка механического характера. ГБц была не в айсовом состоянии и Неправильно стояли метки грм.
0 -
Была аналогичная ситуация. В рубашках ремкомплекта - внутрь вставлены кембрики- которые вылезают и попадаю под направляющте ролики. И капец тросам через неделю-месяц. По поводу размеров- это если у кого-то валяется снятый комплект.
Я себе БУ брал вместе с полозьями и мотором - и забыл о проблеме.
0 -
Сегодня сгонял в область с троением и дерганием. Еле вытерпел тряску. На оборотах свыше2800 траска почти уходит. Но не суть.
Воткнул новую катушку. Сбросил ошибки. Надоть инициализацию делать ан времени не было. Обратно в столицу пиликать надо. Ну все ж сделал на скорую руку да на двс в 75 градусов. Переделаю завтра вечерком. И порулил. И как же я удивился-авто летит. 150 прям на раз. Выше негде было. И толчки коробки пропали при разгоне. А так все переключения чувствовал.как буд-то привода с люфтом не детским. Ошибки надо будет глянуть и параметры лямбд. Может катушка умирала почуть а я грешил то на кат то на лямбды. Уоз кстати теперь -8 показывает но скачет еще зараза-как в прочем и стрелка тахометра чуток. На 1-2мм. Подергивается.
3 -
А вот и стопятьсот ошибок.
Сброс ошибок и прогрев до 90 проходит нормально - далее троит.
И потом снова ошибки + в зажигании как на последнем скрине.
Подозреваю катушка на.. Новая лежит в гараже-но в области за 140 км.
Гляну сегодня ещё на всякий как там свечи поживают
0 -
Вчера прилетел нежданчик от моего Пыжа.
Затроил во время движения. Я сначала подумал что приводу капец. При нажатии на газ трясло как лист на ветру. Но заметил что динамика пропала. Потом снова появилась и снова пропала. При остановке почувствовал что двс троит. Равномерненько так потряхивает. При нажатии педальки газа - дымовухи с выхлопа нет- значит проблемка не механическая - а скорее всего в форсах. Но Ошибки пока не читал. Буду смотреть сегодня.
0 -
да его менять смысла особо нет-это если он износился, то да- потертый синий башмак будет. У меня он был и старый в идеальном состоянии. Как кидало-так и покидывает. Возврат руля ещё рывками и при плааавном повороте руля тоже рывки чувствую - буду для начала менять опорные пошипники, опоры аммортов и сами аморты. Лежат пылятся новенькие отбойники/пыльники/амморты/опорные подшипники и опоры.
А по рейке- в центр ровно руль не возвращается - всё время то левее то правее в зависимости от наклона асфальта. Больше похоже на проблемы с рейкой - а именно с редукционным клапаном. Я всё никак не доберусь до неё. Не течет пока что - жду хорошей погоды на выходных.
0 -
Смена резины - наконец-то.
Два кривых диска по правой стороне(прокатал-поставил сзади)+ всё же кривая резина(откатала четыре сезона и начала массово терять шипы) - выкинул.
Сейчас гула нет - остался резонанс и ощущение что что-то где-то трется типа шелеста с передачей на кузов.Чем выше скорость, тем мельче вибра. На педали газа тоже ощущается. Буду смотреть подвесной правого привода/тормозные диски и задние супорта. При сдавании назад иногда подклинивает правый задний. Скрип с рывками проявляется.
1 -
Сброс настроек и инициализацию впрыска сделайте в пунктах менюшки PP200 по двс.
0 -
Если за 1 не переваливает - то она в норме. Катализатор на месте? И не написал лябды обе до 1 рабботают? Первую отключал и работало ровнее?
Для начала как и писал - инициализацию дроселя оригинальным шнурком и софтом.
0 -
Перед катализатором которая - лябду отключаешь? При подключенной лямбде - сканер какие цифры показывает ? Более 1?
Если да- то капец ей. Но и из трубы выхлопной сажа должна лететь...
Если нет - тогда делай чистку дросельной заслонки и её инициализацию.
0 -
значит версия не правильная.. нужно указывать не просто версия 24.00 а 24.01.. или какая там - не помню. А ещё есть подробная видеоинструкция на ютубе. Просто поискать нужно. я про активашку.
0 -
Прописалась за последний месяц данная ошибка. Только она одна и висит.
Датчики новые - что распреда что маховика. Есть подозрение на проводку. И надо бы заглянуть на всякий что там с натяжкой ремня ГРМ - мало ли что...
0 -
это не принципиально как поршня станут . скорее всего за это отвечает настройка мозга и датчиков каленвала и распредвалов . ну я так думаю
В моем случае при стопе через маховик - и стопе распредвалов - поршень встречается с клапанами третьего цилиндра.
Вот и вся принципиальность.
.Интересно.. а как выставлять метки грм у кого такой же маховик как у меня и в довесок фланца нет и нету в шкиве навсного - отверстия
??? 0 -
Вобщем проверил на выхах положение клапанов при стопнутых распредвалах - цилиндр 3 - отсчет ведем от короба - клапана Впускные ОТКРЫТЫ!
