Grizzly

Чуть больше часа. А что? Сколько должно было пройти? Результаты подтасованы?(с) Д.Трамп

Тут алгоритм несколько иной. Сначала нужно единичное обращение к ОД, а после получения ответа - любой участник форума может написать КОЛЛЕКТИВНОЕ обращение, указав ФИО и VIN всех участников петиции. Передаются Инженеру по гарантии любого ОД под вх. номер. Но для начала, повторюсь, ответ ОД. Не можем же мы с Вами написать в Обращении "Прошу устранить ржавчину на неизвестной мне крышке непонятной детали"...

Совершенно верно: заперт, поставлен на сигнализацию, после засыпания всех блоков авто.

Поддерживаю. Нужен ОДИН официальный ответ от ОД, в котором будет содержаться - что это за деталь; - норма/не норма появление на ней коррозии; - готовность/отсутствие готовности ОД к её замене по гарантии. По получении такового ответа можно будет составить обращение от всех страждущих...

По результатам диагностики: - ток утечки - 0.025 А; - фактически измерянный ток - 601 А (при номинале 720 А); - заряд 75%, общее состояние - хорошее)) Потёрли ошибки. Что интересно, большая часть из них возникла из-за того, что до просадки АКБ до 6 В, я отключил автоматическое включение стояночного тормоза. И когда авто стало возвращаться к жизни, именно отсутствие отклика от этого блока повлекло ошибки суппортов, затем АБС и ЕСП, затем АКК и так далее по списку. Теперь самое интересное. Действительно, дверь с электроприводом не может быть не до конца закрыта. Она либо будет дотянута, либо отпрыгнет. Но! Сам блок, отвечающий за работу двери вполне себе может не впасть в спячку. И из-за этого глюка ток утечки мог бы быть (а мы уже знаем, что не то что мог, а он был) больше максимально допустимого. Что и могло привести к разряду АКБ. Либо это могло вызвать недовольство StarLaine с аналогичными последствиями. Пока так, будем продолжать наблюдение. Разумеется, не мог не задать вопроса о "просто движении" и холостом ходе. Можно расслабится. Ток, выдаваемый генератором, не зависит от оборотов, а зависит исключительно от нагрузки (фары-печки-музыки и реле зарядки с его АКБ). Так что теперь, при необходимости зарядки АКБ, можно не нарезать круги по раЁну, а терпеливо барабанить на одном месте, дожидаясь прибытия экологической полиции))

Да х.. с ней, с лампочкой. Может быть какая-то другая причина расхода заряда АКБ при неплотно закрытом багажнике? Ну так, в порядке бреда, может быть, что-то мешало двери встать в позишн1, и сервоприводы два дня высасывали АКБ, пытаясь притянуть ея?

Честно говоря, я и сам был такого же мнения. На жигулях, бесспорно, значительно лучше "просто в движении". Но, во первых, "знающие люди" мне говорили, что у нас на 3008/5008 регулируемый гена и правильное реле, так что ток зарядки одинаков, что на ХХ, что "просто в движении". Пруфов нет, но завтра у ОД могу проверить. А во вторых, ехать мне было никуда не надо, заряжался на ХХ. За 1:20 на холостом ходу напряжение на АКБ поднялось с 6,9В до 12,9В. Страшно представить, до каких высот могло бы подняться напряжение АКБ, если бы я провёл эти час двадцать "просто в движении"))

Скажет, как миленький. И не таким языки развязывали! И да, и нет. Стоял то он стоял, но акк закончился в 04:46 утра 3 января. Спустя 64 часа 24 минуты с момента, когда я его последний раз видел... К слову, сейчас с момента подзарядки прошло уже больше, а напряжение АКБ 12,6В, хотя она наверняка не зарядилась полностью за 1:20 на ХХ.

В том то и дело, что не за 7, а за 3. И без морозов. Короче, как говорил ЧВС, никогда такого не было - и вот опять...

