serzh1980
-
Публикаций
2 196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
93
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем serzh1980
-
-
Главное чтобы потом не получилось вот так
:0 -
да.. кстати.. эти же спецы сумели поменять рулевую тягу левую - без работ по сход-развалу... То-то у меня влево то тянет руль ..
0 -
не знаю правда или нет но читал про сервисный аккум то что он одноразовый.,т.е. расчитан на службу 6-7 лет и заряд не берёт..а только отдает..я свой менял как раз 6 лет назад..может он действительно кончился..есть старый,попробую зарядить его..но когда умирал предыдущий индикатор разряда батареи не горел,а просто пищала сигналка пока не вытащишь предохр.на 50 красный что слева под пластиком спереди..
практически любой аккум на 6-7 лет..
У меня он от времени просто вздулся(сервисный аккум) воткнул другой- варту вроде -по размерам похожий ..
0 -
154 000 -двс меняный(на нем после кап-рема 20 тыс всего накатал - но на неправильность меток вышел спустя 9-ть мес..времени не было влезть самому.. после спецов.. Перепроверить..
1 -
1) снять тягу-пору двс.
2)Открутить пластиковую защиту ГРМ верх.
3)Открутить крышки ГБЦ
4)Стопор в шкив коленвала и глянуть что там с метками под стопоры респредов.Если всё совпадает- то можно допом краской пометить зуб и ремень напротив него на шестернях распредов.
5)Найти аллюминиевую пластину- чтобы сделать хомутик на шестерню коленвала (зубастую) - и обернуть её-чтобы ремень не слез с неё.(ну это так.. можно и не делать).
6) Ослабить ремень ГРМ и деинсталировать его
7)Стопнуть ключиком впускной распред и открутить шестикранником заглушку муфты и болт. Шестерня с муфтой в руках всё ок.
8)Стопнуть выпускной ключиком и открутить шестерню выпуска. Снял- молоток! ))
9) Далее достаем - запоминаем глубину посадки сальника- вкручиваем два самореза в бока не сильно глубоко-но чтобы держался и тянем.. Вытащил сальник - замечтательно. Вкручиваем только в сальник- края блока не задевать-а то насечки там ещё оставишь.. не вдоль корпуса ГБЦ закручивать.
10) Прессуем новый смазав маслом сальник и посадочное место и взяв головку по размеру сальника(внешний диаметр с головкой должен совпадать) наставляем сальник так сказать прижали с головкой вместе к посадочному месту- и лёгким потукиванием вгоняем на место. Загонять сторого перпендикулярно-без перекосов. Главное не перестараться- а заметить его глубину посадки до снятия !!!!! Или запрессовываем через головку болтом с шайбой- тоже смотрим чтобы ровно шло.
10) Те же 00 только с другим сальником и вид с боку.
Не забываем протереть от масла всё вокруг после запрессовки. На кой нам масло там..?)))
11)Ставим на место шестерни распредвалов и заглушку на муфту в обратном порядке.
12)Стопорим по меткам шестерни ГРМ и одеваем ремень ГРМ. (если доп краской делал метки- то см. чтобы совпали).
13) Натягиваем ремешок.
14) Прокручиваем ДВС по часовой стрелке за болт крепящий шкиф-фланец на коленвале - метки 3-4 раза должны совпасть. Чтобы точно убедиться что не наикался с метками. Перепроверяем метки и натяжку. Если всё ок- то идем заводить..
15)Завелась- поработала пару мин-глушим и идем собирать защиту ГРМ + ставим тягу ДВС на место.
фуф.. как-то так.
4 -
Чтобы открутить шестерни с рапредов- надо открутить крышки ГБЦ.. на распредех есть места под ключик- ключь на рапред и откручиваем шестерню.
Чтобы открутить переднюю-надо сначала открутить заглушку муфты (она под шестигранник) - ключик на распред и откручиваем заглушку- потом центральный болт в муфте. Саму муфту откручивать от шестерни не надо.
