bandr

это выходы, конечно их можно использовать, вопрос только низко или высокоуровневые

спасибо добрый человек! Да она, получается AUX не видно но USB аж три штуки, правда один служебный занят под блок экстренной связи. Вопрос только остается, а что делать со вторым гнездом... ибо в источнике звука переключалок нету, может под модем его...

Грешить бы на колейность надо... в разделе 5008 мой обзор машины после длительной поездке до Италии и назад. До 150 машина себя вела адекватно. Ни рысканий, ни уводов. если не было откровенных неровностей или колеи.

Почитайте себя... вылетел за водителем.. а дальще всё едино уже. Не зная деталей не берусь судить почему вылетел, только вот по стандартмы всяких краш тестов не видел у нормальных сидений возможности вылететь. Но по данному конкретному случаю дискутировать не буду, ибо не знаю деталей из первых рук. они делают сидения с повывшенной боковой защитой, ибо это сейчас более опасно. чем вылет вперед с т.з. получения травмы. Сидения все одинаковые, все равно в какое кресло его ставить, хоть вперед. Поизучайте новые требования к сидушкам... Лично у меня оба сидения с допю защитой от бокового удара. На большом зона смятия дополнительная, а на люльке так вообще регулируемый деформируемый упор в дверь. И повторюсь. вылететь в хорошем брендовом сидении можно только при условии неправильной установки или пристегивания. Посмотрите АДАКоские краш тесты, ни одного вылета у брендового сидения нет. А они бьют по полной их.

вылететь можно отовсюду. Если кресло стоит, а не подушка под попу, и если еще и изофикс. то середина безопаснее. Ибо даже при любом боковом ударе до этого места приехавший не дойдет. Ибо вылететь из такого кресла нереально. иначе бы они сертификаты не получили. Место за водителем безопаснее места за пассажиром. но не центрального. Недаром все новые кресла оборудуют системами защиты от бокового удара, раз. Плюс можно удариться головой о кресло впереди. чего нет на центральном месте. Так что центральное безопасней при наличии там изофикса, ибо если он есть, значит подушка полноценная и хорошо держит сидение и ремень правильный.

когда случится тогда и расскажу мсье теоретику о жизненных реалиях. Покамест вопросов не было даже в подмосковных деревнях, если мы о России.

Безопаснее по середине, но там мало у кого изофикс стоит или нормальное место для кресла вообще

ну не надоело теорией абстрактно заниматься? хотя кому я это... ЛИКБЕЗ: линейный разъем по стандарту должен находиться в колодке fakra и только в ней. А вот USB или LVDS находятся на отдельных разъемах. Потому разъема линейного входа нет и быть не может, только если в колодке контакты оставили. Это стандарт принятый в автопроме. с этими точно без толку ибо роботы работающие по инструкции

На сайте ТТ говорится, что работает: ITS Europe Congress, Strasbourg, June 20, 2017 – TomTom (TOM2) today announced the introduction of TomTom Traffic in Lithuania, Estonia, Latvia, Ukraine, Croatia and Romania http://corporate.tomtom.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1030689 конечно могу попробовать глянуть а вот город надо знать и без навигатора. плюс уметь читать знаки. Как то жили без навигаторов столько лет... И вообще это лишнее словоблудие и беспочвенное теоретизирование. Если и заеду. включу телефон и гляну разок. Необходимость прям сегодняшней карты такая же. как и полного привода. т.е. 1% при нормальной жизни. Ну если только не работать в службе доставки или такси

а фиг его знает пока распиновку не видел, видел только схему подключения сидюка, потому про него знаю.

