Георгий
-
Публикаций
2 154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
35
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Георгий
-
Здрасьте. Читаем работу системы EGR, вопросы должны отпасть. Да там пример 6-ки, но смысл тот же - забивается кат, давление на сетку возрастает и она разрушается + нагрев, керампыль летит в двигатель........ Если нужно технически "правильное" описание процесса курите гугл или яндекс. Вкраце я рассказал, можете взять фотку того ката что у автора темы и немного пораздумать что происходит когда куски нейтрализатора труться друг о дружку. Каким образом поступает в цилиндры? - опять же читаем устройство ДВС и принцип его работы.
-
Тебе разжовывать никто и не будет, знающий сам должен додуматься. Я объяснял для всех понятным языком. Не понравилась сцылка - закрой, кому надо тот для себя вынесет труд других.
-
Приветствую. Да отсчёт идёт от маховика. Самый простой спсоб регулировки это когда клапан закрыт. Крутиш вал до тех пор пока кулачёк не будет в противоположной стороне от клапана(клапан закрыт и нагрузки на него нет) и регулируеш.
-
Ага, и стой с линейкой - замеряй величину компрессии в см полёта "пыжа".
-
Прежде чем впихивать убедись что пихаеш то и туда! Если с этим гуд то возьми напильник и обработай суппорта(посадочные места). Если тут тоже гуд тогда заклинили направляющие суппорта - разбираем чистим мажем!
-
Может проблема в двигателе, нагревается, расширяется, пропадает компрессия и конечно он глохнет! Может степ-мотор? Может дроссель? Проверьте компрессию!!!
-
Доходит до замены ГБЦ если вовремя не устранить проблему. Почаще меняйте масло, новые двигатели маленькие и сильно нагружены и масло испытывает колоссальные нагрузки.
-
"Надо было купить белку". Помпа конечно меняется и конечно нужно найти хороший сервис. Не поверю что в Ростове нет сервиса пежо.
-
Короче нужна спецприблуда и обязательно очистить пыльники и смазать вдшкой
-
Найди плюс в жгуте к ЭБУ АКПП, но как то лучше это не трогать
-
ещё нужен кат или обманка его. Сальники, прокладки, болты ГБЦ, и хороший сервис, хотя там всё просто!! Обязательно заменить шпильку натяжного ролика ГРМ!!!!!!!!!
-
Плохой обмен. У контрактного ДВС можно и нужно снять клапанные крышки и фотки сюда, сразу ответим или ....ну там должен быть коричневый налёт от масла но ни в коем случае не должно быть идеальной чистоты и нагара как сталактиты.
-
Верно, есть специфика. Доля правды есть, смывает. Сделай как сказано. Поменяй форсунки местами(перед этим прокали все свечи) и потом будет видно что да как.
-
Никак, она не загрязняется. Только насос и фильтр + дроссель + форсунки + сетка у топливной рамки(не у всех)
-
Не надо, уже всё изобретено! Замена насоса в сборе(с сеткой и колбой) каждые 100 тыс.
-
Прально, и вообще желательно менять каждые 10 тыс.
-
В коробке каждые 60 тыс.
-
Нельзя!!! После промывки форсунок(если конечно не на ультразвуке) надо менять масло в ДВС(попадает всякое гумно в масло, как бы масло является фильтром).
-
Молчу-молчу. А фару? Всё-всё. Поехал сдаваться в ментовку. До вечера. Надеюсь что кому то да помог.
-
Низя, она и будет из-за ошибки моргать. Можно, наверно, дёрнуть предохранитель системы - НО ЕЗДИТЬ БЕЗ ESP B ABS НЕ БЕЗОПАСНО!!!
-
Сход-развал быть может?! А потом калибровка датчика?!
-
:laugh2:
-
Берёш шнурок с легого ботинка(обязательно с левого) и суёш под капот, другой конец держишь и шепчеш - сим са ля бим! Всё! Готово! Поиском, поиском......
-
Не Заводится Peugeot 607 2005 3.0Л Рестайл Автомат
Георгий ответил в теме пользователя maikl в Peugeot 607
....................жуууть! -
Педаль - ? Обучать - ? Да ладно тебе, этж педаль! п.с. автору - надо, надо!