Садятся они на шпонку встроенную-поэтому по другому их не установишь при сборке не промахнешься.
Подробно?.. или я опять что-то не догнал?
Делее установка меток ГРМ и натяжка ремня....
1 -
тьфу бл.. точно..
день тяжелый сегодня..грм скинул- шестерни скинул - я вгонял саморезы в сальники слева и справа и выдергивал двумя пасатижами - дальше смазал края сальников маслицем.. подобрал головку по диаметру сальника и наживив его(чтобы поровнее стоял) потукивал по головке и загонял на место.
С тебя фотоотчет))
Кстати.. если головка позволяет и болт подберешь(который вкрутиться в распред) -то можно задавливать сальник на место тупо заворачивая болт.
2 -
у меня не установлен ещё.. могу на выхах сделать.
2 -
надеюсь ничего не упущу:
Ослабить гайку ступичного подшипника - открутить колесо - открутил стойку стаба чтобы не свернуть её если что (открутить снизу и отодвинуть чтобы не мешалась - съемником содрать рычагс нижнеё ступичной опоры(шарувую) - открутить до конца ступичную гайку - (ослабить три болта крепления верхней опоры амморта - чтобы стойка могла ходитьв сторону от авто)вывернуть ступицу в сторону и вынуть внешний шрус - залезть под автос и открутить крепление промежуточного подшипника - далее достать привод - после замены сальника- аккуратно вставить внутрь-чтобы шлицами привода не порезать сальник(можно из бутылки плавтиковой сделать обертку-с ушками- обернуть шлицы-вставить через сальник-а затем вынуть обертку за ушки) - сборка в обратной последовательности. По левому приводу проще.. чутка..
1 -
Из вариантов вижу еще один - тюнинг штатного уся...
Когда приступим?
Может есть для начала смысл конденсаторы чуть помощнее впаять в наш усь? правда это скажется на нагреве... надо вскрыть коробульку- и сделать хорошее фото платы.. для наглядности..
Нет никакого описания по жабоусю.. что и сколько по моще на каждый канал выдает?
Сильно конечно не поднять.. даже не помню есть ли катушка в нем.....
2 -
Подобное было и раньше , что с улицы не открывалась левая задняя дверь снаружи. Приходилось делликатненько дергать ручку изнутри-все было норм. А вчера по тойже технологии ,видимо переусердствовал, дергнул сильно изнутри ручку. Предполагаю что тросик выскочил. Как снять обшивку ? Или посоветуйте как в данной ситуации открыть дверь ?
скорее всего не тросик.. а пластик (держатель тяги) того.. отломился.. Открыть? Окно вниз-молдинг наружний снимай.. делай крючек из проволки- и пытайся увидеть-найти саму тягу-дернув которую дверка и откроется..
0 -
У ИНФИНИТИ FX 35-37 та же байда и от FX 50 пашут на ура.
даа.. мне владелец 45-го финика 2010 года как-то жаловался.. что тормоза ГО.. и диски менять надо каждый сезон.. Но авто конечно..самолет.
0 -
ИМХО:
Диски большого диаметра необходимы для очень частого торможения на высоких скоростях. Тормоза с маленьким диаметром диска при гонках на высоких скоростях быстро "поплывут". Происходит это из-за маленькой угловой скорости маленьких дисков, и, как следствие, худшего охлаждения, и, плюс еще неизбежности применять большие усилия (ну, чем меньше диск тем сильнее придётся на него давить). Если ты постоянно не оттормаживаешься со 180 до 90, то стоковых тормозилок для трассы, а особенно для тошноты по городу тебе хватит за глаза! Это я категорически заявляю как эксплуататор пежо 307, который не устраивает гонки по автобанам.
Теоретически диски большого диаметра должны несколько повысить чувствительность. Но... поверь мне, на чувствительность тормозов очень сильно влияет состояние вакуумника и близость колодок к диску. Просто это я проверил себе.
Зачем нужны многопоршневые суппорта я не знаю и знать, честно говоря, особо не хочу. Как по мне - это всё блаж.
