Grizzly

Переживу, отращивай! С этим никто и не спорил, мощность фЭнов на максим, потоки - через радиаторы. Ты знаешь - это вопрос религии, скорее. Но ты, как технический директор, не можешь отрицать, что предельные показатели нагрева в режиме AUTO будут соответствовать тем, которые я выставил вручную и описал в первом посте? Или ты всерьёз полагаешь, что кол-во тепловой энергии (Q), переносимое воздушными потоками, в случае увеличения их интенсивности, уменьшится? Быстодующие ветра будут наоборот, излишне охлаждать поверхность тенов/радиаторов, не давая им нормально работать? Такой смысл был заложен в твоём посте в 5008-ой ветке. Надеюсь, я просто неверно тебя понял. И да, мне, как поэту, юристу и филологу близки эти тёплые, ламповые аллегории. Но в данном случае к лампе присоединился кот. И вот ему-то вы Воландом начали откручивать бейцы)) (искренне надеюсь, что тебе знакома идиома про "Кота и лампу")

Не-не, только не это! Я с подобными апгрейдами завязал ещё в 2012 году.

Всё. Не вынесла душа поэта. Держите пруф. По мнению создателей, стрелками (3) регулируется температура, а вентилятором (6) - подача воздуха. Немного непривычно, да? "Крутить" лучше коту яйца, а данными регулировками пользоваться можно. И нужно. При этом вентилятор, как я понимаю, не должен выть подбитым мессершмидтом. Если так "повезло" всем - забью, если только мне - разделю удачу с ОД.

Я лишь подтвердил твоё безоговорочное первенство и лидерство в уголке "Сатиры и Юмора" )). Была. В самолёте проеб...л (( Возможно, у меня не настолько чуткий слух. Возможно. Но! В С5 подобного шума от вентилятора я не слышал. Ни на каких режимах.

То есть после 27 градусов без предупреждения включается максимальная скорость вентилятора (HI)? Оригинально. И начинает играть фуга Баха на встроенном оргАне!

Это не так. При HI очень даже просто выставлять любые обороты вентилятора. Никогда бы не подумал, что лягушатникам удастся вкорячить в авто оргАн. Ну, как бы там не было, мне мотив не нравится!

Как влияет на звук карлсона? Бандр, вопрос так не стоит. Вопрос стоит так: С какого хeра в указанном мной режиме работы вентиль орёт, как потерпевший? Ну вот с чего?

Чуть-чуть опоздали Афро был первонахом. На экране ГУ прочитал, вкладка "Климат".

Понятно. "Приходит еврей к раввину и говорит "Ребе, у меня такая тяжелая жизнь, у меня 10 детей, мы все живем в одной комнате, денег нет, дома грязь, вонь, дети орут, толкаются, грязные пеленки везде...кошмар......."Ребе говорит "Купи козу"..."Дальше ты знаешь Ну да. Это я к тому, что, может, в самом вентиляторе изъян какой... Короче, пойдём на поводу у Афро, надо сравнить звук в наших шумоизолированных машинах)) Сделаю видео. Со звуком.

Ну всё, кина не будет...

ну, такой: шшшшшшшш, а не такой: УУУУУУУУУ!! Я так понимаю, что "максимальный режим" - проблемы вентиля, выставленная t на шумность влиять не должна...

Как вариант. А видео ГУ играет, а то я ни разу не пробовал...И в продолжение. Если у регика есть USB-выход, нельзя ли обойтись без танца с переходником и использовать регистратор как флешку?

Сегодня обратил внимание на совершенно некошерный звук работы вентилятора при -7*С на "HI" и максимальных оборотах. Гул стоит, как в ЗАЗ 968 с бензиновой печкой)). У кого - как?

У меня есть вопрос по использованию Wi-Fi подключения к ГУ. Заказал на Али регистратор, который подключается по вифи, например, к смартфону, и на последнем можно смотреть видео. Возможно ли будет подключить регик к ГУ и крутить кино гайцам?

Таким образом, apb-poly, Вам кажется уместным сравнивать расход дизеля по трассе и бензинового двигателя по городу? Почему-то мне кажется, что Вам это даже удалось. Поделитесь результатами, это ведь так интересно ))

В общем-то бесполезно оспаривать любую ересь. А в частности - вышеприведённую. С нетерпением жду таких же развёрнутых постов о температуре кипения воды, шарообразности Земли и прочих очевидных вещах Забавно. Далёк от мысли кого-либо лечить, но ждать от производителя предустановленной возможности нарушать закон - это лихо. Следующим шагом предлагаю ругать лягушатников за отсутствие заглушек, имитирующих пристёгивание ремнями безопасности.

@Кузьмич0810, дарю лайфхак: запускаете Вазу, а потом Гугль. На экране будет Гугль, а деушка за кадром будет вещать про камеры.

Это то же самое, о чём писал ЭженТи. Но зачем тарифицировать отдельно "двигатель"? Ведь перечисленный Вами "набор средств" напрямую относится к двигателю и составляет с ним одну единую техническую единицу. Почему бы тогда не классифицировать отдельно топливную систему или систему смазки? Форсунки, например, EURO 5 и EURO 4 отличаются, но никому не приходит в голову определять "их класс экологичности". P.S. Коллега бандр, в своё время, писал, что мочевина обязательна для 6.2, а наш 6.1 может сертифицироваться и без неё.

Ни один адекватный человек не посоветует тебе ездить на "всесезонках" при -8*С. Может быть они и не "летние", но уж точно не "зимние". А шипы можно потерять и зимой, передвигаясь по чистому асфальту. Так что ж теперь, ездить на машине только во время снегопада и гололёда? Сам руководствуюсь правилом: Лучше переобуться на не делю раньше, чем на день позже...

Я выше выложил скрин из своего СБ. Но в том же самом СБ, как Вы его называете - "выхлоп", а как СБ их называет - "Технические средства для защиты окружающей среды", это никакая не отдельная система, а часть двигателя. Таким образом, не совсем понятно, зачем производителю присваивать уровень экологичности одному их компонентов системы? Почему таких компонентов только два? И т.д... Думается, производитель ввёл вторую строчку ("Технические средства...") из неких своих соображений, посвящать в которые нас он не счёл необходимым.

Ааа, устаревшие.. Спасибо, теперь всё стало предельно ясно, прекрасный отзыв

Чиж, мне кажется, что ЭженТ имел ввиду, что для попадания в порог 0,08, и двигатель должен иметь определённые показатели газов на выпускном коллекторе, и катализатор/сажфильтр/мочевина/датчики и т.п. должны быть "настроены" на достижение 0,08 г/км. Типа, если один из компонентов этой двойки не отвечает перечисленным условиям - фиаско, зачёт по последнему. Возможно, хоть и сомнительно.

Интерфейс - дело вкуса и привычки. А что Вы имеете ввиду под "несвежестью" карт?

хз... Но, так как все противоречия трактуются в пользу обвиняемого, предлагаю такую версию: Несмотря на то, что передовой и инновационный двигатель, бесспорно, имеет стандарт ЕВРО 6, по нелепому стечению обстоятельств на авто была дополнительно установлена некая система ограничения токсичности до ЕВРО 5. Которая не повышает, но и не снижает класс токсичности. Осталось перевести этот текст на литературный немецкий - и айда во Франкфурт! Полагаете, выхлопные газы, покидающие двигатель со значениями токсичности, удовлетворяющими нормам ЕВРО 6, по дороге на "выхлоп" теряют свои замечательные свойства и начинают тарифицироваться по ЕВРО 5?

Может быть, в СервисБокс?