serzh1980
-
Публикаций
2 196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
93
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем serzh1980
-
-
Пахнет хуже, зато входит туже.
.Б.....ть, что я несу
сейчас стоят как и у многих - 0 280 158 107
я даже подумывал над стачиванием по диаметру этих колечек.. ну 1 мм там выпирает.. и при запихивании колечко деформируется и вылезает с какого-нить бока- сильнее побоялся пихать, т.к. срежу на.. об блок кусок этого колечка.
2 -
едешь в магаз ГАЗ и берешь колечки для Бошевских форсунок. Да, они потолще, но встают как родные.
снял с вошевских колечки и переставил на оригинальные форсы - впихнуть невпи*уемое в блок не удалось)))
они ооочень толстые.. т.к. на оригинальных диаметр на который одевается колечко тоже больше и колечко сильно выпирает.. отдельно форсу одну поначалу смазав маслицем пытался вогнать - дуля.. Так что пришлось форсы вошки обратно повтыкать..
0 -
А в авто 406 ом, купе и седане бензонасосы разные?
дорожки стерлись на плате от поплавка скорее всего у тебя. Он вроде отдельно продается.. Стоит на корпусе бензонасоса в баке.
0 -
та нее.. аффтор спрашивает номерок для покупки колечек.. я вот прое ... с двух форсунок оригинальных -- хотел воткнуть их как-то.. так сказать вспомнить как работает авто не на вошах... но увы.. колечки там тоооненькие.. заменителей пока не нашел(да и не искал) может в тазомагазе поискать?
0 -
Ура, я не один такой)))
я же рассказывал, что стопорил шкив сверлом 8-кой, а распредвалы стопорами (аналог оригинальных стопоров)те что маленькие. А вот если стопорить через маховик никак не доходит до меня.. почему поршни 2-3 в вмт встают. Кстати в маховике есть отверстие у тебя.. но оно по ходу для того чтобы открутить фланец с коленвала-центральный болт- т.к. грм валы в стопы никак не встают..
0 -
Вот что я там вижу:
а толстый пук проводов где? к блоку... там в диаметре проводка см 3-4 идет ..
0 -
Серый, а у тебя получается, тоже на шкиву колена и в блоке отверстие для его фиксации?
да.
1 -
Накатал 500 км с копейками, полёт нормальный))
Интересно, сколько нужно, чтобы понять, всё ок или нет)))
Раньше после кап ремонта ДВС накатывали 500 км и масло менялось. Это и был период обкатки.. думаю так тыщенку км и можешь забыть о пробитой прокладке))
1 -
Привет, Серёг.
По поводу подушки, это такая подушка -изначально стояла, может до меня кто- то колхозил, но со своей работой справляется на отлично и никакого износа
.По поводу стопора колена, это отдельная история, так и знал, что, что-то забуду написать. Короче понять не могу,, что это за EW12
. Шестерни другие, колено через маховик не стопорится тупо в маховике нет отверстия. Короче застопорил я через вот так, как на фото (сошлось сверху, сошлось и там)Короче полный пиз....ц.
как у меня один в один.. ))) только по фланцу-всё сходилось. Мелкие стопоры у меня встали нормально в распред-шестерни.
Ну как дела после починки? Сколько накатал после замены прокладки?
1 -
Есть у кого фото- как должен стоять сайлентблок в опоре?
Куда наклон приваренной к внешнему металлическому корпусу сайлента смотрит..
0 -
8.Далее, совмещаем и фиксируем метки грм (распределительные валы и коленвал) специальными штифтами *в моём случае, мне стандартный набор для EW12 не подошел
Серега- поясни- почему..а то непонятно..
Коленвал не стопорил?
Метка на фланце коленвала и блоке сошлись при стопе распредов?
И шестерня на выпускном распреде у тебя странная какая-то.. у меня другая..