в маздах сх7 есть проблема перегрева и ведения тормозных дисков(если вжаривать) - передние. Соответственно втыкают диски и суппорта с сх9 (больше диаметр диска) и проблем больше не возникает.
0 -
было б не плохо.. чтобы на те же грабли не наступать.. в последующей установке..
0 -
Описывать снятие тормозного цилиндра и диска думаю особо нет смысла..т.к. там вроде всё просто..
Далее ставим на ручник(если сразу не расстопорили гайку ступичного и откручиваем головкой на 40) в принципе остальное всё видно по фото.. Единственное пропустил сдирание средним съемником задней обоймы.. но там ничего сложного. Запрессовка обратно происходит всё той же головкой на 40-которой откручивается гайка ступичного- смазали внутри подшипника и шток маслицем- и насадив подшипник вставляем головку внутрь и стучим по ней пока не насадим.
3 -
Вот попробовал снять
Красавец!кхе..кхе.. прям как нормальный автос.. не то что моя чахота...
0 -
Alpine PMX-F640 - ни хе..се 2000 ватт..
вокруг один обман))) на сайте инфа ложная)) 4 по 75 там...
Интересно.. 5.5 метра CE-net кабло не будет фон давать.. чейнджер в багажник с dvd пхнуть хочу с заменой головного..
0 -
Я пока не смотрел что у меня за динамики в дверях.. но думаю что Hertz ESK 165.5 будет поинтереснее.. звучать.. на драйве кто-то вкорячивал такие.. и твиттеры родные не знаю какие ..ни внешне ни внутренне..но интересно воткнуть что то типо P.Audio PHT-407N
Если доживу-когда автос заработает нормально по технической части...
Я чуял это, но взял его только из-за того, что у меня в пищалках стоят тоже JBL - а в них серединки и твиттеры.
У тебя в передних дверях по два динамика?
0 -
@kain639, читайте внимательнее. Проводка не проблема, меня интересовало только крепление усилка.
Ден- у тебя я так понял без уся комплектация? Ну и как с усилком? ВВаливает? Хватает?.. А то я пока так и не решил.. то ли оригинал корячить.. то ли 4- х канальник..
вроде как суммарная моща оригинала 240 ватт, а у 4-рех канальника 400..
0 -
а что диагностика дала? Написано что? Где проверяли?
И я честно говоря вообще не всекаю.. что за диагностика.... Там аппарат сразу всё выдает.. утечки и т.д... если аппарат утечку не видит- значит либо золоник-либо совсем мелкая трещинка. Тогда только закачка светящейся краски с фрионом.. и дать поработать.. потом приехать и искать где краску будет видно. А снимать всё.. чистить.. это либо потому что они найти не могут где утекает.. либо банальный развод.. а реальная утечка через золотники..
0 -
Сегодня заезжал на подьёмник. С ходовкой всё отлично.
На стоячем ни каких вибраций не ощущаю.
Всё таки по ходу резина и шумка.
Как можно арки зашумить? Какая то шумоизоляция для арок есть специальная?????
клеют виброизоляцию на подкрылки- чуть помогает..
0 -
2
-
а разве нет?я слышал про такое
подшипник на гене услышишь сразу после старта ДВС на стоячем авто. Свист-гул.. А тут в движении...
Недавно приобрёл 308 го. Поехал в Псков. Я конечно понимаю, что дороги там и так оставляют желать лучшего, но даже по хорошей дороге гул в машине стоит дай боже. Ребят, что может быть? Шины стоят BRIDGESTONE Turanza ER300. Говорят что они очень шумные. Возможно из за этого? Или арки как то зашумить можно? Подскажите.
А вибраций никаких не чувствуется на стоячем авто?.. и вообще при работе на ХХ всё тихо?
0 -
Золотники поменять.. а из-за грязного радика- утечки быть не может. Вот перегрев-да.. двс..
1
Красавец!
Калуга
в Центральный Ф.О.
Опубликовано:
Благодарствую!