koi-sama

Как желание получить компенсацию и ремонтировать автомобиль в самостоятельно выбранном сервисе расходится с желанием исключить страховую из процесса ремонта? И что в этом странного? В 2011 году, если память не изменяет, был у дилера после ДТП, дальше всё шло именно по такому сценарию как я написал. Потому что дилер не закажет под вас нужную запчасть пока вы не поставите машину в ремонт. В обычной ситуации это решается предоплатой, а в случае со страховой предоплату вносить некому. Поэтому единственный вариант ремонта по осаго с длительным ожиданием запчастей - это поставить машину и ждать. Полгода назад я покупал у официалов накладку зеркала на C4 за 834 рубля. 100% предоплаты и месяц доставки из Франции.

Отнюдь. Желание получить денежную компенсацию - это желание исключить страховую из процесса ремонта. Если вы отвезёте автомобиль после ДТП на диагностику к ОД, он выдаст вам бумагу с результатами этой диагностики и рекомендациями по устранению неисправностей. А дальше вы можете уже заключить с ним договор на поставку запчастей и ремонт, или не заключить - и уехать к другому ОД, например потому что вам кофе не понравился. А как иначе? Или есть основания ожидать, что дилер закажет для вас дорогую неликвидную запчасть под обещание починиться? Личный опыт подсказывает, что даже копеечную накладку зеркала везут только после 100% предоплаты.

Желание отремонтировать автомобиль не привязываясь к дурному закону об ОСАГО? Допустим, у вас в ДТП треснул бампер и разбился радар круиза. Ездить не мешает, но радар будет идти месяц. Дилер даёт рекомендацию - выполнить кузовной ремонт и заменить радар - и разрешает эксплуатацию автомобиля. В случае с самостоятельным ремонтом вы отдаёте деньги за радар, и пока его не привезли - спокойно ездите в ожидании ремонта. В случае с ремонтом по ОСАГО - вы отдаёте автомобиль и месяц ходите пешком.

Читаю вас, дизелистов, и завидую. На бензинке в городе в мороз с довольно короткими пробегами расход порядка 13л/100км. На кольце при скорости под 130 - где-то 9л/100км. Одна радость - включить круиз на 80 и смотреть на мгновенный расход в промежутке между 5 и 5.5.

Делал все страховки у дилера - по сравнению с агентом цена отличалась может быть рублей на 500, зато не надо лишних телодвижений совершать. Тут на самом деле всё просто - имеет смысл сравнить предложение дилера и предложение своего (или стороннего) агента. Будут пытаться уговорить, пугать отказами, выдумывать ещё что-нибудь - типа GAP страховки от банка, но вся эта ерунда необязательна. @suhom, мне конце прошлого года за старый ситроен выплатили деньгами, хватило.

Разве хоть какой-нибудь пассат может стоить больше трёх миллионов? Скучный фольксваген, согласен, может кто его и купит. А так, если бы на момент покупки в салоне были новые 508, я бы очень, очень сильно задумался.

Блин, а научите пожалуйста - как из без малого 50000 евро (3.5 млн) получить 2.35 млн рублей.

@antoshka32161, так был я у дилера, и обновление ГУ мне предлагали. Я отказался лишь из-за отсутствия времени - мне называли 2 или 3 часа ожидания, если память не изменяет. В итоге мне дали рекомендацию как-нибудь обновить ГУ. Будем считать, что рекомендацию я выполнил

А сколько их должно быть? Я надеюсь, мы никогда не увидим на дороге водителей, которым нужен ассистент для выезда передом с перпендикулярной парковки.

@antoshka32161, настало утро, контроль полосы вернулся, смски опять исчезли. Да, речь именно про Active Safety Brake, но у меня он раньше не работал одновременно с круизом. Т.е. круиз на паузе или активен - предупреждений от машины нет. Круиз выключен - предупреждения есть. Теперь же система работает независимо от круиза, как это и должно было быть. Я не вижу прямой связи этой системы с ГУ, поэтому склонен предположить, что в момент обновления и последующей реинициализации или круиз, или ASB вернулись в нормальный режим работы. В общем, ГУ ведёт себя как раньше, из плюсов - ASB с круизом, минусов пока не замечено.

Итак, апдейт 074C успешно установлен на машину без навигации. Это ни в коем случае не руководство к действию, потому что я не знаю что может пойти не так. Последовательность действий: 1. Форматируем флешку в FAT32. Минимум 16 гигов (меньше не пробовал), если флешки нет - можно взять кардридер с картой памяти. Я именно так и обновлялся. 2. Идём на http://www.peugeot.co.uk/servicing/map-system-updates, вводим вин, в случае положительного результата получаем надпись LAST UPDATE AVAILABLE с номером версии чуть ниже, и внизу страницы - две кнопки: Download the software update и Download the licence 3. Качаем оба файла, .tar распаковываем в корень флешки, для лицензии создаём папку LICENSE и кладём туда файлик key. Итого в корне флешки 2 папки - rcc_update и LICENSE, в первой - содержимое архива, во второй - 10кб файл с ключами. 4. Идём в машину, заводимся, втыкаем флешку. Машина немного думает - и сама показывает окошко с предложением обновиться. Два раза нажимаем Yes - и процесс пошёл. 5. Первый этап обновления занимает минут 15. Экран справа выключится, потом включится и покажет прогрессбар. Проценты считаются криво, у меня обновление надолго останавливалось на 16 и 50 процентах. Это нормально. Где-то в конце процесса на приборке высветится ошибка парктроников, экран под конец будет моргать. 6. Машина зелёным напишет о завершении процесса апдейта и попросит выдернуть флешку. Дальше ГУ перезагрузится и начнётся вторая часть. 7. Вторая часть - это минут 30-40 ожидания, всё это время машина будет писать "подождите, радио/климат/функции вождения инициализируются". В это время на машине в принципе можно ездить, можно выключить двигатель и включить его снова - на апдейт это по всей видимости не влияет. Закрывать и уходить не пробовал - всё же особого желания в случае чего ехать к дилеру у меня нет. Из известных мне изменений: 1. Перестал работать контроль полосы. Завтра ещё раз проверю, может системе нужно какое-то время на инициализацию. 2. Стала активна функция работы с смс на подключенном через BT телефоне. 3. Возможно это просто совпадение, но наконец-то при включенном круизе стало работать автоторможение. До этого при включенном, но неактивном круизе у меня автоторможение не срабатывало. В остальном - всё вроде так же. Нормальной поддержки flac не появилось, картографии - тоже, московское время - по прежнему образца 2012 года

