_mvm_

Со взятием сигнала на включение скорее всего проблем не будет. Но мне кажется, что токи на такое стекло будут заметно больше. Силовой блок может быть другим. А за ним по цепочке - понеслось.

Я уже задавал здесь вопрос, как это работает. Я не понимаю. Очевидно, код индивидуальный и есть в базе данных, плюс как-то этикетка влияет. Первые версии приложений требовали определенного расположения телефона, чтобы блик вспышки был строго в нужном месте. Сейчас это убрали. Но к этикетке какая-то привязка все же есть. Например, с экрана QR сканируется любым приложением без проблем, а тоталовским приложением с экрана никак не получается.

Проверка QR-кода через приложение TotalEnergies ACF.

Эта банка прошла проверку Искал отличия, нашел только в полиграфии. И то не факт. Не прошла проверку Прошла проверку:

Эта банка не проходила проверку.

Нормальный, общеупотребительный термин. https://autoreview.ru/articles/shiny/gromootvod-1 https://autoreview.ru/articles/shiny/na-chistuyu-vodu ... из статьи: "Оценка сопротивления аквапланированию на прямой проводится в узкой ванне — по воде идут лишь левые колеса автомобиля. При наличии свободного межколесного дифференциала в процессе разгона левое переднее колесо рано или поздно «всплывает», а аппаратура фиксирует скорость 15-процентной пробуксовки колеса, что и принято считать началом аквапланирования." (просто для примера текста, не для обсуждения методики). Было такое, перегонял на 900 км пыжа 306. Лысые вперед поставил (других не было). Всё контролируемо было. Кроме визга при сносах передка. Ну, конечно, варианты есть. Пока задние на асфальте, шансы есть. Я ж так плавал, но по прямой.

А бюджет позволяет? А то можно приехать в опель и сказать: "Ставьте!". А не понравиться, то можно переставить на от пежо. Подключение обогрева отдельная история будет. И на мой взгляд не очень успешная.

"Всплывают" - это когда контакта с дорожным покрытием уже нет. Прошлым летом было пару заплывов в колеях. Неприятно... Правильно, меньше-больше это про скорость, выше которой сцепление с дорогой теряется. А сам эффект, либо возник, либо еще нет. ESP не поможет, если задние колеса не будут касаться асфальта.

Ой. Здесь по-другому: Нет, не наговариваете. Плывут, как сволочи. Оно либо есть, либо нет. Меньше - больше не бывает. Всплыл - плавно сбрасываешь скорость, пока не зацепишься. В варианте перед (-) зад (+) плывёт только перед - сразу понимаешь, принимаешь меры. А в ситуации перед(+) зад(-) уже 2 варианта развития события: 1) зад поплыл, но ты еще не в курсе, 2) понимаешь, что всплыл перед, а зад поплыл еще раньше, итого заплыв 4-мя колесами. Упростил, конечно, немного.

Не будем перегибать и укатанные в ноль не будем учитывать. К примеру, возьмем шины lx2 с фото выше. Потёртая пара всплывет в дождь на скорости 65 км/ч, а та что получше - на 70 км/ч. И чем лучше начать всплывать? Передом или задом?

Была бы похуже, может и скорость была бы пониже? км на 20 в час, т.к. можно было заранее понять, что резина не держит?

В "методичке" затронут всего один, но очень важный, тезис: "Срыв задней оси - это неминуемый пипец". Это справедливо для любых, и тем более зимних, шин. Но если есть уверенность, что ни при каких обстоятельствах, это не может случится по условиям эксплуатации (например, Vmax <= 30 км/ч или наличие супер-супер-чудодейственной ESP), то можно руководствоваться и иными критериями (проходимостью и пр.). О таких исключительных случаях говорит Continental в абзаце "Смешивание шин с разной высотой рисунка протектора" https://www.continental.ru/car/media-services-ru/newsroom-ru/2019-05-09-conti-mix-tires П.С. Не стоит забывать, что отклонение от нормы (начало скольжения) в поведении передней оси можно прочувствовать, то срыв задней оси будет в любом случае сюрпризом. Как всплывает в дождь передняя ось, обутая в штатный ContiCrossContact™ LX 2, я уже несколько раз ощущал, а вот про заднюю ничего не могу сказать, не понимаю.

