Grizzly

Я просто хочу их поменять. Хром у нас - гoвно, надо понять, насколько просто его меняют и сколько это стоит, если не по гарантии. Это будет одним из аргументов покупки/отказа от сервиспака.

Если ты не в состоянии отличить 1,4 н/ч от 0,4 н/ч, то предлагаю свернуть обсуждение. Видимо сказывается твой небольшой опыт общения с сотрудниками Представительства. При подобных "заездах" про документы и выдержки, ты будешь незамедлительно и неизменно послан. И в лучшем для тебя случае - к ОД))).Вот интересно, если бы я случайно, скажем, по работе, встречался с мсье Галем, ты бы тоже поручил мне уточнить про "выдержки из договора"? Хочу хромированные накладки поменять. Заодно познакомиться, может быть визитку зацепить)) Ну скажем так, твоими словами "Это просто пока не доказано!"

Я встречаюсь с представителем ПСА РУС по гарантийному обслуживанию. "Главный сказочник"? Ты его лично знаешь? Уже приходилось общаться? Откуда опять такое пренебрежение к незнакомому человеку?

Очки нннада? Для самых понятливых, тех, кто в танке: Для бензина и дизеля регламенты РАЗНЫЕ!

Про счастье со мной посторонние люди обычно не разговаривают. Наверное, потому, что они работают по чётким алгоритмам и регламентам. Я не записываю разговоров. Надеюсь, ты поверишь мне и так. Ситуация не простая, информация разнится. 1. Первоначально позвонил в Фаворит (Реутов). На вопросы отвечала специалист Светлана. Она подтвердила ваши с Димой слова, что То через 20 000 км, а через 10 000 км - замена масла (т.н. промТО). Отметка о промТО ставится, подписывается "Замена масла и м/фильтра". На мой вопрос, что так как ни о каких промежуточных ТО в Договоре речи нет, могу ли я сделать замену масла у неофициалов или самостоятельно, ответила "Пожалуйста". По ценам: ПромТО - 5 200руб, ТО-1 - 14 500 (масло, 4 фильтра, компьютерная диагностика двигателя и осмотр подвески на подъёмнике). Каких либо документов, подтверждающих легитимность данного расклада, у Светланы нет. Предварительно калькуляции ТО с перечнем не выдают, всё отражается только в заказ-наряде. Разницы между дизелем и бензином нет. 2. Затем позвонил в Автомир(Варшавка). На вопросы отвечала мастер-консультант слесарного цеха Виктория. Кратко. ТО каждые 10 000 км, калькуляции запросил по электронке. Выкладываю. Обращаю ваше внимание, что То пронумерованы (1,2,3 и 10000, 20000, 30000). Далее будет понятно, почему заострил. С этим всё предельно ясно. Более интересен регламент для петрола (Жень, использовал двои данные для получения инфо, прости). Как видите, плановое ТО через 20 000км, порядковые номера не указываются. На 10 000 у петрола действительно есть замена масла но эта процедура является "рекомендованной", отметка о ней также ставится, но если таковой не будет (например, поменял масло самостоятельно), то это не должно повлиять на гарантию. Но это не точно. В среду в 10:00 буду встречаться с представителем по гарантийному обслуживанию ПСА РУС, если получится уточню. И да, если к нему есть ещё какие-либо вопросы, задавайте, может быть получится ему передать (пока не знаю, как будет складываться беседа ).

@antoshka32161, хорошо, я позвоню. А с кем ты разговаривал? Мастер-приёмщик, инженер по гарантии? Кому звонить-то?

@antoshka32161, что за сервисмены? Должности? Может быть фамилии? Способ предоставления информации?

