Daemon
-
Публикаций
1 079 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
57
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Daemon
-
итак насос заменили, также поменяли гидравлические трубки высокого и низкого давления, а также натяжитель ремня навесного оборудования. Однако усилие на руле проявляется странно: то руль легкий то опять тяжелеет. Насос новый, жижу заменили, оригинальная Тотал. Мастер говорит: "Поездите, помониторьте". тяжелый руль в-основном в больших углах. Куда дальше копать? Менять рейку? Или нужно куда-то в блоки управления Лексией лезть?
-
Вертикально стоящая стрелка ОЖ и есть 90. Масло где-то 110. У меня все аналогично. Было как-то ОЖ около 100 когда в Анапе в пробке полз.
-
У меня по прибору 90.
-
Вам Лексию покупать нужно. Это шнурок-диагност, подключаемый к ноуту. РР2000 покупать не надо. Качаете ее с просторов сети. Установка на машину с WIN XP X86. На 607 3.0 подойдёт.
-
У меня вообще обе трубки в сторону смотрят. Я нашел уже такой насос.
-
Аналог 4007cz от MSG уперся трубкой в коллектор...
-
И еще вопрос к знающим: насосы ЭГУР у рестайла и дорестайла разные? на 3,0 со спорт-режимом?
-
День добрый! Имеется ли в наличии насос ЭГУР на 607 3,0 рестайл? А также интересует трубка обратки ОЖ (идет сверху движка к бачку), трубка нужна вместе с пластиковыми фланцами. Еще интересует АКПП Aisin 6ступ.
-
VF39UXFVJ92207329 Я нашел: 4007CZ - не подходит, расположение гидравлических трубок не даст собрать гидросистему ( из каталога Эмекса) 4007WL - от 605, под вопросом 4007AС - от 607, правильное расположение трубок, возможно подходит
-
И подскажите кто-нибудь правильный парт-номер насоса ГУР. Каталог Эмекса упорно ведет на 4007CZ но заменитель от MSG уже валяется в багажнике (не подходит, одна из гидравлических трубок упирается в коллектор). Подойдет ли 4007WL, от 605го? P.S. Все! ГУР затарахтел, по-ходу умер...
-
Лейте красный ATF и всего делов.
-
Итак: сервис ничего не показал, разъемы чистые, к датчику все приходит, но руль (цобака!!!!) тяжелый как на ТАЗ-е без ГУР-а... Уровень жижи в гидробачке практически под пробку, не пузырится, жидкость не мутная. Теперь руль тяжелый всегда, если на днях его еще "отпускало", то сегодня что с ним не делали - результат ноль. Что делать не знаю!
-
тут на мартовские праздники чуть-ли не снег обещали... Я когда на Feline переходил, тоже болты брал, т.к. у меня диски несерийные, с конусными болтами, а нужны были обычные болты с шайбами. Повезло с колесами, поздравляю от души!
-
Сегодня утром глянул у себя на холодном движке: чуть выше верхней риски, масло конечно потемнело, но прозрачное. Наружная температура +10, машина стоит на улице и эксплуатируется ежедневно. Так что думается мне, что ничего страшного.
-
Симпатично. Сколько обошлось, если не секрет? И не рано в летние лапти переобулся? Я еще на зимних.
-
Ну по-идее пофиг холодный двигатель или горячий, ты уровень масла меряешь, после того, как оно в картер сбежало, на горячем чуть выше покажет, на холодном чуть ниже. Главное чтобы не ниже нижней и не выше верхней риски. Я датчику не особо верю, т.к. Oil OK - не показатель, (сколько ОК? Полный ОК, или чуть-чуть не ОК, но все-же ОК?) вот на дорестайле удобно было, там уровень показывало! Нельзя приборку установить или прошивку от дорестайла прописать в рестайл?
-
Не мог провод к клапану отгнить, он вроде снизу идет? Надо мне на яму или на подъемник срочно...
-
У меня щуп четко показывает на-холодную, между рисками, а дисплей писал Oil OK, даже когда было чуть выше нижней риски (когда покупал машину). Щуп витой.
-
Всем здравия! Возникла такая проблема и донимает она меня уже второй день: потяжелел руль. ГУР работает, насос перебирали и жижу меняли летом,вместе со сменой ГРМ, нигде ничего не подтекает. Как будто спорт-режим включился для руля. Вчера вечером помаслав рулем врправо-влево до упора ничего не добился, жидкость не пузырится, уровень в норме, но после того как заглушил машину и завел заново вдруг резко усилие на руле нормализовалось, а сегодня утром опять руль тяжелый. Где копать? Сервртроник или рейка?
-
Перерезание шлангов - варварство. Я прошлому владельцу высказал свое "фи" после покупки (у меня только правый омыватель работает), надо сальник в форсунке менять и подключить ее заново, шланг пережат.
-
Зажимаешь пальцем, вытягиваешь и видишь уровень омывайки.
-
Да грязью забилось в механизме складывания, у меня этой зимой подобное наблюдалось, вычистил пару листьев осенних из механизма, пшикнул силиконом, вроде работает, все равно зеркала складываю вручную, уже в привычку вошло. 607й все же любит хорошие дороги, мягкий климат и главное - чистоту.
-
У меня родная крышка без трубки (видимо пролюблена ранее), было уже разок: залил омывайку, закрыл капот, поехал. Дома открываю капот - лежит родимая на боковой пластиковой защите в районе пробок ГУР-а и охлаждайки. Так что инженеры 607 не даром свой хлебушек с икрой ели, закрытый капот не дает ей улететь, прижимая ворсовым покрытием к пластику.
-
Для частичной смены масла достаточно 6-7л, если делать две частичных замены с перерывом в неделю (как делал я). Если планируется разборка коробки, тогда лучше диагностировать состояние "бублика" и втулки, к тому же сменить фильтр, а это выйдет со съемом коробки и полной сменой масла явно больше стоимости 6 литров ATF.
-
Отрезай нафиг. Главное чтоб колодки не скрипели, а датчики износа - это ну такое... У меня мастер при каждом ТО контролит состояние колодок. Прежние вообще заменили из-за скрипа на 50% износа.
