S_S

А про тормозную мне вчера рассказывали в Пежо-боксе, но, похоже, это крайний прям вариант. Первая передача дает тронуться с места, а потом как-бы "отцепляется" частично. Движок раскручивается, а реакция минимальная. А потом вторая включается. Чем теплее коробка - тем быстрее вторая, ну а дальше уже полноценный разгон на второй сначала без блокировки гидротрансформатора, а потом и с ним (ну чувствую я этот толчок, ага, да и расход мгновенный с этого момента показывает). Вчера ездил на *, чтобы не очень тормозить на светофорах, а сегодня немного договорился с совестью и ехал в обычном режиме. Че т по асфальту не очень трогаться на 2-й.

Добавлю для сторонников диагностики, что выяснил: 1. Давление на Р - 2,4 вместо заданного 2,7 и регламентируемого от 2,5 до 3,0 (РР2000); 2. На D - 2,8 - 2,85 вместо заданного 3,0; 3. Секансные клапана отрабатывают, ошибка по электрической части на выскакивает; 3. Основные 2 клапана - жужжат и тоже без ошибок; 4. На 2-й и от 2-й едет как ни в чем не бывало, но, в режиме * моменты переключения передач уползают оборотов на 200 выше и на 5-7 км дальше (позже). и да, переключает о-о-очень плавно и незаметно. Вывод, похоже, будет - банальная недостача масла. Выставлю уровень на выходных и посмотрю, как будет себя вести. Если не поможет, полезу дальше к тефлоновым кольцам и тормозной ленте.

Ну что ж, и я отпишусь по своим проблемам, может было у кого: 1. Если двигаться некоторое время на 2-й передаче, близко к моменту переключения на 3-ю - коробка валится в аварию, до перезаводки, соответственно; 2. В воскресенье коробка выдала, точнее, наоборот, не выдала 1-й передачи. От начала движения чуть толкнется и все, дальше хоть закрутись, может и с уклона назад скатиться. Со второй либо на "снежинке" - трогается. Подозрений парочка есть - у нас вчера прям сыро-сыро было и где-то хапнул влаги на разъем, но прям че т сомневаюсь, и второе - машин подслушал, что можно поменять тефлоновые кольца и решил поторопить с этим нерадивого хозяина. С этим может и первая проблема связана (с кольцами). В общем, я в смятении немного.

Чего их искать, если номер есть-то? Цена вряд ли изменится прям: https://exist.ru/Price/?pid=5F006742

Если сильно припечет, то вот номер тефлоновых колец с замком: Citroen/Peugeot 2215.15 Это у меня по экзисту для 308-го. Там такие и стоят. На 307 ставили мне их. Нужно 2 шт. Ну и на драйве советуют окружающие колечки и пружину гидроаккумулятора тоже менять, раз полезли. Citroen/Peugeot 2565.03 - 2 шт., Citroen/Peugeot 2565.04 - 1 шт., Пружина гидроаккумулятора - Citroen/Peugeot 2565.05, Ну и прокладка крышки - Citroen/Peugeot 2209.41. В сумме - это набор по-максимуму. P.S. Ни фига себе, у меня по поиску на 308 выдались кольца без замка (2215.14 которые) :-( Чуть не ввел в заблуждение

Менять придется весь антифриз, это точно. Еще под вопросом замены может нарисоваться основной радиатор. Патрубок после термостата не снимали?

Прошел через это. И ГБЦ поменял, и охладитель на коробке, а масло плавало и температура зашкаливала зимой. Решил второй раз уже прокладку купить, но, на удивление, менеджер Exist-а носом ткнул, увидев в истории заказов ранее купленную прокладку...

Прежде, чем вскрывать ГБЦ, посмотреть, может есть промежуточный охладитель над масляным фильтром. У меня там давило. Отсоединили патрубки антифриза, а оттуда масло вытекает.

Ну дык вот жеж: "Feeline". Вольное прочтение, если с транслита. А так, веселый должен быть мотор. Тут простая двушка редко встречается на хэтчбеках. В продаже

Оооо! "Филин" *с придыханием! Редкость, да! Чаще, в кавычках, встречался на кабриолетах в комплектации "Feeline". Поправьте, старожилы, если что.