Женя, в определённой степни я доволен, что ты принял моё предложение дискутировать по пунктам. Но иногда создаётся впечатление, что ответ на мой пункт тобой пишется только для того, чтобы был. Без осязаемой смысловой нагрузки. Ты невнимателен. Операции в заказнарядах ("первом" и "втором") я предложил сравнить, отвечая на твой пост об отличие "замены масла" и "полноценного ТО". Так как "первый" от "второго" отличается только заменой воздушного и топливного фильтров, а остальные операции идентичны, то есть только два варианта: либо и "первый" и "второй" оба не ТО, либо оба ТО. Это простая логика. Перечитай предыдущее предложение. Ты прикалываешься? В каждом посте, Жень, в каждом посте! Даже в этом посте ты пишешь про 20 000 межсервисного интервала с какой-то "промежуточной" заменой масла через каждые 10 000 тык. Ну откуда, откуда вы это берёте. Димыч, на мою просьбу предоставить пруфы, сослался на слова менеджера по продажам. Как дети, ейбогу. и тут же ты пишешь Где логика? Хз. Ну ладно Димыч, он познания берёт из своих представлений о прекрасном и о том, как всё должно быть устроено по-справедливости. Но ты то, Жень! У тебя ведь документы на руках! А ты по-прежнему ссылаешься на слова продаванов. Я бы такого не исключил, если бы ты, или Димыч, который разделяет твою позицию, смогли бы привести хоть какие-то доказательства "Межсервисного интервала в 20 000 км и замены масла каждые 10 000 км". А пока более вероятной мне представляется история, что и тебя, и Диму развели при покупке, не сообщив достоверную информацию. Маркетинг, такой маркетинг. Слишком дорогой способ проверки. Я по-прежнему раздумываю, брать сервиспак или нет. Решение приму летом. С такими пробегами, как сейчас, боюсь, он может не окупиться... Да и этот способ не поможет в нашем споре. Для одного клиента с сервиспаком ОД не будет переделывать регламент и 1С. Проведут также, как и @DanikSPb. А ты не путай свою шерсть с государственной отдел продаж и сервис. Отдел продаж - сказочники, старающиеся продать любой ценой. Сервис - технари, работающие по регламенту.

Отдели мух от котлет. Менеджер по продажам может тебе сказать всё, что угодно по причине личной заинтересованности, некомпетентности, непорядочности и пр. Мне например, моя менеджер обещала в Allur"е отклоняемые зеркала и розетку 220V. Совсем другое дело Производитель (и ОД, как его законный представитель). Тут уже все "слова" подтверждены документально. И что же мы видим? В разделе "Систематически проводимые операции" чёрным по русскому написано: Регламентные операции (включая замену масла) - Кажд. 10000 км / 1 г. Ни между строк, ни между строек другой информации ОД не даёт!

@Димыч., буду краток. Пруфы? Пруфы? Если "замена масла" - это не ТО, то не сделав замену масла, гарантия не теряется? Как может "схитрить" Продавец? Условия Договорной гарантии (которая является сугубо добровольной) устанавливает исключительно Продавец.

Евгений!!! Кто ж тебе позволил так клеветать!))) 1. Спор начался с того, что 20 000 км - это не ТО-2. Верно. 2. Я не ссылался на запись в чеке, где указано, что это ТО-2. Скажу тебе больше, по-моему в чеке(заказ-наряде) вообще нет упоминания ТО и его порядкового номера)) 3. На чеки/заказ наряды (для снижения накала, предлагаю назвать их нейтрально - "первый" и "второй"), я сослался с единственной целью - показать тебе полную идентичность "первой" и "второй" технологических операций, за исключением замены топливного и воздушного фильтров во "второй". 4. По "Регламенту" ты должен проходить ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ каждые 10 000 км/1 год. Ты этот документ подписал. Спорить не о чем. Порядковые номера ТО каждый, знакомый с рядом натуральных чисел, может проставить самостоятельно. В том числе и ОД. 5. А может не проставлять. На действии Договорной гарантии никоим образом не отразится, будут ли в Гарантийной книжке отметки о пройденном тобой техобслуживании подписаны порядковыми номерами. 6. Прямой зависимости между документами А. Заказ-наряд и Б. Гарантийная книжка с отметкой сотрудника ТО нет. Они оба являются отражением проведения регламентных работ. Только А является декларированием содержания и стоимости работ и материалов, а Б подтверждением выполнения владельцем своих обязательств по Договорной гарантии.

