serzh1980
-
Публикаций
2 196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
93
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем serzh1980
-
-
тогда подойдет и на 3.0 и на hdi ные двс с акпп.1300 отдал за него!сегодня пробовал один в один!собрать не успел!кашкай жены ремонтил(подшибник правого привода)!только это на 2.2-акпп!не знаю как на другие!
Круть!!!
0 -
по описанию совпадает.. вот крышку намутить нужно чтобы засверлиться и нипель в неё.. и давление в 2-а бареля закачать в бачек залливной.
0 -
Может банально клапан залипает в своем посадочном месте?.
при кондее мин обороты при работе двс 800. Ниже не падают.Так получается, что вакуумник вообще не работает в этот момент ...вакуумник должен лучше работать...а обороты при кондее подымаются? может быть это только пи ХХ?Тогда прокачка не поможет
прокачку я задумал давно.. тормозуха уже не первачек))).. Пора её..того.. я просто план составляю..что и когда делать.. меня тут сократили.. до конца мес доработаю.. и месяцок буду отдыхать.. из них с 18-го поеду отдыхать всей семьей.. потом с августа работу искать..
0 -
а маркировка какая, кто производитель? Я что-то не смог найти..@serzh1980, есть аналоги 2*55W) Уже какой-никакой плюс.
2х55 при скольки Om нагрузки на канал?
0 -
разница состоит только в повышенных оборотах двс - как предположение.. проблема может крыться в клапане вакуумника или в предварительном насосе есп...
обороты выше.. сосет из вакумника сильнее.. больше разницы не вижу..
0 -
по поведению не хватка предварительного давления как бы не насос этот в крыле левом.. еспшный.. хандрил.. он же вроде дает начальное давление ..
смущает то, что только на задней передаче. Т.е. не воздух и не вскипание. Прокачка не помешает, но может АКПП проверить? может при торможении на задней не "отключается" передача?По описанию не совсем понял поведение педали, она жестче или проваливается? (вроде совсем противоположные состояния...)
При включении кондея она сразу чуть жесче. По усилию -нажатию на неё чувствуется. А на задней в момент Х - она легко уходит на половину и потом твердая. Чуток только пружинит. Т.е. если бы я ехал задом и нажал на неё на скорости в 5-ть км/ч, то чтобы остановиться плавно и быстро как при торможении вперед - мне пришлось бы уперться в педаль и тянуть руль на себя..со всей силы. Как если бы я прокачивал тормоза дедовским способом и накачав нажимал на педаль перед откруткой штуцера.
передачку исключаем т.к. при работе без кондея всё супер. Хоть юзи на задней.
Сообразил...педаль становиться твердой в том же моменте и глубине нажатия- как если машина заглохла и её тянут на лямке. Клапан мож глючит в усилителе? Но проверял.. вроде всё ок было.
надо проверить вакуумник-то рабочий... ?
нашел простенький вариант проверки:
Чтобы проверить, как работает вакуумный усилитель после замены, нужно подкачать немного педаль тормоза, а затем зафиксировать её в середине. Запускаем двигатель — если педаль сама опускается, это означает, что прибор в порядке.
0 -
есть или нет я пока не понял.. не разобрался.. но педалька другая становиться - при включении кондея. Более жесткая.
Вот думаю сменить тормозуху и надо..надо. прокачаться..
Причем провал педали именно на задней. Вперед всё ок что не пробовал делать и сколько уже не накатал, но вкл заднюю.. и она-если её продавить пореще-проваливается. При нажатии схватывает тормоз только в конце. Если отпустить педаль до конца и снова нажать - то нормально тормозит. Если чуть приотпустить и нажать - то так же твердая и нет тормоза пока не вдавиш в пол с силой.
Проблема не постояннная, а периодическая. Т.е. вопроизвести её специально не получалось ещё. Сегодня как не пытался-работает нормально. Но памперсы я уже у сына отнял..
0 -
Народ.. кто делал - расскажите что да как там?
Поездил 5-ть дней с включенным кондеем уже дважды педалька на задней передаче провалилась стала жесткой и тормоз схватывает когда педаль в пол сильно продавишь. чуть в стену не захигачил сегодня при развороте.
С выключенным кондеем такого никогда не происходило.
0 -
так что-то можно разглядеть..