И еще..вопросик.. у тебя на 6-й картинке подушка правая с металлическим верхом- это какая-то крышка или подушка такая? У меня там уже резину подухи видно.. нету такой железки..
Дима- тут же про замену прокладки Серега пишет. А не про поведенную гбц...И все?Вы поставили голову без проверки на плоскость?То что ее повело 99%.М-да, за то ремень ГРМ на вид определяем.В общем руководство как НЕ нужно менять прокладку ГБЦ.
Ну нет у человека возможности и времени на её проверку.. в надежде что её не повело - пока заменил прокладку- если снова пробьет её- то повезет гбц в ремонт. Может обойдется всё.. и он попал в 1%.
0 -
А у меня на побвешенном мотор абс трещит при выкл кнопке есп.. и вот что не так я не понимаю.. ошибок нет.. а он гад гудит- рукой его держал- 100%он.. вот и что не так не въезжаю..
Куда смотреть- ума не приложу.. в педаль тормоза не бьет абс- на прямой.. только мелкая вибра на кузове есть.. на песке при резком тормозе- работает. Толкает педальку и сильно гудит. Нужно искать подменный блок абс по ходу..
А ты блок абс отдельно-сканировал? Без есп.. у меня все время ругания на референс по... Типа не распознан.. если игнорить- то видит датчики абс и скорость на них..
А блок слева перед колесом - под бампером.. он за что отвечает?
Может в нем разьем подкис?.. и коротит что нить.. вроде он за есп абс отвечает?
1 -
Реанимирую щетки значит..спс за направление
1 -
Каналы в гбц можно почистить гибким тросом спидометра от моцика например-но с рубашкой- чтобы не повредить клапан- во время кручения данного троса дрелью или шуруповертом. Т.е кончик троса будет воэкнут в воздушное отверстие, а рубашка будет закрывать клапан от трения . Отверстие воздушное прям за штоком клапана будет.. если смотреть через выпус в гбц.
Откручиваем выпускной коллектор- берем зеркало- и пытаемсся лежа на двигле попасть в отверстие..
Трос 2-3 мм должен быть и гибкий- т.к. угол загиба там составит примерно 100-110 градусов не всякий тросик на это способен .рассматриваю вариант от зубосверлильной машинки.
На снятой гбц и такой вариант чистки через выпуск - прокатил. , но там был трос от какого-то мотика- и рубашка там не фонтан.. так что ещё придетс такой найти- но целый..Т.е. мне удалось вогнать трос до упора- т.е примерно 10-ть. См. Рубашку обрезал со стороны дрели- чтобы вперед в отверстие воздушного канала загнать. Не знаю на сколько может хватить такой чистки- но все же это реально можно сделать.
К реальной чистке на рабочем двс пока не приступал, т.к. ищу тросик погибче.. как себе сделаю- обяЗательно отпишу что да как из материалов и инструментов понадобилось и сколько заняло времени. Жду посылочку из китая.. там интересный вариантик заказал ..
Ошибок кроме подачи воздуха в выпуск больше пока нет- а накатал 300 км..так что видимо пока повезло.. и все работает.пока.......
2 -
как и говорил-полезли ошибки...
сегодня словил данную ошибочку..
Тесты вентиляторов первой и второй скорости проходят нормально. В расшифровке возникновение ошибки на 98 градусах..
Лезть снимать вентилятор? Резюки я месяц назад на новые поменял....или коннектор вентилятора проверять..
0 -
контакты предохранителей?.. преды целы?..
круть-поздравляю!!!
0 -
Так не открывается картинка!
Проблема про которую пишет Алексей- это сам разъем (проводка к дроселю). Если учесть что дросель менял целиком -а проблема осталась- то нужно смотреть проводку и штекер.Вот только что на каком контакте должно быть я не в курсе.. надо мерить.
0 -
А почему такие низкие обороты?..659..
Разомкнут-замкнут- это режимы работы двс-комп участвует в приготовлении смеси при замкнутом цикле. При разомкнутом не участвует- т.е. аварийный режим.