Совершенно не важно, что напишет ОД. У меня были отметки с пояснениями о порядковом номере ТО, хотя чаще без таковых. Тебе должно быть пофиг. Ты машину для проведения ТО предоставил в срок, прошёл ТО, оплатил, отметку в ГК получил - всё. А вот по поводу того, что должно войти в то или иное ТО, какие материалы и запасные части использовать - это зона ответственности сотрудников ОД. По существу, ты вообще можешь быть не в курсе, что там ОД с твоей машиной делает.

Не будь занудой, там вся глава называется "Отметки о выполненном техническом обслуживании")) Хз, что ты предполагал, но я же чётко написал: это разные документы, говорят о разном, содержат различную информацию и предназначены для разных целей: з-н для понимания, что делали с авто и сколько это стоило, ГК да подтверждения выполнения обязательств по договору.И да, насколько я понимаю, ты лучше меня знаешь, что будет с ЮЛ, пишущим в чеках всё что угодно)))

Да, у Пежо тоже так. Посыл про данные верный, а вот вывод... Ладно, попробуй произвести любой гарантийный ремонт без предъявления Гарантийной книжки.

Строго говоря, нарушение Регламента повлияет на гарантию)) А отметки в Гарантийной книжке только подтверждают то, что ты Регламент соблюдал. В любом случае при обращении по вопросам гарантийного ремонта потребуется Гарантийная книжка с соответствующими отметками. Что и требовалось доказать.

1. С вероятностью 99% и там (ТО-1) и там (ТО-2) будет стоять дата, километраж, подпись и печать. Ждём подтверждения/опровержения от@DanikSPb. 2. Для чего должны быть достаточны чеки, а точнее говоря, заказ-наряды?Они отражают проведённые работы, использованные материалы, их стоимость и подтверждают произведённую оплату за них. Гарантийная книжка - документ, в том числе подтверждающий добросовестное выполнение владельцем ТС условий договорной гарантии.

1. Давай сравним книжку. С чем? Поконкретнее. 2. Почему нельзя сравнить чеки и в чём ошибка моего вывода? Поконкретнее.

Ну, насколько я понимаю, замена масла-фильтра и поверхностная диагностика (лексия+осмотр моторного отсека и ходовой+проверка уровней+фонари). Иногда смазывают петли/замки.

Я пока наездил только 6,5 тык. Поэтому никак. Но будет отражено, как ТО-1. Если ты сравнишь чеки @DanikSPb на ТО-1 и ТО-2, то увидишь разницу только в замене воздушного и топливного фильтров. Из этого можно сделать вывод: Или ОД не проводит этот "спектр" работ ни на ТО-1, ни на ТО-2, либо проводит в обоих случаях.

Прочитал, почему-то, с акцентом фашистов из "О чём говорят мужчины"))По сабжу. Любые работы с автомобилем можно отнести к техническому обслуживанию. Вопрос в другом. Производитель гарантирует исправную работу ТС при соблюдении обязательных технологических операций (замена масла, фильтров, ремней, свеч и т.п.), предусмотренных регламентом. Он отражён, в нашем случае, в "Регламенте технического обслуживания" (фотку выложил выше). Не он, а она. И не Вайс, а Вайт, скузи.))

Брось. Какая разница между этими операциями? С технической точки зрения - меняют ещё воздушный и топливный фильтры, с юридической - и вовсе никакой разницы! Как вчера, с Вайс одеяло испытали?

@antoshka32161, опять ты забыл про регламент, который тебе, в свою очередь, забыли выдать в Автомире?

Сейчас попробовал три шумомера, буду мерять этим

Не, не поменял, послезавтра заморозки и гололёд. Попробую. Хотя думаю, это надо делать одним и тем же телефоном и той же программой. Чем мерял?

Ну про жёсткость - это понятно. По шуму. Если верить физике, то возможны два варианта. Учитывая, что измеренный Димычем уровень звукового давления (шума) складывается из уровня шума и уровня всего прочего, рассмотрим случаи, когда зимний шум колёс был I. Меньше уровня прочего; II. Больше уровня прочего. В первом случае шум колёс вырос значительно (3 дБ), во втором нет (1дБ). Но общий вывод можно сделать такой Шум колёс отличается от показателя "прочего шума" в ту или иную сторону незначительно (иначе не получилось бы результата Димкиных испытаний). Снижением шума от колёс практически невозможно значительно снизить шум в авто.