При стопе через маховик - цилиндры 2-3 почти в вмт. - т.е. по маховику как у меня выставлять метки нельзя! Встреча поршней и клапанов.
Значит отверстие в маховике АКПП(если он такой как на фото) - как я и писал в одной из тем только для откручивания шкива коленвала.
0 -
мдээ... и подозреваю там в чате - упала активность. Зато наверное в темах выросла)))
1 -
Жаль не видно стороны с зубцами на маховике без отверстия. Чтобы сравнить его посадку и место нахождение метки для датчика положения коленвала.
Хотя с другой стороны отсутствие отверстия погоды не делает.
Я бы понял - если бы отверстие в маховике под АКПП было в другом месте. Т.е. при стопоре через него совпадало положение поршней "по центру" как это происходит на МКПП.
Но если верить мануалу - то всё же при акпп стопорим маховик.
Заказал ремешок и т.д. Попробую не собирая двс посмотреть-зафотать что, да как, встанет при стопоре через маховик. Так сказать наглядно.
0 -
агась.. две штуки - на работающем двс - стоит с моего старого двигла(двс что стоит бегал раньше и упал на мое авто был с МКПП). А второй разобранный двс что в гараже - тоже родной- но стоял на авто с АКПП. Они одинаковые. И смотрел фото - искал спецом маховик АКПП под свой двс - тоже видно что родной.
0 -
Привет всем . всё просто. чем кажется . мотор ew12j4 копия ew 10 и всех их модификаций )))))) метки выставляются почти так же . здесь выше есть схемы меток для 2.2.при выставлении метки на коленвале все поршни становятся в ряд по центру гильз. так же помпа ремень ролики одинаковые как и на двух литровых моторах только моторы серии ew10. если на шкиву коленвала нет отверстия под фиксацию коленвала то это отверстие находится со стороны кпп . на блоке чуть выше полуоси примерно на 10см. отверстие диаметром 3 см а отверстие в махавике на 8 мм.. я тут на днях делал 2.2 . так вот. шкив ручейкового ремня и шестерни поставил с 2х литрового .так же добавил вторую шпонку под шестерню предварительно срезав её на 2мм . метка с 2х литрового на шкиву совпала с метками 2.2 на коленвале. моё мнение по поводу меток краской чушь полная
. так как во время эксплуатации ремень растягивается и промазать легко. потом репу чешешь что же не так.)))) так же для точной настройки грм все фиксаторы должны стоять плотно с минимальными люфтами . не балтатся ка собачьи уши .после установки всех меток проворачиваем двигатель в ручную в перёд и назад проверяем все метки . все фиксаторы должны стать на место легко с небольшим усилием . так как отверстия для фиксаторов меньше чем отверстия в шкивах для грм сверло и изолента вам в помощь . или если есть грамотный токарь точите приблуды будет проще. мой ремонт закончился пуском двс с первого раза и мягкой ровной работой . чем до ремонта. )))))))))) да вот думаю выкинуть зубчатый шкив с фазораспределителем . думаю на следующей замене грм или раньше если достанет . вот только на маховике АКПП при фиксе через него - поршня выстраиваются не в ряд. Там одно отверстие 8 мм - сквозное . Пока не понял почему при стопе маховика мкпп-в ряд а акпп не в ряд. Маховик по другому на колено не поставить - ибо там штырь на который одевается маховик и затем прикручивается.
А при выброси фазника - будет больше расход и непонятно как поведет себя передняя лямбда - т.к. топлива унюхает много при тапке в полик - и порежет время впрыска - возможно с ошибкой. Это тоже самое что ездить с отключенным электроклапаном что слева от свечи в четвертом цилиндре.
0 -
И это все кто за чат? Маловато... Но всё же плюсуюсь.
0 -
у меня тапки сток.. как с завода..
. на R16 ставились.Зато стойки/опоры/опорные подшипники лежат ждут замены на обе стороны. Пружины только не покупал - перекину со старых - а вот отбойники надо новые. Они у нас вроде одно единое с пыльником амморта?
всё же надежда на кривизну дисков- их я пока местами не менял. А вот их прокатку я делал в 2012 году... В яму хорошую влетал. Хотя шиномонтажники при смене резины про диски мне ничего не говорили. Обычно в том месте где переобуваюсь - всегда обращают внимание на ровность - отдельно крутят перед посадкой резины.
0
.
. так как во время эксплуатации ремень растягивается и промазать легко. потом репу чешешь что же не так.)))) 
да вот думаю выкинуть зубчатый шкив с фазораспределителем . думаю на следующей замене грм или раньше если достанет . 
Ew12J4-И Все Что С Ним Связанно.
в Peugeot 607
Опубликовано:
Помогайте, мужики. Нужен комплект болтов для постели распредвалов.не могу никак номер найти. Всё торцевые, со стороны ремня грм попадаются.