S_S

Имеется в виду калибровки показометра уровня топлива. Так сказать верифицировать планку сопротивлений на дублевой "станции", чтобы соответствовала уровню в баке. Да вроде нормально, каких-либо страшных изменений не заметил. Правда вкручивал дважды. С первого раза не додумался чуть смазать гайку %) Мде-е-е, в январе 22-го "станция" стоила 4830. Жесть...

У меня вот такой стоит с января 2022. Целиком прям модуль. Нареканий вроде нет. Но и в продаже нет :-( Подсос? Прокладка сдохла под дроссельной?

А с какого перепуга 5W-40-то налито? Посоветовали? В ЕР6 так-то по паспорту очень жидкое 5W-30 должно быть. Да и цепь какбэ намекает (ну да, привык я, что ременной ГРМ - это 5W-40, а цепной ГРМ - 5W-30)

Так на 308-х: ключ вставляешь в замок зажигания, даже не поворачиваешь - а от насоса уже "вжик" слышен. Правда, у 308 вроде АСС не было. На рестайловом 307 поди так же?

Вот после этого момента надо просто нажать на "Обновить", в нижней части этого окошка есть круговая стрелка, либо F какой-то. F6 что ли. Даже если двигатель заглушен - экран обновится, слева будет VIN, а справа полноценное меню со всеми пунктами. P.S. Недавно как раз колупался, автоскладывание зеркал отключал и датчик дождя на зиму. Посмею заметить, что в РР2000 местами удобнее пользоваться клавиатурой, отложив "мышь" в сторону. Все подсказки внизу прописаны

Где?)))

А значит на сервисе могли забыть отпустить пружину фрикционного ролика. Чем черт не шутит, стоило бы проверить

Так в дорестайле магнитола ж вроде на VAN-шине висит?

Принял! Отстал!

Если брать в сравнение 307 2,0, то вентилятор на малой скорости включается на 98 и сгоняет до 92. Большая скорость - на 107 и до 98 работает на больших оборотах. Надо бы проверить вентилятор на наличие малой скорости, т.е. включить кондиционер, благо погода позволяет. Если при этом вентилятор не стартует - значит хана малой скорости. Отсюда и копать дальше.

700-800 должно быть. 900 будет, если кондиционер включился. Компрессор кондиционера добавляет нагрузки и оборотов. Но тогда по изменению оборотов будут явно заметны моменты включения-отключения компрессора.

На пальцах. Берете эту бльшую розетку акпп. Сдвигаете-снимаете крышку. Чистите пояс, по которому крышка надвигается и вокруг. Так вот там же сектора, правильно? Ну сгруппированы контакты. На направляющих крышки есть пометки А, В, С и так далее. Первый сектор А. А на короткой стороне мелко есть цифры 1, 2, 3. Прям мелко, ага. Чаще всего под грязью. Вот в первом секторе А два провода А1 и А2. Это и есть концевик заднего хода акпп. У меня был лишний разъем как раз с контрактной мкпп, нарастил двумя проводами и прикрутил к проводам А1, А2. Без разницы в каком порядке. Это механическая перемычка и даже не силовая. Это сигнал "1" на БСИ, а БСИ само уже включает реле на лампу. Сектора и пины пронумерованы со стороны проводов. Там эти площадочки с буквами и цифрами

Ну вот! Эпопея подошла к логическому завершению. Имеющийся в моторной косе разъем сигнал на BSI давал куда-то не туда. При активном участии и терпеливой помощи https://peugeot-club.net/forum/user/24698/ разъем, снятый с контрактной коробки был нарощен проводами и подключен на провода розетки АКПП, пины А1-А2, те, которые отвечают за сигнал заднего хода на автомате. Суть та же - перемыкающий контакт. Если конкретно, то там, где на розетке АКПП ставили перемычку между двумя пинами (выше ссылка на драйв2), это А4-А5, и под ними, как бы в первом ряду от торца разъема - как раз и есть А1-А2. Со вчерашнего вечера я теперь не пугаю окружающих внезапным коряченьем задом без опознавательных сигналов. Ну и камера заработала.

С привязкой к диаметру колеса R16: 90 км/ч - 2400-2600 110 км/ч - 3000 +/- 130 км/ч - около 3500 Вроде так было. Хотя 130 км/ч разгонялся редко от слова совсем, но на таких скоростях можно пропорцией посчитать уже, гидротрансформатор замкнут. А если пропорция не соблюдается, тады ОЙ!

Если только ГИБДД будет расшифровывать комплектацию по VIN-номеру. Даче в ПТС нет отметки о том, автомат там или механика, я тож заморачивался по этому поводу. Интересность от моего механика: кузов SW универсален, моторный щит предполагает установку руля и всех компонентов даже справа, только торпеду поменять

Маховик меняется. У АКПП там монтажная пластина, на ней нет креплений для корзины сцепления.