Именно поэтому я обозначил предполагаемую Вторую часть Малезонбалета у ОД с Мидтрониксом.

Ну да, сейчас поправлю. Как раз из скрина видно, что сигнализация встала на охрану 31.12 прошлого года, а снята была 07.01 с помощью сотрудников техпомощи с их четырёхколёсным прикуривателем. Зеркала с приводом, складываются. На новый год были сложены. Почему так сильно просела батарея - хз. На машину никто не позарился, да. Но у нас очень дружный дом, все автовладельцы друг друга знают.

Возможно, это была не лампа. Например, это мог быть замок двери багажника... Или ещё-что-то. Факт остаётся фактом, за два дня после подзарядки напряжение АКБ не упало ни на йоту. Куда?

Понятно. Когда понял, что АКБ села, были мысли купить похожий. Сейчас уже нет. И вот почему. Там, выше, в моём скорбном рассказе, я упомянал о техпомощи. Они тоже сперва хотели завести меня бустером. Но вот таким В нём пиковый ток - 1750А, а не 500А, как у Вашего. И тем не менее, он не справился с дизельком. Так что советую Вам проверить свой в условиях не боевых, дабы знать, на что способен он.

По лампочке - стоит проверить. ЗУ есть, но ни АКБ снимать у меня нет желания, ни тянуть провода к авто нет возможности.

Думаю, что инициализация проводится на парковке, а уж когда данные вносятся в память - личное дело самой системы. Вероятно - в движении.

А вот хрен её знает. Если что-то открыто - она должна пикать не один раз, а четыре. И рисовать открытый элемент на брелоке и в телефоне. Сколько раз она пропикала - хз, я в запаре не заметил. А что она там рисовала - вообще не смотрел, было уже не до неё))

Новогоднее приключение. Драма в двух частях. Поставил авто на парковку рядом с домом 31.12, закрыл на сигнализацию, ушёл. Уже после наступления НГ, второго января, StarLine начала поздравлять меня сообщениями о низком напряжении АКБ. При этом сама сигнализация не срабатывала. Списал на нечеловеческое количество долбанных петард во дворе. Третьего сообщения продолжились, но со временем прекратились. Разбираться пошёл уже шестого. Машина по кейлессу не открылась, только через брелок. Сел, нажал на тормоз, приборка на прощанье моргнула экономи моудом и полностью потухла. Ни на какие кнопки (кроме аварийки) авто не реагировала. Телефон показал ...6,9(!!!) вольт напряжения бортовой сети! Проще всего было позвонить друзьям, чтобы они приехали и прикурили мне машину, но время было, и я решил всё делать по букварю. Я позвонил в PeugeotAssistance (первый раз в жизни), и сообщил о проблеме. Прелестный девичий голосок поинтересовался о симптомах, и, узнав, что у ОД установлена нештатная сигнализация, предложила прислать эвакуатор и оттараканить пыжа к любому ОД в радиусе 100км. Перспектива трястись до Иркутской мне совсем не улыбалась, я заказал техпомощь на дом. Но у милой барышни в методичке написано "Есть сига - только эвакуатор, никаких техпомощей". Две минуты пустых препирательств - и потребовал технического специалиста без методички. Минут через десять перезвонил инженер, с ним мы мгновенно поняли задачу. Он спросил, помощь нужна немедленно или к удобному времени. Торопиться не куда, я предложил встретиться утром. В назначенное время приехали два здоровых мужика и здоровенным бустером попытались завести Лёву - фортуна нон пенис. Главный сказал, что предупреждать нужно, что у меня дизель, подогнал свой Санта Пе)) и прикурил проводами. Денег не взяли, выписали ЗН и скрылись, приказав помолотить на ХХ 1,5 - 2 часа. После запуска ДВС меня озадачил пикт открытой двери, хотя все двери были закрыты. СтарЛайн в телефоне показывал на открытый багажник. Вылез, открыл/закрыл - пикт пропал. Ошибки "Системы автоматического торможения", "Неисправен двигатель. Сдайте в ремонт", "Неисправен стояночный тормоз" и "Неисправен автоматический регулятор скорости" - остались. По здравому размышлению я решил, что перед НГ я криво закрыл дверь багажника (или он криво закрылся сам), осталась гореть лампочка подсветки багажника, и за четыре дня высосала АКБ в ноль. СтарЛайн, ссука, про багажник мне ничего не присылала Однако, уже на следующий день, я обнаружил SMS от SL, которая пришла мне после оживления авто Выводы: 1. Проверяйте двери перед длительной стоянкой. 2. Доверяйте сообщениям сигнализации о низком уровне напряжения АКБ. Кстати, нашёл в настройках SL автозапуск по нижнему порогу, поставил на 11,7В. 3. ПежоАссистанс действительно работает. И действительно бесплатно. Желательно беседовать с техническим специалистом, а не с ометодиченными школьницами. 4. У ПежоАссистанс своей техпомощи нет, пользуют на аутсорсе людей из РАМК. Это нормально, но нужно понимать квалификацию возможной помощи. Колесо заменить, АКБ прикурить или что-то подобное - да, в более сложных случаях лучше сразу соглашаться на эвакуатор. 5. Не каждый бустер возьмёт севший дизель. И это при t на улице в -3*С. Вторая часть будет после поездки к ОД и диагностики Лексией и Мидтрониксом. P.S. Пока сидел в машине на ХХ, увидел въезжающий во двор ГРУЗОВИК "Красное&Белое". К тому, что постоянно шныряют доставщики из ЯндексЕды и всяких Сбермаркетов уже привыкли, но алкоголь! Грузовиком! Всех с праздником!

