Opsik

У меня тоже хлопает. Причем после того как недавно он примерз и мне пришлось его руками поднимать (немного с усилием), он перестал прижиматься вконце. Ранее он хлопал и потом притягивался, а теперь просто хлоп и все. При этом закрывается хорошо. Может кто знает, где это отрегулировать?

Ребята, всем привет, подниму немного тему этого клапана. Перебрал рейку, поставил новый насос гур MSG. Работает все хорошо (руль хорошо возвращается, легко крутится) первые ~20 минут езды, а потом постепенно тяжелеет и перестает доконца возвращаться и не становится легким, пока не постоит пару часов в неработающем состоянии. Подскажите куда лучше копать? Клапан можно проверить наверняка (судя по описанию похоже он)? ПП может это сделать (не видел там такого)? Может есть какие дополнительные калибровки? Если клапан, то почистить его как то можно?

Есть ли моторчик дворников и по какой цене?

А может кто знает, поддаются ли эти моторчики ремонту? Или лучше сразу по разбокам искать?

Ребята привет, обнаружил какое то время назад, что давит немного масло в месте контакта картера с блоком. Возник вопрос, есть ли там прокладка или просто герметик? Прокладку на схеме не нашел. И сразу второй вопрос. Может ли такое происходить от плохой вентиляции картера? И как можно ее проверить?

Всем привет. Сегодня в один прекрасный момент появился странный звук при работе дворников. Ощущение, что где-то плохой контакт шестеренок. Пока только смог проверить трапецию и крепление поводков. Сами по себе дворники работают нормально. Подскажите, кто либо сталкивался с таким недугом? Или может кто разбирал весь узел и можно предположить, что может издавать такой звук? Смазать где? Видео: https://drive.google.com/open?id=0Bz5ByMpWBRtfMW5sT3lqTGN5clk

Коллеги, а не поможет отключить автоматический свет? Это когда зажигание включено и держишь кнопку на левом рычажке поворотника. Sent from my iPhone using Tapatalk

Спасибо. Может я и перепутал. Может и ат42 залито. Буду пробовать менять. Sent from my iPhone using Tapatalk

Я как бы тоже логически прикинул, но странное поведение датчика температуры антифриза смутило. Ладно надо менять значит) Sent from my iPhone using Tapatalk

Всем привет, была тема где подсказывали какое масло лить по вин номеру. Может кто подсказать, осталась ли у кого возможность глянуть? А то лью мобил атф для коробок, но напрягает давно уже гул из гура. Мб не подходит? Жижу заливали после ремонта рейки и замены приводного ремня, с того момента и гул пошел. Sent from my iPhone using Tapatalk

Друзья, подскажите, опять столкнулся с проблемой, что остывает машина на скорости. Но особенность в том, что температура антифриза и масла падает по разному. Еду 90кмч и температура масла потихоньку с 90 до 70 падает, далее не очень, но уползает чуть ниже, потом пробка и температура обратно до 90 потихоньку разогревается. Странно то что температура антифриза при этом падает незначительно, примерно с 95 до 85. Первое время стрелка вообще на месте стоит. Посоветуйте куда смотреть? Мб все таки не термостат? Sent from my iPhone using Tapatalk

Может кому поможет, на днях умер гена и как следствие езды на дохлом гене помер аккум. Пока ехал на новом аккуме в сервис у меня новый аккум показал низкий заряд и после этого начали сыпаться ошибки. Сначала есп, потом абс, потом по очереди все подушки, потом отрубились стрелки на приборке и коробка в аварийный режим перешла. До сервиса добрался своим ходом и никаких ударов коробки не было, только троить начало под самый сервис и на пандус я уже сам не смог забраться. После ремонта гены тачка без проблем завелась и никаких ошибок кроме деполюшена (из-за пропуска зажигания) не было. Сервисный аккум у меня тоже должен родной стоять, лет 13 тоже гдето. Ошибок по нему не возникало. Sent from my iPhone using Tapatalk

Меняется все просто. Главное обшивку снять аккуратно. Сам менял себе недавно на водительской двери. Все из двери вытаскивается. Sent from my iPhone using Tapatalk

Тами именно свист, высокочастотный) как тормоза скрипят примерно

Ребят, а ктонибудь сталкивался с тем что вентилятор когда начинает молотить на высокой скорости начинает издавать писк, иногда тихонько, иногда давольно громко. Может его чем смазать можно? или все кранты ему?

