Зарица

а я постоянно Пыжиков вижу)) особенно 307 и 308) еще иногда 206 ))) у нас на парковке почти по соседству со мной красный 206 стоит. Только чето хозяев не видно(((

@chizhik_pyzhik, методом дотошных вопросов в мозгу усваивается что именно делать надо)

@dimon405, чтобы не замусоривать форум еще одной схожей темой. Радиатор - это тот что самый основной под капотом? (просто уточняю, дабы ничего не перепутать.. а то я могу )

@chizhik_pyzhik, потом оно и до 90 нагревается, но это уже в зависимости от температуры на улицы происходит ближе к часу езды) если ездить долго - то в машине тепло и комфортно, но только при включенном салонном и остывает быстро - при нулевой температуре буквально за пол часа тосол остывает полностью

за эти три недели вот что выявила в печке: когда завожусь то включаю обогрев заднего стекла, обдув переднего, салонный режим (циркуляцию по салону) и пока чищу машину от снега/наледи холодный воздух прогревается. Начинаю ехать при тех же включениях, только делаю чуть слабее мощь и переключаю режим с простого обдува лобового на лобовое+ноги - в течении 20 минут температура тосола приближается к 80. Если отключить салонную циркуляцию - максимум в течении 5-ти минут становится прохладно, особенно при быстрой езде, приходится вновь включать "салон". Т.е. без салонной циркуляции печь не греет((( Термостат еще не меняли. Салонный фильтр чистый.

, пластик, под которым лампа находится. Разбирать ее не горю желанием, т.к. в электрике полный ноль

значит пока ей постараюсь не пользоватся

минут 15 была включена, выключая случайно задела саму лампочку (точнее стекло) и отдернула сразу руку - как раскаленное железо! Всего за 15 минут у меня дома обычная так не нагревается.... С задней такого не наблюдала. С чем связано?

@Dimkin67, я просто плохо понимала разницу ) зато теперь понимаю на ура)

, все, сняла) до этого не зажигание выключала, а просто глушила движок

@Dimkin67, аккум не отключала, только пыталась убрать ключ. При зажигании первые секунд 5 горит -5600 большими цифрами((( пыталась раз 10 по инструкции скинуть - ключ не исчезает( @dimon405, так в инструкции написано, что ключ должен "уйти" с панели.... Даже если это и не так - при зажигании -5600 первые секунд 5 продолжает гореть... Если верить инструкции - ничего не сброшено (

@Dimkin67, чето у меня не сбросился ключик(( только заново отчет пошел рядом с ним

@Dimkin67, об этом я не подумала

@Dimkin67, возможно и без него воткнули... но почему тогда -39 показывал? причем первый раз показывал два дня подряд минут 7 при заводе, потом исчезал. А второй раз при перекидывании аккума показывал минут 20 - начал с -39 и до -36... потом так и не показал больше

@Dimkin67, хм... такого в прочитанной мной инструкции не было) завтра опробуем) а еще тогда можно вопрос - где датчик температуры находится?))) в правом боковом зеркале нет... но ведь должен же где-то быть?))) так температуру не показывает, но пару раз -39 выдавал)

@Dimkin67, я в этой инструкции запуталась) особенно после диагностики Спасибо, завтра буду значит звонить мастерам, которые должны были сбросить ключик

, рекомендации выдали ))) но и ошибки убрали) @dimon405, вот я сейчас в поиске такого СТО. А можно еще вопрос, правда не совсем по теме наверное... но дабы новую не начинать На панели по пробегу ключик появляется, аля сигнал что пора ТО проходить. Я как то упустила момент сняли ли мне его на диагностике.... При заводе показывает пробег, потом мигает большими цифрами -5500 (это уже на сегодняшний день) и дальше высвечивается как на фото - ключик и цифры на уровне с ним, и ниже пробег. Раньше напротив ключика цифра было между 4000-5000, а со вчерашнего дня показывает вот так: причем цифры эти растут вместе с пробегом. Уже за 50 перевалило.... Читала инструкцию - запуталась че да как этот ключик показывает. Разъясните плиз

@Киприот,мне коды не озвучивали тогда на диагностике, этот мой косяк я на будущее учту. Моя машина всего месяц, где до этого там 172к ездили я понятия не имею... После НГ планируется капитальное посещение СТО, где будет проверятся все досканально - и механика и электрика (у меня тросики передач на жгутах сидят.... и сигналка криво подключена была - пришлось отключить). Список необходимых изменений уже внушает.....

@dimanoid, вроде все норм)

@dimanoid, длительный пробег планирует только после 20-го числа) проверю, надеюсь ярким не будет)

@Сергей_607, как оптимистично)))) если так - я и без ГУРа уже ездить научилась

Вчера утром завелась, но на экране почти сразу высветилось systeme antipollution defaillant Никаких других отклонений не заметила - все работает ровно, спокойно и не глохнет. Сегодня дисплей так же показал веселую надпись. Вчера грешила на заморозки, сегодня уже залезла в инет глядеть точно ли все Ок. До этого делали диагностику - хоть ЧЕК и убрали, но предупредили что он горит из-за катализатора и может опять высветится. Собственно 4 дня назад при поездке он и высветился. Сопоставляя оба факта (горящий ЧЕК и надпись systeme antipollution defaillant), вердикт - менять катализатор? Если да, то зная его цену - насколько критично ездить ничего не предпринимая месяца два? (НГ, финансы, все дела....) До этого ездила почти месяц, плюс передо мной хз сколько... Диагностику на всякий еще раз пройду, но не раньше следующей недели.

т.е. если у меня электрогидроусилитель то мне только TOTAL FLUIDE DA подходит? я чет запуталась... мне говорили, что Mobil вообще нужно заливать что было залито раньше - не знаю.... вытекала почти черная жижа, когда эгур снимали

@dimanoid, цена кусачая... не по карману в данный момент.

@dimon405, ищем, пока не нашли((( аналога вообще нет? только оригинал подходит?(