Ну, в принципе, система работает, проверено. Варианта по первому случаю, кмк, два. Либо Вы неверно провели инициализацию, либо система квакнула. По второму случаю прибавляется вариант, что колесо спустило за время стоянки. Тогда датчики и не должны были сработать, так как в колёсах их нет, а падение давления определяется при помощи датчиков АBS при вращении колеса. То есть нужно было попробовать немного проехать на "спущенном" колесе и исключить третий вариант. В целом, я бы выровнял давление в шинах и провёл инициализацию ещё раз. Проехал бы около 5 минут для надёжности, уменьшил давление в одном из колёс на 0,5 бар и ещё проехал 5 минут. Если тишина - к ОД, неисправность системы налицо.

Загадочно. А какие-нибудь партнамбера на них есть? Можно по ним попытаться идентифицировать...

Эт не Вас я в Ватутинках поймал?

Неправильно понимаете. Замена щёток возможна только в рамках сервисного контракта.

Мне ответили, что величина зазоров не регламентируется. - Вот когда появятся проблемы с ЛКП - тогда и приезжайте! - оптимистично предложил мне руководитель СЦ))

Travmatolog и ksen13, очевидно, речь идёт не о том, что фары физически падают, а о том, что конструкция их крепления такова, что отсутствует зазор между фарами и кузовными деталями. При этом техэксперты ОД не признают это гарантийным случаем до появления повреждений ЛКП. Или самой фары. С Новым Годом!

Ну, если без юмора - полного привода у Peugeot нет, паспортный максимальный допустимый вес прицепа с тормозами - 600 кг, дизель 2л - 150 л.с., 370 Н*м. Что у Вас за прицеп в 1т непонятно, но раз для путешествий - наверное дача. Тогда более подробно можно посмотреть здесь. А вообще-то, вся эта информация не является государственной тайной и легко доступна любому, незабаненному в гугле. Опять неясно, что там у Вас за крус, но приобретать бензин со 176 Н*м для таскания тонны - так себе идея.

Сможет прадик)) Но тема, Чиж, явно юмористическая...