drmit

Мне кажеться, что лучше смотреть оригинал на английском, т.к. я не понимаю такой перевод. "Смеситель" вроде как подходит к нижней заслонке. Извини, только сфоткать сегодня не смог. Дождь целый день и дел до кучи. Попробуй может хотя бы временно снять с верхней заслонки управление и заглушить вакуум.

Я не понял, какое управление ФАПом? труба ЕГР имеет один клапан. У меня ФАП стоЯл раньше, но никакой вакуум к нему не шёл, только 2 трубки дифманометра и 2 датчика температуры. Попробую завтра сфоткать у себя.

Там где-то еще датчик уровня должен быть. Не 18 номер случаем?

На дизеле тоже поднимается быстро, рабочая температура около 100 С... 120 С.

Как вариант может где-то попадать воздух в топливную систему. Было такое на дизеле. Искать сложно.

У меня нижний воздуховод с подогревателем снят и всё заглушено. Как, кстати, и егр. Полностью снят и заглушен. Остались только свирл и турбина в вакуумном контуре (и тормоза, конечно). Давайте считать клапана: 1 - турбина, 2 - егр, 3 - свирл, 4 - верхний воздух, 5 - нижний воздух. Вроде всё. Из них 3 клапана стоят на рессивере, свирловский слева (если спереди смотреть) от акуум., один клапан на аккум. коробке. Так вроде? Проверьте у себя общее количество клапанов. Трубки у меня так и болтаются заглушенные под капотом. Посмотрю еще раз внимательно на днях и отпишу.

У меня инвертор влез как раз туда, хотя 2 аккум. стоит. Розетку врезал в обивку там же, под правым лючком. Рядом кнопку вклучения инвертора. Уже 2 года работает. Там же, кстати, я поставил компрессор с длинным шлангом.

Это, скорее всего, розетка для включения тепловентилятора (фена) для прогрева салона. Очень популярная вещь в Финляндии, например.

Скорее всего bulbes. Это значит - перегорели 2 лампы.

Посмотрел у себя: нижняя заслонка подключается к третьему справа клапану (смотреть спереди) на вакуумном ресивере, верхняя - к клапану на корпусе аккумулятора , второму справа (смотреть спереди) Если снять трубки с обоих заслонок то нижняя сама закроется, верхняя - откроется. Если при этом заткнуть чем-то типа ботиков М6 вакуумные трубки, то мозг ничего не поймет и воздух пойдет по верхнему каналу.

Попробуй для начала просто подать вакуум на каждую из управляющих систем. Так можно проверить исполняющий механизм. Я бы завел двигатель без патрубков и проверил вакуум в трубках, потом одел бы их на заслонки.

Нижняя заслонка соединяется с подогревателем воздуха, верхняя идет прямо с интеркулера, так? Если отсоединить вакуум с нижней, ничего страшного вообще не будет (только вак.шланг надо заглушить). А идет каждый вакуумный шланг к своему электромагнитному клапану. Я у себя этот подогреватель вообще снял, вакуумную магистраль заглушил, заслонку закрыл, а верхнюю - что от интеркулера - открыл. Эти заслонки, кстати, под действием пружин сами по умолчанию такое положение занимают.

Насколько помню меню PP2000, там есть активация/деактивация функции складывания только при закрытии дверей. Когда у себя отключил складывание, с водительского пульта всё работало (помогает при маневрах в тесном пространстве).

Из салона должны складываться и без BSI. У меня был обрыв провода от клеммы мотора.

Север, Калининский район, метро Мужества.

Никакого ноу-хау в общем-то нет. Просверлил отверстие в корпусе и завернул болт вместо обломанного штыря. После чего подточил штырь надфилем и минифрезой. Проверял плавность хода. Только боюсь, что при частом использовании сотрет ответную часть. Поэтому пользуюсь редко.

Всё вырезал болгаркой, т.е. всю банку. Вварил кусок нержавеющей трубы. Поэтому никаких фильтров никакой "грязный выхлоп" не забьет. Ничего не прошивал. Подробности, кстати, изложил с фотками Желтым обозначены места разрезов, красным - места датчиков температуры Виден один датчик температуры и новый подвес оба датчика и сварка шланг от датчика давления (один из двух) общий вид новой трубы