Ну что ж, отпишусь в профильную тему и я. Руководство по замене АКПП на МКПП на 307sw, дорестайл, EW10J4 (RFN). Фактически все закончено. Были нюансы, но не все так страшно оказалось (страшнее снова привыкать к механике))). Требуемые агрегаты и зап.части: МКПП 20DM37 с любого RFN пежо 307; корзина сцепления в сборе (новая LUK); педальный узел; рычаг КПП; привода левый/правый, на 24 шлица на концах в коробку, внешние одинаковые с автоматическими; задняя опора ПОДХОДИТ без переделок; на родной автоматной косе у меня были ВСЕ разъемы для механики, включаю концевик сцепления на педальном блоке, с концевиком заднего хода пока есть непонятка - разъем есть, подключен, лампа не горит; трубка антифриза от помпы на термостат, которая ЗА двигателем подверглась доработке - там отвод на теплообменник коробки упирается в шарик выбора передач, его обрезали и поставили заплатку; Чего еще? Для перекодировки в РР2000 заводить не пришлось. При включенном зажигании РР2000 сначала видит только пепельницу и туалетный столик (???). Обновляем вкладку при помощи F7, кажется, и все появляется! Неожиданная идея была обновить ее. МКПП прописываем в 4 разделах: конфигурации клиента, BSI, приборная панель и моторник. Ставим перемычку как здесь https://www.drive2.ru/b/521242454796534290/ и успешно заводимся без ошибок по коробке. Масло в коробку наливали открутив сапун. 2 литра Ravenol MTF-2. Поезжу посмотрю. Вроде все. Осталось с задним ходом разобраться. P.S. Пользуясь случаем: продам гараж высвободившиеся после замены агрегаты и зап.части

Судя по магнитоле - дорестайл, но не факт 1. Для данной магнитолы, RD3, кажется AUX подключается только Yatour-ом или аналогом, и то танцы с бубном будут. Проще поменять, наверное, если еще не очень привыкли к подрулевому лепестку. 2. Это капот. Если лицом к машине встать, то слева на "телевизоре" должен быть. Можно сначала проверить работоспособность, кто-нибудь понажимает его, а Вы на экране посмотрите, есть индикация о закрытии или нет. Можно попробовать подогнуть кронштейн вверх. 3. АБС - лучше диагностикой, как уже написали. 4. Один фиг разбирать 5. По вентилятору - была где-то тема на форуме по переборке резисторов (правда, не понятно, у Вас механический блок климата/печки?) 6. Если надумаете, у меня есть приборка от машины с АКПП с отбитым в углу стеклом. Перед снятием там были все сегменты рабочие, а пробег "подхватится" Ваш

Розжиг?! :-) Пора закрывать тему

Про тюненые фары - точно вариант. А еще есть вариант на дорестайл поставить рестайловые линзы. Поправьте, если не прав :-)

Конечно. Только нужно будет перемычку между гнездами обрезать и зазор небольшой останется. У меня 1 DIN стоит и карман штатный. Нормально. Если экран подвижный, то отрегулировать вылет магнитолы, чтобы не задевал за рамку. Ну и не как на японцах крепление, а шасси под 2 DIN понадобится, но оно обычно в комплекте с магнитолой идет.

Это же и считается моторный блок или нет? Там, вроде, 3 разъема (или это на 308)? Тогда версия о том, что разъем залило, весьма имеет место быть. У меня жабо не очень. Ну я в коробку последний раз лазил год с гакомназад, так что шлейф - сомнительно. Напрягает, что у Dave это после ремонта, а у меня вообще ни с того ни с сего(((

Учитывая сообщение уважаемого Reactor77 чуть выше, задам один наводящий вопрос: у Вас защита двигателя стоит? Я на предыдущей странице похожую, да такую же, проблему описывал - мне посоветовали давления проверять - я их все проверил. Разброс до 0,4 вниз от заданного на всех положениях селектора и передачах, где участвуют 6 секансных клапанов. 3-я - да, так же включается и дает поехать/доехать до гаража. Есть одна деталь - мне только предстоит с этим разобраться, а у Вас уже ремонт произведен. У меня поначалу первая пропала после поездки в дождь. Да дело не в том, что короб в аварии едет на 3-ей, дело в том, что короб НЕ В АВАРИИ едет только на 3-ей, на которой секансные не задействованы, вот о чем речь идет. Ошибок нет и короб даже не жалуется, что у него что-то не срабатывает. И задняя работает как обычно. Разъем АКПП где, под площадкой аккумулятора же? Подскажите, пожалуйста!

Масло - обычная паспортная LT. Срок у него - примерно год и 15000. Менялось вместе с клапанами. В выходные поправлю уровень, счетчик и адаптации скину. Будем посмотреть.

А про тормозную мне вчера рассказывали в Пежо-боксе, но, похоже, это крайний прям вариант. Первая передача дает тронуться с места, а потом как-бы "отцепляется" частично. Движок раскручивается, а реакция минимальная. А потом вторая включается. Чем теплее коробка - тем быстрее вторая, ну а дальше уже полноценный разгон на второй сначала без блокировки гидротрансформатора, а потом и с ним (ну чувствую я этот толчок, ага, да и расход мгновенный с этого момента показывает). Вчера ездил на *, чтобы не очень тормозить на светофорах, а сегодня немного договорился с совестью и ехал в обычном режиме. Че т по асфальту не очень трогаться на 2-й.