На 307-м дорестайле есть особенность: стрелка температуры показывает текущую температуру в любом случае, т.е. на 88-92 открылся термостат, нагрузка есть дальше греется, до 98. На 98 срабатывает первая ступень вентилятора и температура сбрасывается до 90-92 по показометру. Если при этом активно передвигаться, то может и ниже 90 упасть. Если машину заглушить при температурах 92-95 и выше и через 5 минут снова завести, то стрелка и больше 100 покажет, только после запуска и начала циркуляции она очень быстро упадет до вменяемых 85-90. И да, вроде как на 307 рестайле, и, конкретно, 308-м стрелка температуры выше 90 на ходу никогда не поднимается, если система в похожем цикле работает. Это убрали, видимо, чтобы не нервировать пользователей А вот по поводу "выдавливает" после того как заглушил - а вы пробку взяли новую оригинальную? она как раз и должна сдерживать переполнение бачка. Или там может быть трещина ближе к горловине. У меня если заглушить машину и посмотреть на бачок, то уровень стоит на месте при закрытой пробке, а если в этот момент, на горячую, открутить пробку, то уровень прям подскакивает сантиметра на 2, давление стравливается. Потом, по мере остывания, он снижается до обычного.

Да. С водительского все работает В смысле, стеклоподъемники работают с водительского пульта. Реакции на нажатие кнопки "детской" блокировки нет

Приветствую просвещенных пользователей портала. Прошу помощи небольшой. Нужна электросхема стеклоподъемников по дверям 307SW дорестайл. VIN: VF33HRFNF83322294 для точности. 2 л, 2004 г. Проблема немного достала за 1,5 года. Не работают задние стеклоподъемники. Не подсвечиваются. По некоторым признакам - заблокированы детской блокировкой. Но при нажатии кнопки на водительском пульте ничего не происходит. И никаких сообщений на экране борт.компа не появляется. Погода начала позволять поковыряться, хочу попробовать прозвонить цепи, для чего и прошу схемку.

А вот если на машине (307 дорест) есть авторежим дворников, то можно ли поменять его при помощи ПП на обычный прерывистый? Ну как, просто поставив галочку в нужном месте, или еще какие шаманства надо сделать, например отключить датчик дождя?

Ну, у меня 308-й 2008 года выпуска. А тоталь не пригодился при обслуживании коробки 307-го. Вот и предположил. Ну, короче, от нового. хоть и устаревшего, хужее не будет.

Разрешите вопрос внутри темы? В АКПП Пежо 308, та же AL4, при замене можно лить тот же Mobil LT71141?

Мест установки в 308, на самом деле, не то чтобы много. Только в нише бампера под номер. Я покупал камеру, которая в штатное место фонаря подсветки ставится. Толку - чуть. Низко очень. И смотрит не туда. Наилучший вариант - на металлической ножке. Ножку к бамперу над номером, камеру - к ножке и потом ножку подогнуть, чтобы видно было. Я так на 307-м дорестайле делал, каюсь, у меня их бин два есть. Провода от камеры - снять один из фонарей подсветки номера и от края отверстия в бампере рассверлить в сторону камеры, тогда тюльпаны закидываются через окошко фонаря, провода чуть в сторону уводятся и поджимаются корпусом фонаря, чтобы не портили вид. Дальше тюльпаны проталкиваются сквозь одну из заглушек в задней панели, над бампером. Поправьте, если что не так, кто занимался таким рукоблудием.

А разве нельзя поменять чувствительность датчика в диагбоксе? У меня на 307 дорестайле два пункта: высокая чувствительность и низкая. На низкой чувствительности адекватнее работает. На высокой было похоже на описанные проблемы по метле по-сухому.

У меня решилось заменой двух клапанов, давления и блокировки и копеечных резинок под ними. Гидроблок был прикручен на 3 из 7 болтов (4 открутились от руки и подбиты шлицы). Доливка масла и выставление уровня жидкости. Полет нормальный.

Спасибом отметил! Завелся, похоже, мой круиз. По "тип В" в пежо-планет 2000. Индикации нет, соответственно. Активируешь на нужной скорости, плюсик один раз жмешь и он подхватывает. Похоже до нажатия на тормоз, либо до отключения роликом. P.S. Всем, кто любительски пользуется "Планетой", советую читать комментарии для функций при телекодировке, либо "F6" жать, "Информация" которое. Сам словил себя на током косяке. Читать надо было внимательно.

О как! Т.е. и это влияет, что ли? Тогда попробую, конечно, разные варианты.

У меня почему такие вопросы-то возникли. На машине в профиле, который дорест, 3 двери, 1,6, круиз работал и с отображением, там только ограничитель не завелся. а тут такой затуп. Думал из-за ошибок по коробке, но теперь-то их нет(((