Daemon

Первую катушку сам можешь сменить: пластик на моторе сними (красивый с надписью V6) и вот они, нумерация от маховика. Радиатор я свой кстати тоже поменял. У них бачки пластиковые, текут заразы, особенно с учетом возраста машины. Если клапанные крышки текут, то да.

Если пахнет антифризом в салоне, то может течь печка. Снимаете бардачок, панель под ним и смотрите в центральную часть торпеды: две трубки в печку входят. Часто текут резинки-сальники на них, менять геморно, т.к. скрыто под вертикальным усилителем торпеды. Нужен Г-образный ключик или с карданчиком. Ошибка деполюшен не пропадет, надо смотреть сканером, если троит-пятерит, может катушки умирают. Первое - смотреть фишки на них, пластик защелок пересыхает и ломается, результат - нарушение контакта и пропуски зажигания. Антифриз явно не причем, если только прокладку не пробило. Еще смотрите клапанные крышки, они текут - болезнь мотора. Масло попадает в свечные колодцы, результат - мрут катушки. Добавлю: для доступа к катушкам 4го, 5го и 6го цилиндров придется снять впускной коллектор. Крепится 7ю болтами, сразу заказывайте прокладку, скорее всего она давно превратилась в пластмассу.

Только б/у-шный искать.

Благодарю. Но отзывы у них далеки от "хорошо"

Винт фиксирующий вал в колонке не был затянут, он просто умер, подобрали другой. Люфта в рейке нет от слова "совсем". Рулежка - БМВ зеленеет от зависти. Датчик обучил, ошибок нет. Звездолет...

Экзист, Эмекс. Для поиска по оригинальному каталогу рекомендую Порт3

Можно фото или ссылку? Меня больше интересуют двухнитевые для стопов/габаритов и мелкие W5W безцокольные в передние габариты.

Сначала датчик положения руля обучить надо. Завтра займусь.

Вопрос: люфт должен присутствовать? У меня на новой рейке градус-два.

Смотреть маслосъемные клпачки и кольца, Тотал явно не виновник столь дикого жора. Не советуйте такое пожалуйста, человеку мотор делать надо срочно, а не экономить на масле, заливая дешевый гудрон.

Смотреть сначала теплообменник, затем прокладку ГБЦ. Хранцузы теплообменники обожают.

А может тросик какой стучит в резонансе.

Подключайте сканер и смотрите ошибки. Идеально - через Лексию ПП2000

Короче воткнул новую рейку, как я понимаю она не совсем новая, а восстановленная братьями-китайцами. Пришла без сервотроника, соответственно пришлось ставить со старой. Вылезла ошибка по ESP (именно не с датчика АБС, а системы стабилизации), видимо требует калибровки датчик положения руля, т.к. снимали все. В рулевом новое все: от баранки до наконечников. В понедельник поеду к своему механику, которому Лексию презентовал. Сколько по деньгам, не спрашивайте, но примерно на пароход и два буксира к нему. P.S. Новая рейка пришла в сборе с тягами и пыльниками и на ней есть тонкая перепускная трубочка между пыльниками, так что все по фен-шую теперь. P.P.S. Клапанные крышки установлены по науке: люминевые на герметос, пластиковые на прокладки, фото которых выше. Также заменена прокладка впускного коллектора, т.к. старая давно превратилась в пластик. Вообще резинки - бич данного мотора, т.к. в подкапотном места мало, температурный режим как у некоторых разгонных видеокарт (почти как в подмышке сОтоны), оттого вся резинотехническая продукция с годами ссыхается и дубеет.

Мои телодвижения с китайскими LED-лампами заакончились на lamp bulb failure. Не любит Пыж лампы без сопротивления.

Снимаешь сервотроник аккуратно (там два длинных винта под т20), не сорви головки, внетри клапан с двумя резинками.

Оставлять эти отводы незакрытыми не хочу, ибо будут черпать грязь. Соответственно надо понять:глушить или кастомайзить трубку между ними. Я еще занялся клапанными крышками, которые у ES-9A болезнь. Итак что имеем: первая и третья крышки (пластиковые с маслоуспокоителем) садятся на прокладку(!!!), а вторая и четвертая (люминиевые) - на герметик. Хитрые хранцузы прокладки отдельно не продают, а стоят эти куски пластмассы по 12000 за штуку! Но еще более хитрый ум и Гугл нашел решение - чехи делают резинки отдельно по цене чуть более 2000руб за ремкомплект. ПартНамбер напишу позже, когда приедут. Ну и вне моего понимания: почему первая крышка (выпуск) пластиковая, вторя (впуск) металлическая, но третья опять пластиковая и она впуск! А четвертая алюминиевая и выпуск!!! Зато я узнал, что фазики не потеют маслом, ГРМ в идеале, а распредвалы еще 800к пробега выдюжат легко... Удивительный автомобиль, в очередной раз поражаюсь!

Итак волевым решением принято ремонту рейки быть! Сегодня сняли виновницу торжества и уже отправили спецам по гидравлике. Собственно виновница и снятые тяги с наконечниками. Старые тяги на выброс, будут новые SKF и наконечники Sasic. Теперь вопрос: пыльники рулевых с тонкими сосками, трубочки их соединяющей для перпуска воздуха нет! Трубка должна быть в этой рейке или в ней канал для воздуха и пыльники должны быть глухими?

Нет. Там ZF

Просто ты перфекционист. Кое где и у меня есть: справа в районе бардачка, левое стекло позвякивает, дефлекторы обдува по центру поскрипывают, кресло водительское тоже. Еще погромыхивает пластиковый диффузор, который заднюю подвеску прикрывает. Вот и все. Вокруг экрана, это скорее всего шторки в дефлекторах обдува, пшикни туда силиконом. Вокруг ручки АКПП скрипит пластиковая деталька под хром, я ее снимал и на двусторонний скотч садил, правда если придется снимать еще раз - ХЗ, лопнуть может, т.к. нежная. Если раздражает - только все разбирать и проклеивать скотчем-антискрипом.

Вот только количество оборотов там отслеживать нечему, выше длины тросика не провернет. Только усилие. И останавливается он исключительно от усилия.

Игорь у мня моторчик если что есть. С правого переднего. Отдам бЭсплатно, с тебя только пересыл.

круиз на 107км/ч (по GPS, 111 по прибору) даст 8л, проверено: Крымский мост (там быстрее не поедешь, камеры). В городе выше 18л не поднималось никогда, но и это по современным меркам как грузовик.

Краску в проеме резинка стерла, не дверь. Увы, друг мой, увы. Сам мучаюсь. Меня родные уже доктором прозвали, т.к. в тачке ко всему прислушиваюсь: там стукнет, тут скрипнет. Надо проще относиться, я неоднократно наблюдал машинки посвежее и покруче, укатанные хозяевами вусмерть и они при всем при этом приезжают: "Отполируйте, в пленку затяните", а то, что масло капает и подвеска скрипит как телега, это ничего.