Берешь обжимаешь, изолируешь и все) так уже пол года катаюсь, вчера проверял, все в идеале. Самое главное, чтобы контакты очень плотно заходили.

Раздвоение накладно, если только нет в багажнике аккума, места там вообще нет. Кстате без катов звук остался примерно такой же, только пылесосит и под сброс проплевывается иногда) Мне просто интересно сколько миникат проходит)

Могу сказать что у меня проставки с миникатами не прижились, мб не оч хорошие купил, но с ними чек раз в 1-2 недели вылезал. С обычными проставками и дыркой в 1мм 2-3 дня чек. Сейчас спустя почти год жизни проставок могу сказать, что они перестали работать, чек 2-3 дня. Электронные надо бы заценить.

и не забывайте что катализаторов 4шт. первые вроде поменьше вторых. и как вы первые там переваривать будете тоже вопрос большой. так что не знаю где заморочек больше)

У меня с расходом все ок. Сильной разницы нет. Как было около 16 зимой и около 14 летом, так и осталось. С динамикой все ок. Первые лямбды естественно остаются на своем месте. Двигатель читает все ок. Момент только раздражающий в том, что в когда двигатель начинает подозревать что каты забились, то пытается их прочистить, толи углы задирает, толи еще как, но толк в том что начинает он как раз динамику терять и пока не сотрешь ошибку, то так и будешь тупить. Я вот планирую по теплу лямбды снять почистить, мб чек перестанет выползать. А самы верный способ это шить тачку, чтоб отрубили нафиг опрос вторых лямбд. Но как вариант напаять схемку между лямбдой и мозгом, чтоб убрать напряжение с нее. Но это дело не простое, так как для каждой машины своя схема. А кто собрался шить, сообщите где вы это делали и сколько выползло. Мб подумаю над этим.

Вот такие проставки ставят https://g-a.d-cd.net/665f79u-960.jpg. Тоже мучился с ними долго, заваривал, делал дырку самым тонким сверлом, пробовал проставки с катализатором, у меня ничего не проканало. Единственное с проставками с катализатором чуть реже чек вылетает и зимой в морозы вообще не тревожит. Пока что для себя нашел решение - это стирать ошибку простым обд ридером с wifi и айфоном. Но машина за некоторое время до того как показать чек начинает тупить дико. Можно даже предсказывать ошибку) Я бы глянул на проставки которые канают на наших машинах)) Самый верный способ шить мозги, ибо даже если обмануть вторую лямбду, надо сказать движку, что там уже нечего прочищать и выхлоп вылетает быстрее.

Говорят за эту фигню наказать могут( кстате вопрос, почему на некоторых 607 значек выше висит?

Я замечал, что у меня при резком торможении в пол немного в конце педаль проваливается и машина сама тормозит максимально быстро, но это в условиях резкого нажатия сразу в пол. Если потихоньку наращивать давление на педаль, то все нормально, проваливания нет. я думаю это субъективное ощущение, нужно сравнивать 2 автомобиля, тогда будет понятно более-менее

а меня интересует вопрос возможно ли их ремонтировать? и как печально, что он у меня шумит уже больше года после замены ремней, роликов, шкива и натяжных пружин.(наверно повредился когда рейка текла и подливая масло доехал до сервиса) шумит именно он (слушали стетоскоп), ноющий звук такой. шумкой гасится звук и слышно только без музыки, в полной тишине, поэтому особо не задумывался) нагоняет норм, руль легкий, без рывков итд

похожая фигня, но не так сильно плавают, так пару раз провалятся до 700-800 и потом ровненько. Пока забил, не прогрессирует)