Спасибо, капитан! Впрочем, информация о возможности апдейта - это уже повод к действию. Теперь peugeot.co.uk по вину выдаёт апдейт - PSA_rcc-firmware_1_074_16-1B116 - весом аж в 4ГБ. А раньше ничего не было. Будем пробовать.

Как???

У кого как, но не работает ни там ни там. А у вас телефон на Android или iOS?

Такой глупый вопрос - у всех получается сделать звонок с подключенного телефона? У меня приём вызовов работает нормально, а при попытке позвонить я могу максимум выбрать номер, потом нажимаю на сам телефон - и никакой реакции.

На тигуане, через шнурок, правда, но всё же можно. На вольвах - просто кнопками громкости в момент работы парктроника (надо попробовать, кстати, а вдруг прокатит). Зачем это делать? Потому что у всех разная острота слуха, кому-то нужно погромче, кому-то наоборот - хочется потише.

Особенность - это непривычное, но в целом работоспособное решение. Вот например неподвижная ступица руля, или полностью цифровая приборная панель - это особенность. А вот отсутствие регулировки громкости парктроников - это проблема. Кому-то было лень пункт в меню добавить? И отсутствие памяти круиза - нет там никакой технической сложности сделать её параллельно с системой распознавания знаков. Но не сделали - значит проблема. А обязательно, чтобы такое было у другого бренда? Вы спросили - я ответил Да и платформа у машин общая.

Из того с чем столкнулся лично я - громкость парктроников, меню памяти скоростей круиза/ограничителя, особенности включения/выключения датчика дождя, поддержка flac в конце концов. Или вот расположение кнопок на руле - вот кто мешал сделать кнопки телефона или голосового управления настраиваемыми? Ну вот не нужно мне ни того, ни другого - дайте возможность по нажатию на них включить намного более полезную рециркуляцию, или там я не знаю, парктроники выключить. Кстати, да, парктроники после срабатывания выключаются только по таймауту и никак иначе. Ещё есть шикарная приборка, которая используется на 20% от своих возможностей. В аллюре там аж 4 варианта персонализации, из них хоть как-то полезен лишь один - trip computer, ну и тахометром можно пользоваться, хоть он и не очень удобный. Вывести цифру оборотов или температуры - это уже за гранью. Да, я придираюсь, но это реально те мелочи, которые я ожидаю видеть в таком автомобиле. И более того, реализация этих мелочей займёт у младшего программиста в худшем случае пару часов.

По итогам января 2018 года переднеприводный кроссовер Peugeot 3008 стал самой популярной моделью французской марки в России. Так, в минувшем месяце в нашей стране было реализовано 217 таких автомобилей, сообщает портал «Колеса.ру». Совокупный объем продаж всех моделей Peugeot в России в январе этого года составил 415 единиц (+83%). https://www.autostat.ru/news/33128/ Отсутствие нормального бензинового двигателя, отсутствие ПП, цена в конце концов. Ну и по компьютерной начинке куча вопросов - там одна мелочь, тут другая, здесь третья. А в итоге - сырой продукт.

Я бы не стал сравнивать старый 508 с новым - это всё-таки совершенно разные автомобили. 3008 II не смотря на все его недостатки отлично продаётся, не вижу причин, по которым новый 508 не сможет повторить его успех. Да и официально обещали привезти.

В городе на удивление много мест, где можно насладиться работой адаптивного круиза. Для полного счастья нужна регулировка ускорения и настройки памяти - и тогда в городе вообще можно будет педали газа не касаться.

У меня такого ни разу не случалось. Можете поподробнее описать в каких условиях это должно происходить?

Нет, это именно на настройке "близко". С расстоянием "далеко" на адаптивном круизе по городу далеко не уедешь - постоянно будут лезть, и круиз будет постоянно оттормаживаться. Кстати, оттормаживание оказалось реальной проблемой. Машина не видит всю ситуацию на дороге, и если кто-то перестраивается в твой ряд - достаточно резко сбрасывает скорость.

У меня не включается между 30 и 40, когда машина не видит достаточного ускорения, или когда расстояние до впереди идущего автомобиля слишком быстро уменьшается. В остальном - всегда.

А что там комментировать? Есть автономный блок телематики, есть ГУ. И там и там внутри стоит свой собственый GPS приёмник. В глонассе - потому что он должен работать независимо от того что происходит с автомобилем. В ГУ - потому что блок глонасса может не работать, не выдавать наружу данные или вообще отсутствовать.