все выше в ветке данной полностью устраивает именно в паре Москва в картах вполне себе современная Посмотреть можно, но когда там окажешься. Ибо сервис лишние данные не грузит, только вокруг или по маршруту вдаль. если проложить его. допустим. до Варшавы. Но если верить новостям, то показывать должно https://ain.ua/2017/06/21/v-tomtom-nado-platit-za-karti

там не разъем, а пины, куда в теории можно его подцепить. а может и нет их. Точно есть цифровой вход от внешнего CD проигрывается штатного. Классического круглого разъема в машине нету

Неплохо, кмк, ВАм подтянуть французский, раз уж идет отсыл к французскому документу... ПО вашей же ссылке: 3.2.2 – Souscription à une extension de la durée des services de navigation connectée ou Souscription au Service optionnel Zones de Danger Lors de la commande du Véhicule ou postérieurement, le Client a la possibilité de souscrire au titre du présent Contrat, à titre payant : - à une extension de la durée des services de navigation connectée pour une durée de 12 (douze) ou de 36 (trente-six) mois supplémentaires, - au service optionnel Zones de Danger pour une durée de 12 (douze) mois ou de 36 (trente-six) mois, étant précisé qu’il est nécessaire de bénéficier des services de navigation connectée pour souscrire au service optionnel Zones de Danger A l’issue de toute période contractuelle, le Client peut renouveler les Services selon les mêmes modalités pour une durée de 12 (douze) ou de 36 (trente-six) mois. Les conditions générales de vente et d’utilisation des Services peuvent être modifiées lors des renouvellements et le Client est invité à approuver la nouvelle version. То есть клиент может при заказе транспортного средства или впоследствии подписаться по настоящему Соглашению за плату... и далее на выбор два пакета: просто траффик или траффик плюс зоны риска и оба на 12 или 36 месяцев. Для ряда стран эта платная подписка входит в цену авто и нахрена. извиняюсь. козе баян... Онлайн зависает в тоннелях. отрубается порой даже в ближнем подмосковье и так далее. общем я то пробовал и так и так и потому как решение купил подписку на пробки и теперь рад. НОвые развязки появляются не так часто. А измененя сервис знает. Пробки кажет актуально весьма и маршрут кладет корректно.

Это чисто теория. А практика такова. что яндекс как нави откровенная бяка. Том Том, как ни странно, водит весьма адекватно даже по городу, с подключением пробок плюсов яндекса не вижу совсем.Мсье теоретик, извиняюсь еще раз. не знает, как работает ТТ траффик. но берется утверждать, что не стал бы с ним ездить. Половину неактуальности карт сервис перекрывает за счет установки временных ограничений (напомню, что канал двусторонний, видимо версия карт идет на сервак и возвращаются изменения на момент сего дня). Так, например, карта не знает, что закрыт поворот с садового на пятницкую, но ТТ трафик ставит там перекрытие и маршрут там не прокладывается. Исключение новые развязки, но за ними и оффлайн карты яндекса не всегда успевают, а ездить с онлайном... В общем как раз получив пробки в штатной я больше не нуждаюсь во внешних навиках Ну и уже не раз сказано, что порт может быть полезен для иного, нежели зеркалить экран. Да и с яблоком не прокатит другая прога. А вешать телефон на стекло, как говорится фи... Пробки да, заправки есть и так, штатная фича, ТТ трафик добавляет сервис отображения цены топлива и мест напарковках, но и то, Если заправка или парковка их обнародуют. Камеры лично для меня видятся излишеством, ибо проще включить ограничитель в городе и забыть о них, по трассе так же камер уже столько. особенно на М10 или М1, что гнать, если бояться штрафов, смысла не имеет ни разу. Посему поездив с камерами на RT6 сделал вывод о ненужности данного сервиса лично для меня. Ну а за рубежами на камеры плевать, они наши номера, кроме Белоруссии не читают. ПО мне полезен как раз прогноз погоды по маршруту. В дальней поездке не лишнее ни разу Так навигацию и получил, за тт трафик не уплочены и не получил. В инструкции написано. что он есть и так же есть диклеймер, что не все представленное доступно во всех странах...