TDA8563Q - микросхема усилителя низкой частоты производства фирмы NXP (разработка Philips) представляет собой интегральный стерео усилитель низкой частоты. Каждый канал работает по мостовой схеме. Рекомендуется для автомобильных применений.
Назначение выводов TDA8563Q:
1
IN1 Вход 1
2 GND(S) Сигнальная земля
3 Vp1 Питание 1
4 OUT1A Выход 1А
5 GND1 Земля 1
6 OUT1B Выход 1B
7 OUT2A Выход 2A
8 GND2 Земля 2
9 OUT2B
Выход 2B
10 Vp2 Питание 2
11 MODE
Вход режима
12 Vdiag
Диагностический выход
13 IN2 Вход 2
2om динамиков навтыкать.. вот и прирост мощи в два раз почти))))
TDA8563Q обычная микруха автоусилка: 2х40 вт/2 ом, 2х22вт/4 ом.
0 -
прямоугольные пытался зафотать.. вашпе никак.. мож кого попрошу с камерой получше..
Если не путаю, то на них значок Philips
да, филипок.
0 -
Если пыльник порван-то 100% шаровая. На вывешеном авто у меня вообще тишина была.. и на стоянке как ни крути рулем тоже тишина.. скрипело только по проезду 10-15 км - как на телеге..
т.е. на "горячую"
0 -
шаровая-что в поворотный кулак вкручена нижняя левая. Она скорее всего.
Глянуть пыльник-цел-нет.. если нет-то силикона туды ливани.. и прокатись. Если цел- то шприцом с иглой чутка прысни. 1мл. хватит. Если скрип пропал- или изменился то под замену.
1 -
Народ..есть пробеги под 200 тыс.. на дизеле? И как и что за двс 2.2- 204 кобылы? Пежовский или чужой?
0 -
Зачем на ходу? На холостом-видео снять.. кинуть на файлобменник например если почта на майле есть то files.mail.ru и ссылку на данное видео сюда приложить.Интересная мысль, спасибо за направление. Правда странно, что машина хоть и глохнет, но без побочных проблем ездит уже около 30 тысяч. Отключать лямбду мне страшновато, ее же можно просто проверить Лексией на ходу?
Именно когда глохнет, никаких ошибок не выдает, да и вообще кроме экономки никаких посторонних сообщений у него еще не видела. Продиагностировать полностью на ошибки пока возможности нет - сканер еще не доехал. Сильно жить не мешает - поэтому и особо не спешу соваться к мастерам, все равно больше чем распечатку ошибок вряд-ли кто сможет сделать.
Дело еще в том, что если НЕ заглохла, то уже ни при каких обстоятельствах не глохнет - т.е. или глохнет или нет, не бывает такого, что вот, работает на холостых и ни с того ни с сего раз и заглохла.
Один раз у меня было, что при разгоне машина чуть "тупанула", по ощущениям - пропустила один оборот двигателя и полетела дальше. Муж говорит у него тоже пару раз такое было. Но три раза за пол года - как бы не показатель, мало ли.
Сегодня плюс 33-34 каталась пол дня, по пробкам, с частыми стоянками (т.е. остыла/нагрелась) и ничего, ни разу не глох, хотя и тянучки были. Вот переставь так и все равно ничего не обнаружишь.
Муж шутит - он тебя любит и не хочет трепать нервы )))
Заслонка дросельная помыта? .. Инициализацию дросельной заслонки я так понял не делали.. скана нету.. Чек не горит?
а то может вообще лябды не причем...
Лексией лучше прочитать ошибки по ДВС- все. И нажать на i - чтобы был понятен код ошибки. и перевод на ломанном русском.. там будет и самим возможно ясно что да куда.. лезть..и смотреть.
0 -
Что-то не сразу сообразил что ты хочешь сделать расточку и поршня купить ремонтные..Мне поршня нужны.
Может кто может подсказать размеры гильз с cn-rep:b1 и b2?
Закинь эту идею...подальше! Я конечно не отговариваю- но поршня оригиналы с комплектом колец за один порядка от 13 тыс тыс. + расточка и хон хз сколько. Проще на гильзовку под твои номинал поршня(20-25 тыс с гильзами гильзы сейчас делают с буртиком и они теперь не выскочат никуда, а прижмуться ГБЦ ) + 5 тыс на кольца новые. - разница очевидна...
