Grizzly

Молодец, подытожил))

Очень познавательно. Всем Карфагенычам обязательно к прочтению))

Насколько я помню учебник Ю.В.Пименова "Электродинамика и распространение радиоволн", длина волны частотой 24 ГГц составит 12,5 мм. Меряем сетку?

Значит тебе дополнительная шумоизоляция не нужна)))

Тут такое дело. Зимой и весной ездил один, музыка-шмузыка, шума не замечал. С конца апреля начался "дачный сезон", в машине жена+дети, громкость на полную уже не сделаешь. Вот тут меня и стал преследовать шум ...

Мне так показалось, что в жизни немного меньше "няшности", а больше цетрипикассятины)) По крайней мере внутри.

@AFrol, конечно, ща налетят энтузазисты борьбы с оффтопом, но лучшее место для отдыха - именно Аланья. Хоть и не самое красивое, Кемер, к примеру, симпатичнее. А в Стамбул можно съездить на два дня, глянуть. Можно автобусом с экскурсией, можно взять машину. К разговору про конкурентов - я, как фан ситроенов, в прошлом годе брал кактус))).

@Димыч.,@AFrol, предлагаю слетать, проверить, всё ли так хорошо в Аланье?))

Как выяснилось - пистоны стандартные, в наличии. Кроме каких-то уж совсем чуднЫх защёлок на дверях, но они не ломаются, там внутри стопор металлический, пока не вытащишь - обшивку не снимешь.

Нет. Пистон (в хорошем смысле) тем и хорош, что если он не сломан, он держит, сломан - не держит. Дискретная xерня. За весь демонтаж сломался только один пистон, который был поменян на аналогичный.

Пока ты это всё установишь, дочь уже вырастет.

Дим, если сейчас постучать пальцем по двери и по крылу - такое впечатление, что это две разных машины.

Для интересующихся небольшой отчёт по установке шумоизоляции в наш авто.Только фото. Местами может быть перепутана последовательность)) Шумку дверей выкладывал в соответствующей теме.

ты знаешь, мне вчера было уже не до сертификатов. Понадобится, тьфух3, возьму. Гарантия, на мой взгляд, должна сохраниться, вопросы возможны только по оборудованию дверей и плафонам. Но я к этому готов.

Поезжу - подумаю. Если бы сделал арки вчера - было бы на две штуки дешевле((Причём они обклеивают не только арки, но и крылья. В два слоя. За исключением грдолбанногo бачка омывателя. Вообще без нареканий. А уж я, поверь, могу дое..аться и до мёртвого. Единственная сложность - за счёт поднявшегося ковра никак не хотели вставать заглушки на задней стороне тоннеля. Но удалось поставить и их. Первый. Сами ждут от меня отзывов)) Пока сидел в машине с ноутом, подходили и сотрудники сервиса, и владельцы других машин и В ОДИН ГОЛОС, не видя меня, говорили, насколько же красивое авто получилось у французов. Сначала было приятно, потом привык)))

@antoshka32161, Жека, откуда я, наxер, знаю? Чисто субъективно, без взвешивания, на переднюю дверь ушло материалов около 2,5-3,5 кг. Насколько это повлияет на "провис" двери - покажет "Время". Со слов мастеров, вся машина после процедуры потяжелела на 45 кг.

@antoshka32161, ну ты и гусь.))) Нет, машину отдали где-то в 20:30, но я не подгонял мастеров, работали они уверенно и слаженно, попутно посвящая меня в подробности темы "Шумоизоляция" применительно как к 3008, так и к другим маркам. Так что после этого предъявить что-то по срокам смог бы только бесчувственный чурбан, кем Ваш покорный слуга, безусловно, не является))))

Так, первые впечатления в двух словах. Когда вчера выгонял машину из цеха, был поражён. Двери стали закрываться с приятным "чмок" вместо противного "блямс". Пока ехал до прямого участка Кирвоградской, думал всё, жисть удалась. От штатной музыки я вааще подобного не ожидал)) Потом получилось разогнаться до 130, правда быстро кончилась улица)) Так вот на скоростях свыше 100 появился шум. Его всё равно нельзя сравнить с тем, что было, мне даже кажется, что его источник и характер другой. По уровню - где-то 30% от того, что был, но это субъективно. На следующей неделе поеду на дачу и проверю шумомером на том участке Калужки, где делал замеры после переобувки. Ночью хозяин этой шумоизоляционной конторы прислал 64 фото процесса, может, отберу пару десятков и, если кому интересно, замастырю в "Отчёты".

