bandr

а чего обсуждать то, мне в Энви памятку выдали под подпись, где сказано 10 тык масло 20 - ТО на 308 почившая бретань так же делала и такой же регламент 10 тык масло 20 тык ТО и масло и ТО делались отметки в сервисной правда чисто масло на кабрике менял один раз, как раз первые 10 тык и то в Германии, а потом более 10 за год не выкатывал и делал просто ТО ежегодное

мнэээ, у меня на 5008 масло -10ткм, ТО -20ткм Не думаю, что с 3008 разный регламент. А вот у С5 как раз ТО было раз в 10 ткм

да, так работает, но карта пока там старая. надеялся новую запилили, ибо почти 3 месяца прошло, а обещали раз в квартал обновку

а какая разница, что за модель авто. Дизель и бензин при условии незамены свечей на последнем имеют одинаковую стоимость ТО Но на дизеле иногда надо менять топливный, на бензине свечи. Замена топливного дешевле замены свечей

ТО на дизель дешевле, ибо свечи точно не менять периодически, а остальное одинаково. Это проверено лично на С5 дизельном и 308 бензиновом

Да, такая же хрень, даже через Оперу пытался и там не срабатывает. Пробовал и французский и английский сайты

да, завезут. Официально было объявлено полгода назад еще там подвеска совсем другая, видимо ищут замену гидропневматике.

дилер той страны, где ПСА купил подписку. Не даром сам ПСА говорит, что работает не во всех странах. Там где работает идет уже активированная подписка. НО можно в теории заплатить 350 Е за контракт и проверить, работает ли. Ибо в РФ контракт не включен в поставку точно

там в информации и написано, что в России не работает. Жадный ПСА не заключил контракт с ТОМ-ТОМ на поставку информации от траффике в ряде стран, в частности в Норвегии, Швеции, Финляндии России и ряде других На западных форумах тоже вой от товарищей из других стран стоит. Читал где-то что в Швеции даже дело открыли из-за недостоверной рекламы. САм ТОМ-ТОМ лив траффик в РФ поддерживает и если было бы соглашение, то можно было бы поехать к дилеру и купить контракт на поставку данной услуги, соббсно как в тех странах, где оно работает

у меня выдала ошибку когда на трассе словил в радар очень большую бабочку. понял не сразу, причем при заводке машины на заправке по той же трассе сразу загорелась лампа отключения системы обнаружения препятствий или как там и круиз адаптивный не активировался Потом когда отмыл бабочку все восстановилось Она так реально крупная была, прилипла как 5 рублевая монета. Посему проверить радар, если чист, то видимо он под замену, ибо всё на него завязано. Второй вариант камера, может и она дурит.

Есть, в режиме персонально можно выбрать отображение того, что играет в правом или левом поле приборки

150 и 180 это не только прошивки. В европе 150 идет на механике, а 180 с ЕАТ8!!! обращаю еще раз внимание не ЕАТ6, как на нашем 150, а ЕАТ8... то есть восьмиступка. Не уверен, что залить прошивку от 180 правильно в данном контексте, да и движок у нас реально 150, тот, что в европе с автоматом идет. не с уменьшенной мощностью, как на С5, к примеру, было. А вот оттюнить его можно, хотя не понимаю зачем и так в спортрежиме вполне себе даже едет оно там так было вроде бы всегда. Ничего нового для себя не нашел.

Ну уже лучше, но все же пластик сорвать шанс всегда есть.

Первое спорно. у нас он дешевле на пару тысяч евров, чем в Европах, и это при установке глонасса и наших пошлинах/сборах А вот со вторым согласен, почти год задержки было, я уж не думал, что он появится

у меня пароля к корпоративному доступу нет, под неофициалом доступ к инструкциям закрыт. Так что на веру онли. Раньше обновления по инфо-рапидам заливали, приходили такие бумажки, где сказано было, какие авто надо цеплять к серверу и когда. А потом бумажки убрали и выпустили циркуляр. что при обращении с проблемами или на ТО обязательно проверять и обновлять.