могу замерить на выхах размер номинала гильзы.. поршня там 86 диам. я так понимаю b1
0 -
Покатушки без первой лябды приведут к зас..нию свечей и черному выхлопу. Заглохнет ещё быстрее+ даже с места может не поедет. И так автоха зачахла..Специалистам нужно чтоб ничего не делать и получать деньги. В этом смысл их существования.
Скиньте разьем с первой лямбды и покатайтесь без нее
Диагностика что-то говорит? Ошибки? Махнуть лябды перед с задом что по коннекторам что физически и тогда можно на покатушки.. Мне помогло..правда у меня авто просто не ехало.. Первая лябда - как итог моих поисков ..дохленькая.. СПС за подсказку Grigorushka
0 -
разглядел правильно!Если я разглядел правильно, то вот их даташит
запас до 15v
0 -
-
м 8 жена юзает..тоже глю.. периодически.. В среднем тел норма.. но ... надо на фотик..зафотить.. там 12 мп .
на сколько я понимаю.. что тут с ним можно сделать..
1)Это нужно узнать что могут выходные транзисторы- их я почему-то и не сфотал..
2) Трансформатор.. перемотка? или сток ..
3) конденсаторы .. на выходах повесить дополнительные т.е. запараллелить (просто если ставить большей емкости - то скорость разряда упадет) ?
0 -
А вот это никто не подскажет.. т.к. никто не гильзовал ещё такие двс.. я по крайней мере таких не видел.. и я ещё не созрел для данной процедуры.. Знаю что в Пушкино могут сделать за 20-ку.. под ключик - при размерах под номинал поршня.. но нужно везти уже разобранный блок.Мне поршня нужны.
Может кто может подсказать размеры гильз с cn-rep:b1 и b2?
Кстати..почти земляк.. я из г.Жукова.. каждые выхи там.
0 -
да.. он самый..
@serzh1980, HTC One m7???
синева после последней прошивки.. если только откатить или что-то кастомное влить.
0 -
это пока.. вот когда там останется..проволочка и ещё что нить..)) то как раз будет так же)) Действительно, похоже... Только здесь ситуация менее сложная!0 -
В этом смысле да- но перекидывать бошку.. лень.. день угробить.. а получить не сильно на выхлопе... Я пока всё же ещё подумаю.. мож сделать гибкое сверло..Серёг, мне вот по сути, снять башку на машине в гараже, ничего не стоит, но я допустим не полезу туда из-за этой проблемы. Это тупо для экологии и на работу двс не влияет (проверено, два года ездил), тупо вытащил пред этого насоса и не вылезет данная ошибка никогда, (так же проверено)
Хорошо когда есть голова допустим как у тебя ремонтная, ты по сути можешь её крутить, вертеть, клапана полирнуть))), потом поставить и может тысяч на 30 хватит этих каналов, но чтобы её специально снимать для этого, не вижу смысла, последствий никаких это не несёт. Если она забилась, то без сверла, всё равно не обойтись..
0 -
абсолютно согласен короче только вот так...:Просто не понятно, как проектировали данный ДВС с этими каналами
. Совсем ведь не продумано обслуживание данной системы. Снятие головы, чтобы почистить каналы, может кому то и покажется странным, но я этого вообще не понимаю, считаю это тупизмом, ни как иначе .дел на 5-ть минут.. а стоимость.. и работ по сборке разборке.. пи..
0
. Совсем ведь не продумано обслуживание данной системы. Снятие головы, чтобы почистить каналы, может кому то и покажется странным, но я этого вообще не понимаю, считаю это тупизмом, ни как иначе 
.
Прокачка Тормозов Пежо 607 С Помощью Pp2000
в Peugeot 607
Опубликовано:
проверил вчера вакуумник.. дедовскими способами.
1) Нажал педаль тормоза на рабочем двс и держа её в таком положении -заглушил двигатель-при нерабочем вакуумнике педаль должна толкаться вверх - в течении минуты -двух держал-педалька на месте-значит всё ок.
2)завел авто- нажал на педаль газа- запомнил как и на сколько она прожимается - заглушил авто - нажал снова на педаль газа - прожалась стандартно- нажел ещё- ход педали уменьшился в половину-ещё-ещё уменьшился - смысл проверки в том, что на заглушенном авто при первом нажатии педали она дожна нажаться как и при рабочем двс. Далее становиться тверже и тверже. Всё ок.
чешу репу.. что же глючит-то .. буду смотреть параметры esp...и пытаться воспроизвести пропадание тормоза на задней..