Накину пруфов: https://www.michelin.ru/auto/faq-cars (вопрос: Если я купил только две шины, где их следует установить?) Еще: "Почему на заднюю ось надо устанавливать новые или менее изношенные шины? Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось для повышения безопасности в непредвиденных или трудных ситуациях на дороге (резкое торможение, крутые повороты...) и, в особенности, на мокром дорожном покрытии.. Многочисленные тесты показали, что гораздо проще контролировать поведение передней оси автомобиля, чем задней. Шины, установленные на переднюю ось автомобиля изнашиваются гораздо быстрее, чем шины на задней оси автомобиля, в особенности на переднеприводных автомобилях, которые на сегодняшний день преобладают в эксплуатации. Новые шины, установленные на переднюю ось: поведение автомобиля поменяется, так как может нарушиться баланс между передней и задней осью. Для водителя, привыкшего к автомобилю с меньшей силой сцепления на передней оси, такое поведение будет необычным. На скользской дороге задняя ось потеряет управляемость быстрее, чем передняя. Водитель не сможет контролировать поведение задней оси, при этом возможно появление заноса при виражах, который усугубляется при попытке увеличить скорость. Только опытный водитель может справиться с этой ситуацией... Новые шины, установленные на заднюю ось: Поведение автомобиля останется таким же, как и до замены, поскольку сохранится баланс по сцеплению с дорогой между передней и задней осью. Сцепные свойства задней оси будут лучше по сравнению с передней и водитель может без труда управлять автомобилем и контролировать его движение, сбрасывая скорость и поворачивая рулевое колесо в направлении поворота. Именно поэтому компания Мишлен (Michelin) Вам советует уменьшить риск и установить новые или менее изношенные шины на заднюю ось для: - лучшего сцепления в поворотах. - повышения безопасности. источник: http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp?codeRubrique=20060922130208" (статья старая, на сайте уже нет) И еще: https://tyreplus.ru/blog/ekspluataciya-shin/na-kakuju-os-stavit-novye-shiny При разнице в износе как в посте выше у Travmatolog , уже есть повод задуматься, куда лысую пару ставить.

интересно... А я то думал, что моторчик здесь: а "радиатор и испаритель" можно узреть в месте установки фильтра салона.

Для меня там "скользкий" момент - это снятие декоративной хромированной полоски над бардачком. Самый правый крепеж там какой-то иной. Металлическая скобка от него всегда внутри остается, приходится выковыривать. Такое же соединение, кажется имеется и на боковой панели 4.

СнятиеБардачка.doc

Если я не путаю воспоминания, то после снятия бардачка, его будет видно.

Сегодня на мой вопрос об особенностях обслуживания и гарантии в текущей ситуации мне ответили, что всё в работает в обычном режиме. Все "непонятки" улажены. По срокам доставки з/ч я не спрашивал. Предупредили о ценах на з/ч

Завтра еду. Расскажу.

Упрётся и встанет. А по теме - в какой-то момент замедление прекращается и можно начинать дотормаживать педалью.

Кто бы у официалов в марте? Что там сейчас происходит?

Итого. Поиск сервиса завершился заездом в Леройавто, первомайский пр. Чисто, светло, 3 подъемника. Тусуются пыжи. Но 3008 II гость не частый. Из-за орг. проблем ошибки не смотрели, ну не очень то и хотелось. Осмотр остального хозяйства (я впервые посмотрел на авто снизу) показал, что зима прошла без фатальных последствий. Пластик цел, по крайней мере снаружи. Официалы изуродовали болты защиты двигателя, вбивают гайковертом. Надорвана резинка кронштейна крепления задней банки глушителя. По поводу жалобы на подхрюкивания в районе помпы ответили, что звуки есть, но это нормальная работа. Оно меня бесит с первых дней. Обнаружена течь масла из дренажного отверстия ТНВД. Болячка распространенная, можно здесь посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=fDftbGSQYWM В общем норм, можно заезжать.

Потому что это будет Total, а не еврорепар. Потому что будет как минимум на 30% дешевле.

угу, а в октябре 2021 я брал 5литровку за 3500.

Я уже тоже не знаю ценник у оф. дилера. В 2020 году экономия была 300-400р. с литра. А потом стали лить eurorepar...