Ну да, небыстро, сам не ожидал( Отдал в 10:03. Но ребята не курят, просто делают всё основательно. Уж лучше я подожду. Кстати, сделал на другой двери фото пропущенного второго слоя. Из приятного. Мастера похвалили наш ковёр на полу, говорят, очень толстый и основательный, такой только на премиум марках, и то не на всех)) Думаю, что всё гораздо проще. Еслиб ещё и ковёр был тонким, ваще хана, а не шумоизоляция. Ещё попросил у мастера кусочек этой дорогой деревянной хрени. Для изучения дома))

@antoshka32161,третью дверь лепим. Муторное это дело, на дверь уходит минут 40-50. После демонтажа обшивки видим штатную изоляцию. Вернее её подобие После её удаления мы видим.... да нифига мы не видим, там голый метал. Начинаю потихоньку не любить франков. Потом клеится первый слой из того самого, деревянного" материала Следующий слой я ходил пописать)) Потом внутренний слой Слой на обивке двери не сфоткал, его клеят на верстаке. Пошла четвёртая дверь....))

Я завтра на ДР, поэтому в субботу можешь взять машину и прокатиться, попробовать. Сам то я буду..кхм, кхм... не в состоянии))

Я ж говорю, сам опасался, соберут ли.. Но на удивление просто разбирается. Со стёклами делать не буду ничего, ибо если их шумоизолировать, через них смотреть будет затруднительно. А аккустические стёкла ставить - проще машину поменять))

Сиденья - да, иначе пол не снять)) Торпеду - нет. Я не просил. Да и не дал бы я снимать мою торпеду)) Рядом делают двухсотый крузак, так туда заносят шумку просто пачками))

@antoshka32161, я не видел, как делали пол и потолок. Могу судить по багажнику и капоту. Багажник и его дверь разобрали, сняв пластиковую обшивку. На металл наклеили шумовиброзащиту. На большие площади - листами, на маленькие и сложные вырезали и подгоняли кусочками. Потом её прокатывали несколькими валиками, очевидно, для лучшего прилегания. Поверх виброзащиты положили второй слой, типа очень плотного поролона. На пол ещё слой какого-то специального войлока. На пластиковую обшивку наклеили изнутри ещё один слой поролона, только уже более пористого. Собрали. С капотом ещё проще. Сняли обшивку, наклеили вибро, из-за бл..дской формы усилителей, в основном кусками. Сверху выкроили кусок этого плотного паролона. Поставили обшивку. Разачаровал родной пол. Под ковролином тонкие куски паролона и сразу металл. Вот тебе и шумка. На жигах была круче. Сейчас разбирают дверь. Шумка тоже аховая. Попрбую улучить момент, чтобы не мешать мастерам и сфотать))

Сейчас в цеху. К процессу шумоизоляции пола и потолка опоздал, всё уже собрали. А вот за багажным отсеком/дверью понаблюдал. Сейчас наблюдаю за капотом)). Три момента могу заметить. Первый - элементы обшивки довольно легко снимаются и ставятся обратно. А ведь это вызывало мои основные опасения. В С5 этот фокус у ребят бы не прошёл)) Второй. При разборе багажного отделения я понял, почему меня не удовлетворяла штатная шумка. Её мало. Крайне мало. И наклеена она как-то фрагментарно. И третий. Большинству авто в цеху клеют шумоизоляцию арок. Мне уже не успеть. Если после шумки салона останутся вопросы - приеду на шумоизоляцию арок.