Те кто не покупает 5008. ибо не самому же мне с собой разговаривать Мне кажется крепление хлипковато, держит только за 4 винтика в пластике и еще на пластиковых, как понял, больтиках.... При резком торможении может и порвать. Хотя может краску сгущаю. А вот крепление пол-потолок за крюки оно сильно надежней Да такой, же вот в чем проблема. Ну немонго форма ушек иная, но они так и остаются в углах полки висеть наружу. Смотрел специально инструкцию по креплению. в сервис-боксе

инструкции по ремонту и диагностике. Ессно под рукой нет, они в доступе в онлайне. Насчет вспоминал сильно вряд ли. я завязал с автомобильным сервисом еще в 2005 году. А про то, где я был, лучше тогда уж в личку, а не на весь свет выкладывать тогда упс... Мне помогла та прошивка. тоже глючили контакты. Ждать следующую, допускаю. что появится. Ну и тогда все же если времени не жалко доехать до дилера зафиксировать факт наличия проблемы... Хотя... с телефонами у ПСА никогда толком не складывалось...

Алгоритм одинаковый. просто у Ситроена в Москве, так уж сложилось, чуть лучше с официалами, ибо есть не крупные корпораты.Тот же ААрон например, где можно вменяемо общаться. У Пежо в Москве кроме Энви вменяемых не осталось. Все крупняки заточены исключительно на пылесошение кармана клиента... С 308-м я ездил сначала в Бретань, где и покупал. потом в Аврору до последнего, пока их дилерства не лишили. Там проблемы нормально решались. В авроре, например, в первый же заход поменяли голову - RT6... главное правильно пообщаться и рассказать. какие процедуры надо выполнять и почему они должны сделать то или это. В том же Автомире или Мажоре качать права толку мало. увы, там другие взаимоотношения.

мнэээ, когда я работал врачом в одной маленькой психбольнице... (с) Бильжо. В общем в прошлой жизни это преподавали французские кураторы на всех обучениях. Обязанность ОД подключить авто к серверу обновлений (через лексию делается) и обновить все калькуляторы. что система предложит. Там же не только мультимедия, но и двигатель. коробка, бси и т.д. И уж каждое ТО такое делать просто обязаны. Плюс у Вас трехлетнее бесплатное обновление карт, а новые карты на старую прошивку не встают можно попросить карту обновить... А опыт есть, конечно, на С5. Ваш покорный слуга - фантазер, знает куда к ОД ходить и что и как с ними говорить. Ибо сам отработал техдиректором одного из ОД, правда Ситроена.

потому как на 5008 решетку так же по-идиотски крепят. Про снятие подголовников: там надо снять один раз, когда на них кронштейн вешаешь, далее крепится за этот кронштейн. Мне та конструкция больше понравилась. Не получится купить рулонную сетку. наверное возьму у итальянцев. С рулонной ибо пока засада: референс есть, но на складе позиция не для заказа даже во Франции

@antoshka32161, Будут как миленькие. Они это обязаны каждое обращение делать. Тупо цеплять к серверу обновлений машину в каждый ее заезд на сервис и обновлять всё что предложат. Даже без жалоб клиентов. Да жаловаться можно на ошибку. но требовать решение обновлением

Крепеж не съемный. Этого достаточно. Я не прошу меня услышать, но осознать причины отказа от такой конструкции полезно. У меня 3 ряда сидений и задний детям иногда... И им предлагается залезать назад через торчащую металлическую проушину? Они себе что-нибудь точно поранят. Да и демонтаж аж на 4-х винтах это не слишком удобно. считай прикручено насмерть. В С5 демонтировалась решетка за 1 минуту, путем отстегивания от штатных креплений груза. Это было удобно Хотя там такое удобство мало востребовано было

@Димыч., Нет именно собачья и только собачья, там даже в инструкции написано. что не грузить под крышу. а только под полку. А вот на С5 собачья вполне себе и грузовую функцию выполняла. ПОтому для груза надо заказывать именно рулонную грузовую сетку

Проще пристать к интернету и сделать самому. http://www.peugeot.co.uk/servicing/map-system-updates/ там внизу страницы поле ввести номер VIN если обновление есть, то его предложат. Там будет два файла, само обновление и лицензия. Качаем, читаем там же инструкцию как записать на флешку и в путь. Там же и карты новые. Тут еще ссылка на эстонцев была. там на русском есть, правда с небольшими огрехами перевода. Потому юзаю оригинал ЮК или через mypeugeot французский можно еще. @antoshka32161, Проще тогда именно по прошивке, ибо по ошибке на телефон свалят. Увы таков уровень большинства официалов

Решетка то собачья, а значит будует так или иначе покупаться и ставиться. В европах собачек в домах немало, особенно в частных. И крепеж весь есть. равно как есть опционная мягкая решетка, которая встает в штатные места, а эта вот не встает, реально до сих пор пойму, что за двоешник проектировал. Кстати, есть неродная альтернатива, в Италии делают. Крепится на проушинах на опоры подголовников, там и сверлить не надо и снимается быстро и не торчит ничего.