Резистор 1 кОм включен последовательно с термистором (номера контактов сейчас не помню). При этом вся кривая температура-сопротивление сместилась вверх. Например: при +25 на улице общее сопротивление термистора и резистора соответствует примерно 0 С. Мозг думает, что воздух холодный и масса его больше, т.е. нужно больше топлива. Если прикинуть по уравнению Менделеева-Клапейрона, то если температура меняется с 300 до 270 К, это 10%, на столько же меняется масса, следовательно по стехиометрии 1:15 на 10% нужно больше топлива и, теоретически, на 10% больше развивается мощность. Нет, ошибки нет (иначе я написал бы). Я снял только трубки, клапан, теплообменник (зато свечи легко теперь проверять и менять). Вакуумное управление заглушил болтиком. А поскольку в системе обратной связи нет, то сигнал на эл/магнитный клапан идет а самой трубы EGR нет. Как мозг об этом узнает? Чуть не забыл: по первому пункту - я сам, честно говоря, почти не чувствую это прибавки мощности. Но при резком нажатии на газ из трубы идет легкий шлейф черного дыма несколько секунд. Т.е. косвенно топливо слегка переливает.

Скромный список самоделок и ремонта 607 2,2 hdi 2001 г.в. автомат. поставил автономный котел БИНАР 5Б (справа под фарой в крыле).поставил электроподогрев 220 В картера и салона.ремонтировал трапецию дворников – купил на разборке б/у детали от пежо 305.поднял заднюю подвеску проставками на 20 мм.менял подшипники передних столбов без снятия нижнего рычага и без снятия полуоси.менял коренные подшипники (заклинило без масла – отдельная история) снизу, только балансирные валы снимал.вырезал ФАП, датчики температуры ввинтил в трубу, дифференциальный манометр заменил делителем напряжения на двух резисторах.добавил резистор к ДМРВ, «чип-тюнинг» по температуре воздуха.снял EGR, заглушил вакуум управления.вывел картерные газы на улицу.снял впускной канал с подогревателем, оставил только через интеркулер.поставил китайский парктроник вместо штатного заднего, зато теперь дисплей есть.чинил привод передних стеклоподъемников – вырезал из капролона «ту самую» деталь, менял тросик.возле второго аккумулятора поставил компрессор и инвертор 220 В – теперь через разъем включаю шланг для накачки и в розетке есть 600 Вт для паяльника или дрели.поставил защиту картера от ВАЗ 2110. (стальную)заделал эпоксидом отверстие в трубке низкого давления кондиционера, что возле левого колеса.поставил светодиодные DRL, через реле они гаснут при включении габаритов.установил дуги багажника (польские, с рынка, 2000 руб/пара). Сейчас использую для бокса Biltema на 300 литров.починил фиксатор задней пепельницы с помощью самодельного штырька. Всё работает как штатная система.у коллеги на 2,2 hdi перескочил зубчатый ремень и поломало 16 коромысел – после смены ездит уже год.дважды (слева и справа) менял зубчатые венцы передних ШРУСов. Причина – трещина.дворники ставлю безкаркасные, креплю болтами.поставил светодиоды в подсветку номера – иначе там всё сильно греется и обугливается. В планах: 1. диоды в «глухих» частях задних фонарей. 2. слить остатки ЕОЛИСа и использовать ёмкость как допбак на5 литров(можно почти 100 кмпроехать) 3. поменять батарейки в датчиках давления колес (спасибо,нашел тут инструкцию) 4. припаять провода в разъемах под сиденьями (ошибки боковыхаирбегов достали). 5. подсоединить разъем для фаркопа (сам девайс поставил годназад, съемный, Вестфалия кажеться). 6. внедрить DRLвнутрь противотуманок. 7. проверить форсунки - в стаканах солярка скапливается. Вроде ничего не забыл.

Сейчас дома интернет лимитный 2 гига/месяц, а диск 5. Правильнее, наверно, образ сделать - у меня еще такого опыта нет - и на работе выложу. Если есть идеи, как это сделать проще - поделитесь опытом, заранее спасибо.

Есть у меня DVD диск Wiring diagrams. Могу им поделиться. Там все Пежо. Выбор по DAM коду.

Постараюсь, чтобы мой опыт эксплуатации и ремонта дизелей Пежо (с 1987 г) и эксплуатация+ремонт Пежо (305, 405, 605, 407 и 607) как бензин так и дизель были полезны коллегам. Вот чуток разгребу дела и напишу вкратце о своих проделках/самоделках. Кому станет интересно, расскажу подробности.

Я проверял свечи так: снял EGR снял токовую шину со свечей прозвонил каждую свечу тестером.

Всем доброго времени суток из С.-Петербурга! Немного жалею, что только сегодня нашел вас, т.к. увидел много про 607. Владею машиной 2001 г.в. с 2008 г. Небного "кулибин", т.к. удалил ФАП, обманул датчики, заглушил EGR, вывел картерные газы на улицу и еще кой чего натворил. Как нибудь напишу отчет, если коллгам будет интересно. Пользуюсь Лексией из Китая. Очень помогает. С уважением, Андрей.