bandr

отвечу только на это. ибо показательно. Жаль вы внимательно не читаете, что пишут. я же написал, 5 лет с полным обогревом. Да был ледяной дождь. Да авто было без вебасты. Да лобовое отошла за 2 минуты, А потом 15 минут отскребания передних боковых ибо не видно ни черта из-за льда. Далее, реальный плюс обогрева - топит наледь и снег в снегопад, особенно по городу, где скорость маленькая. Это плюс, но топить снег надо в том месте, куда его щетки сгребают, т.е. слева у стойки и под щетками. Мне реально не нравилось. когда при работе подогрева к стеклу прикипала грязь, щетки ее уже плохо стирали, приходилось чаще омывать стекло. Посему вариант подогрева, который поставили на пыжей мне импонирует. Проверить пока не было возможности. А ледяной дождь можно и нужно устранять вебастой. ибо она греет и боковые. Потому суммарный процесс расчистки авто получается короче и салон теплый.

Обогрев руля? а зачем он? была служеюная шкода с таким, ну его в топку. Забыл выключить и руки потеют. КМК самая бесполезная опция. у меня руки не мерзнут. Обогрев лобового на пыже есть, именно той зоны, что нуждается. При наличие вебасты полного обогрева не надо, надо именно зоны, куда щетки снег сметают. А полный обогрев приводит к засыханию грязи зимой в зоне щеток и как следствие, мыть приходится. Личная устрица - 5 лет с подогреваемым стеклом. К тому-же пленочный обогрев все одно откровенно проигрывает традиционному проводному. Адаптивный круиз и прочие примочки на пыже стоят всего 45 тыр, это полный комплект опций безопасности, в шкоде дороже и более куцый. Ну и я привел разницу в самом начале, около 250 между представленной шкодой и аллюром. По ГТ-лайн и топовой шкоде разница еще меньше нажатием одной кнопки, для начала сигнализирует об изменении скорости, причем в обе стороны Видимо комплектация такая... Возил сзади на крайних взрослых. не жаловались. Зато в 5008 можно на заднем ряду два детских кресло и взрослого усадить, что мне много важней. шкода такого не предлагает ну в пикассо 4, разницы как пользователь не заметил, по мне одной задней за глаза. а остальное баловство. Да и вообще парктроников хватает

да и экономии то толком нет я вот лично боюсь. что в кодиаке тупо усну на трассе, других эмоций не вызывает. да и еще существенный минус - организация среднего ряда сидений, он двухместный против 3-х мест у 5008

Распознавание вещь на трассе полезная, проверил на себе. Помогает в паре с круизом. По городу в принципе пофиг, но иногда знак 40 ловит камера, а глаза нет... Массаж на С5 это пародия на массаж 5008, у последнего он реально хорош. Опять же дальнобои, как, я поймут зачем. Да и про камеру стонов не понимаю, ну есть и есть, не кино же снимать. На 5008 тоже можно поставить переднюю и будет 360

именно, а в ГТ Лайне против топовой шкоды еще и по уровням комфорта, скажем так, осязательного уровня. Всякая там наппа, ароматизаторы и прочие мелочи

кмк по опциям +- равны, ибо у кодиака ни за какие деньги нет электронной приборки и массажа, навигашка адекватная стоит больше заметно, кожа ниже качеством существенно и так далее вебаста заводская да, плюс. но она там не програмсмируемая а с кнопками вкл и выкл распознавания знаков, экстренного торможения вроде как не нашел Бонусом идет гиморный ДСГ и кривой привод, ибо он себе на уме, не AWD ни разу Про ТО, на 30 ткм получаем 15+12 на пыжа и столько же на шкоду... тут согласен стоит одинаково

ну 5008 будет на 250 тр дороже в сходной, это даю Однако, выторговать на пыжа можно большую скидку. плюс тарифы страховых пониже будут и ТО дешевле В итоге в горизонте лет трех не факт, что шкода выходит дешевле Ну а про снотворный дизайн так вообще молчу. это деньгами не измерить

150 сил есть и в Европе, так что это разные моторы. 150 идет старый, 180 новый с системой старт-стоп и 8-ступенчатой коробкой

ааа, это ошибка перевода. они так назвали громкость отклика сенсорного экрана, то есть писк в ответ на нажатие. можно регулировать или отключать хм, странно, под мой вин пока нету