Вот и я про то же самое.Не путаем техническую возможность с юридической. Техническая есть и я показал. что работает, юридической нет, да и не обещал никто. Не хочется самому покупать подписку. можно доехать до Польши, там есть. Прибалтика и Скандинавия не помогут, они так-же мимо

бесполезно, кмк. Тоже изучал вопрос с юридической точки зрения. Подписка на ТТ траффик есть услуга коммерческая. Пежо включил эту услугу в цену автомобиля в ряде стран, причем даже не во всех странах западной Европы. В чем причина могу только догадываться, возможно в объемах продаж плановых. На французском сайте даже где то написано было, что ТТ трафик - подписка на три года, которая предоставлена с автомобилем бал-бла-бла. В общем западные коллеги, как показывает личный глубокий опыт, они не знают реалий вне своей скорлупы. И ответы потому и такие, что они даже разбираться в вопросе не захотели, а дали стандартную отписку, причем юридически грамотную, что сервис есть идите к дилеру... Учитывая то, что в РФ в материалах Пежо нигде не указано, что данный сервис предоставляется вообще, а тем более бесплатно, что есть истинной правдой сюда машины идут без модемов и без подписок заложенных в цену, максимум чего можно добиться - покупки пакета через дилера. Я читал западные форумы, коллеги из Швеции в итоге такое решение и получили. Ибо они тоже попали в число "счастливчиков" которым не положено.

это понятно. он иногда на ровном месте обнуляется, прям на ходу один раз было на 5008 и неоднократно ранее на С5

Вроде бы все элементарно: Заходите в свой французский эккаунт (вроде и от нашего пароль подходит) Создаете свою машину с реальным VIN - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Потому нажимаете меню поочередно "моя машина" слева и "пакеты навигации" в всплывшем окне Система немного подумает и выдаст следующий скрин Там выбираете первый пункт система подумав предложит доступные варианты. Далее по инструкции, что я раньше писал. если бы все были. то одна из стрелочек стала бы недоступна. а так видно. что их можно нажать.Посмотрите на моем фото. там стрелочка справа вниз недоступна, а очередность с обеих сторон она одинаковая емнип

Стрелочки вверх-вниз вокруг рисунков надо нажимать... пунктов точно больше в списке

мож буфер памяти как забивается. кто его знает или сбоит, что тоже не исключено

а фиг его знает. на С5 тоже иногда сбрасывался, а иногда и на 9999 зависал

баба-яга против. Видел там цифру и 5000 лично у себя чисто наблюдение, он видимо сбрасывается чисто сучайно, закономерноестей не выявил. ну или календарно

Потому как по РФ смысла в них не много, а заграницей на наших номерах тем более Регистрируемся на французском my-peugeot. После того, как машина привязалась надо пойти на страницы с предложениями по подпискам и там будет две штуки: просто онлайн сервисы и онлайн с зонами риска. Выбираем нужный пакет, продолжительность и переходим к оплате. При оплате можно указать любой адрес. но телефон должен быть французский (я всял горячую линию ситроен) и индекс 5-значный. Всё, оплата и подтверждение на электронную почту. что подписка оформлена и до какого срока. Далее в машине надо зайти в меню управления подключениями. раздать с телефона интернет через синий зуб или ви-фи, перейти на страницу подписок и нажать на появившуюся подписку, все она активирована и можно пользоваться. Естественно навигашке нужен постоянно инет, потому телефон по умолчанию в режим модема. Сейчас призадумался купить может свисток с ви-фи какой и стационарно в машине оставить на раздачу Да, не поленился снять процесс вывода на приборку музыки: по порядку: - нажимаем на часы в углу экрана. Получаем управление профилем. Фото 1 - нажимаем "опции" в левом нижнем и выходим в меню управления параметрами авто. Фото 2 - В данном меню выбираем среднюю нижнюю иконку "настройки панели приборов" и попадаем в меню персонализации приборки. Фото 3 - В меню персонализации справа или слева листаем на пункт "Медиаустройства". - Запоминаем, нажав ОК. После чего на приборке включаем режим "персонально" и видим в выбранной стороне отображение музыки. Фото 4

Родной прошивкой да, модифицированной нет, ибо модифицируется прошивка самого авто.

вот так пробки выглядят в Москве Маршрут кладет с учетом пробок. предлагает варианты и реальное время доезда, если в процессе поездки изменилась обстановка то так же предлагает изменения маршрута. Проверил ручной режим изменений. работает. На обратном пути проверю автоматический. Отображаются пробки вполне адекватно, если объезда нет, то рисует время задержки +хх мин. В принципе результатом более, чем доволен. До работы итоговое время рассчитано с ошибкой всего в 1 мин.