chek62

Кёрхер у меня и в гараже есть, с резиновых да, легко, с тряпошных тоже можно, только потом сушить замучаешся.

Такие коврики смотрятся, конечно красиво, но и грязь с них отмывать замучаешься, я бы с удовольствием, но нет. Да, и тряпочные ковры мне в салоне дали (как впрочем и резиновые), но не практичные они, хочется чего то в 3D. Была бы возможность как у дальнобоев переобуваться в тапочки, можно было бы и купить...

Да, но не закрывают пространство около площадки левой ноги, там то вся грязь и собирается. Я такие видел, но водительский закрывает всё полностью:https://komatto.com/modelnyy-ryad/#!/Автоковрики-для-PEUGEOT-3008-II/p/141433195/category=8612336. Мне они показались (по картинке конечно) очень толстыми.

Я так понимаю, что от даты производства машины это не зависит, просто бросят обновлять всю линейку ГУ данной модели и всё?

Кто может подсказать где можно купить водительский коврик 3D, такой, чтоб закрывал весь ковёр у водителя, задолбался песок с ковра выгребать. Единственное где такой нашёл, во тут: https://komatto.com/modelnyy-ryad/#!/Автоковрики-для-PEUGEOT-3008-II/p/141433195/category=8612336, но он мне как то не очень нравится, или я не прав? Может кто то себе такие ставил? Хотелось что то типа такого: https://www.autokovrik.info/?brand=PEUGEOT&model=3008&material=0&type=0&primech=0&body=0&year=2017&color=100&3D=0&trader=0#list_start, но там, как я понимаю, только комплекты, а у меня их уже два с салона.

Вот интересно, а эти обновления ГУ и карт пожизненные или на какой то срок?

Виноват, вааще молчу...

В Автоспутнике высветилось 67000 р. доставка 27.05. Соболезную. Но всегда знал что стеклянная крыша это зло.

У меня был большой баллон, если его весь выдуть, то, наверное, тоже будет весь салон в пене, мне его хватило раза на 3-4, и ещё осталось, в яме валяется до сих пор.. Есть немало других напитков облегчающих техобслуживание, но, правда увеличивающих его по времени...

Хочешь чтоб было хорошо - сделай сам.... Значит такой мастер был, ну а вообще у каждого свой опыт, такие мелочи я стараюсь делать сам, под пиво, получается неплохо...

На этой машине ещё не делал, а на предыдущей делал типа таким: https://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/avtohimija/ochistiteli/sistemy-ohlazhdeniya/step-up/pennyj-ochistitel-avtokonditsionera-sp5152/, через трубочку загоняешь очиститель в трубку слива конденсата (которая под днищем), но предварительно нужно снимать фильтры, а то намокнут.

Не, за правым бодкрылком, по крайней мере у меня на дизеле, находится интеркулер, у тебя не знаю, в твоём профиле двигла нет. Ну и вообще, насколько я силён в терминологии, испаритель, это то что находится в салоне авто, а радиатор кондиционера это под капотом. Если у тебя дизель, то интеркулер там, я его при смене колёс отмыл кёрхером, получилось хорошо.

Это я договорился, он в Воронеж двигается, та , что велком в черноземье....

Сложно всё...

Не, у меня и без панорамы светит (в смысле лёвой), видимо дело в доп пакетах.

Это да, просто разводили костёр под танком и всех делов. А по поводу греть дизтопливо в баке, это к дальнобоям, у них много наработок, вплоть до горящей лампочки в баке и обогреваемых топливопроводов.

В баке навряд ли, там скорее всего просто сетка стоит, типа для грубой очистки, у меня подогревался фильтр тонкой очистки, который под капотом.

Я не знаю есть ли в Пыже, на предыдущей машине у меня был электроподогрев топливного фильтра.

Юмор, да? Обожаю юмористов. И, да, царапины полирую, машину мою, коврики тоже, не люблю неухоженные машины и их хозяев.

Ну я боюсь что мне не очень понравится цена на замену уже установленного глушака, а судя по ржавым сварным швам и самой трубы (на фото всё видно), отгнить она может быстро, как бы не пришлось менять её с регулярностью замены глушителя на шахе, которая автоваз, там примерно раз в 2-3 года, только ценники немного отличаются в большую сторону, про замену отгнившего катализатора вообще молчу. По поводу цены, я надеялся, что на машине за почти 3 ляма всё должно быть на уровне, а оно воно как... Кстати на моём Сиде 2008 года труба абсолютно без следов ржавчины, поэтому и возмущаюсь.

По поводу резины можно спорить до хрипоты, а правда она всё равно где то посередине, каждый выбирает резину исходя из своего опыта и потребностей. Моё мнение, нужно зимой ездить на хорошей зимней, летом на хорошей летней, если ты "джипер", то и резину нужно брать "злую" для грязи, вот только по асфальту на ней ездить одуреешь, всё остальное компромисс, выигрываешь в одном, проигрываешь в другом. Для меня лично, в идеале, хорошая фрикционка зимой (без проблем до майских при необходимости можно перемещаться по городу) и хорошая летняя летом. Для вас северян (Москвичей), может быть другой выбор, а для жителей Краснодарского края всесезонка, наверное, идеально подойдет, правда случись внезапное выпадения снега с резким похолоданием и наступает "день жестянщика". Ну а про всякую эксклюзивную резину типа арктической и гоночной какой смысл говорить, мы на такой не ездим, да и не нужна она "гражданскому" автомобилю,очень дорого и не практично. Кстати, bandr, посмотри, если не тяжело, какой индекс "износа" на твоей новой мишке, хочется сравнить с конти.

Но наша ещё ничего себе так, у товарища на бехе Х1й вообще ранфлет стоит (и запаски нет), вот где жесть жестяная.

Я не говорю что не нравится, но ИМХО мишка мягше и тише, но тут кто к чему привык, у всех своё мнение по этому вопросу, я на мишке уже лет 12 катаюсь, привык к ней. Ну а по поводу "всесезонки" моё мнение, что это "недорезина", ни зима, ни лето, сплошь компромиссы.

Я когда своего Пыжа покупал, в салоне стояли новые 3008е на мишке примаси 4, правда на 17х дисках, на 18х только конти, обидно, был бы выбор, взял бы на мишке чисто летней.

"Treadwear характеризует износ шины относительно эталонной. Считается, что за 100 принимается пробег в 30000 миль (или 48280 км). Индекс 200 значит, что шина в 2 раза более износостойкая, чем та, что имеет индекс 100. Индекс 300 - в 3 раза, и т.д. 48280 км при индексе 100 - это пробег, полученный в "тепличных" условиях! Для расчета реальных пробегов по нашим дорогам необходимо делить результат на "эксплуатационный коэффициент" (от 2 до 5), который каждый для себя должен подобрать сам в зависимости от стиля езды, типовых маршрутов, массы автомобиля, дорожного покрытия и т.д. Реальный пробег = (48280 * Treadwear) / 100 / Экспл.коэфф." Это я нашёл на просторах интернета, там непонятный коэффициент, я взял 2, получилось 160000 км, если использовать другой, получится меньше, ну это всё очень условно, но реально treadwear 680 я первый раз вижу, поэтому и вопрос. Понятно, если постоянно полыхать 150-180, то резины и на 30 тысяч не хватит.