ага, есть такое сначала подумал. может польский какой

это вопрос терминологии. На 308 официально было ТО 20ткм, замена масла 10 ткм. ПОтому многие по привычки 10 ткм за ТО не считают. Поеду на регламентное обслуживание, которое положено дизелю: масло + салонный фильтр. Думаю за месяц докатаю до ТО

это именно обновление катрографии, ибо если до обновления и после открыть версию карт. то она разная. Да и после обновления пара новых развязок появилась. Прошивки модуля картографии отдельной нет, идет прошивка мультимедия. Структура в сущности осталась прежняя, как было на RT4-5-6, там есть прошивка головы и картография. Только там карты были по регионам разбиты, а у ТТ разбивки нет Кстати. меня немного волнует отставание картографии ТТ от HERE На кабрик поставил 2018-2 и там Москва очень хорошо с последними изменениями... а на ТТ вроде и достаточно свежая карта. но местами откровенно старая... Как, так? вроде ТТ всегда наоборот славился аккуратностью карт. И на коробочке ТТ, которой сто лет уже, после обновления карты адекватны. Опять что-ли ПСА с контрактом накосячило

ну мне Энви 8200 объявило. о чем вчера писал. Через 2.200 км поеду на ТО и узнаю, правда или нет, а так НОНД, как говорится. Посему в 8500 верю сильно больше. чем в 10+кРуб, ибо там только масло да два фильтра в обязаловке.

господи, чего ж еще там не понять то... ТАм при вводе ВИН выдает и обновление карт и обновление системы, там три файла под скачку: Система, Лицензия для системы и обновление карт

там по ссылке и система и карта, но обе две старые. Система прошлогодняя, карта от 08 марта

у дизеля заливока масла около 5 литров, потому литр сверху - разводка. Ни на одном дизеле от ПСА ни разу не доливал масло, хотя проезжал до 160 ткм на них И еще, из бочки можно брать масло любой кратности, то есть понадобилось 5,2 литра, должны выставить счет на 5,2, а не на 6, как в калькуляции. Доливочная канистра это не фишка а именно развод на деньги, ибо в банке оно дороже, чем в бочке

к той части сервисбокса доступа нет у меня. Но я же не про объем говорю, а о явном косяке (или умысле) когда есть 5 литров разливного из БОЧКИ и 1 литр в банке. Если объем 6 литров, тогда можно 6 из бочки залить, кто мешает, кроме алчности?

есть vin на 3008? давайте по сервисбоксу пробью реальный регламент здесь не указан, надо другую бумагу смотреть.

Такую бумагу Энви дал подписать, именно такую. Отсюда просто убрал ВИН и личные данные. Соотвественно могу по этой бумаге проходить ТО А фаворит, за каким то вставивший лишнюю банку масла в ТО идет лесом. Просто надо критически к их бумажкам относится и знать свои права и обязанности дилера. Кстати вот регламент бензинки

вот официальная бумага из сервисбокса

по факту не дороже, ибо у бензина свечи менять надо, а там они дорогие очень. Посторюсь у меня есть ЕР6, я знаю сколько на него что стоит

правильно, выдержка из регламента конкретного дилера, имеющего дурную репутацию, увы, стяжателя. ПСА ни в каких 1С регламенты не спускает, у него регламент в сервисбоксе

ну у меня 3-й дизель уже, я об экономии не говорю, но полностью подпишусь под словами коллеги выше о дизеле. Для себя давно решил, что дизель должен быть на большой машине, тем более я на дальняк езжу минимум пару раз в год, а то и по 4-5 (если прибалтику дальняком считать) Причем дальняк это не наши юга, а европейские, плюс лыжи зимой. И тут действительно на первое место выходит комфорт руления и управления тягой, автономия и нечувствительность к нагрузке я разве написал, что экономлю? Не надо мне чужие слова приписывать. Я лишь написал, что ТО на дизеле не дороже

сие зависит от алчности дилера не более. официальный регламент на дизель: масло с фильтром и салонный. Всё

там смешные калькуляторы... На 20 тысячах у дизеля стоит 5,1 л разливного масла и еще канистра на 1 л баночного. А по сути, Фаворит и Автомир известные разводилы на ненужные операции. Все что надо делать есть в книжке гарантийной, там регламент производителем описан. на Дизель 10ткм в Энви 8200 озвучивали