Измерение параметров скрины кинь всего что можно измерить. Впрыск у меня на холодном тоже такой же.. потом по мере прогрева уменьшается.
Показания разрешения во впускном хочу глянуть.
По ходу лябде у тебя задней каюк- из постов ранее Григорушка по кодам находил... Ты менял её?
Хотя р0135 это нагреватель дотчика первый петел катом не арбайтен. Или сам датчик мудрит или контакт датчика в разъеме..
Короче часть проблем у тебя от лямд..
0 -
Т.е. этот гул есть при раскрутке передка на вывешенном пыже у всех... Я правильно понял?
У Вано на 607 была Yokohama - выла так после 90, что пипец...
А есп ведь с блоком абс вместе, поэтому работает и на 150.
0 -
Вполне могли.. на днях почитаю что по двс будет.. от этого и буду уже плясать... Но судя по состоянию проводки- проблем может быть еще много.. из-за неё.Может когда снимали - ставили короб наподдали по датчику колена?
Обрыв белого провода был прямо у разъема-пришлось паяльником раздраконить всё около проводка в самой фишке-запаять туда проводок- затем обернул покругу у выходов проводов из коннектора изолентой, оставив как бы бортик-и залил туда поксипола- чтоб заизолировать. Ну и второй конец проводка спаял и в термоусадку сунул. Сверхе подматал изолентой..на всякий..(чтобы было) )))Часик подождал пока подсохнет чутка- и всё воткнул на место.потом фото сделаю что на выходе получилось. Проводок пришлось нарастить- не хватало длины- см. так 3-5...
2 -
Если всё же есп-абс- работают правильно- то у всех так?
А раз я и спецы гула на подвешенном не слышат. може что-то сзади.. но там тоже все нью.. нечему.. попробовать чтоль колеса-перед-зад махнуть сторонами.. диски-резина может.. но гудит как ступичный-вот только сторону вообще не реально определить..
0 -
Значит ставлю! ;-)
0 -
Чудеса, прям. А ты как обнаружил то? Визуально или просто решил прозвонить?
Ошибок толпа была- запуск двс возможен только с нажатой педалью. И погуглив ошибку на нашем форуме-увидел текст что должно быть три провода- а у меня там оказалось два.
Единственное не понял- походу пп 2000 ошибочно что-то выдает..
Например ошибка по цилиндру 3- форсунка.. а при развороте код p0271- а она по цилиндру 4-ре. И что из этого правда непонятно. Пока сделал сброс всех.. наблюдаю..
0 -
После ремонта короба нашел ворох проблем.. по форсунке номер 3 и по невозможности определить положение первого цилиндра...Оказалось оборвали 3-ий-белый проводок на датчик распредвала.Восстановил - и вот уже четыре дня(860 км-накатал)- нет ошибки по подаче воздуха в выпускную систему.
Чудесааа..
Скачек оборотов утром тоже нет.. не понимаю что твориться..
Подергивания оборотов остались на холодном двс и неправильные показатели лябд.. но над этим я пока в процессе.. решения.
2
.
.
. Шестерни другие, колено через маховик не стопорится тупо в маховике нет отверстия. Короче застопорил я через вот так, как на фото 
(сошлось сверху, сошлось и там)
Уплотнения Форсунок
в Peugeot 206
Опубликовано: · Изменено пользователем serzh1980
я это- отдельно форсу одну поначалу смазав маслицем пытался вогнать - дуля..
не в кого было..
пыж да я .. один на один..
Просто колечко ровно в два раза толще от бошей чем от оригиналок.. и посадочное место на форсах тоже в два раза толще.. но как же удобно промывать оригиналы.. на балончик карбоклинера одел форсунку- и надавил.. а дальше только кнопкой питалово подавай.. с бошами же пришлось колхозить через корпус 5мл шприца.. дырища входная на вошках большая..