Димон13

Увы на диагбоксе слетела активация. Поэтому дэлфи.Машина вывешена на подъемнике

Первичный вал крутит в норме немного медленнее чем бублик.

Продувается там где масло проходит) Ну собственно логично. Предстоит большой перебор коробки.

Промыл керхером. Грязи было много. Теперь продувается легко.Но ничего не изменилось. Давления нет. Я правельно понимаю коробке предстоит грандиозный шухер изза голодания масла? Или не так все страшно. К чему барышню готовить?

Оно самое? Это накладки фрикционов? Охладитель ещё можно спасти после такого или под замену?

Ошметки чего? Между пластинами?

Мужики прошу помощи. У знакомой на ситроене с4 2006 1.6 al4 пропало давление. Его вообще нет . Датчик давления на не заведённой машине 0.1 бар. На заведенной 0.2-0.25 бара во всех режимах. При перегазовке иногда подпрыгивает до 0.3. Соответственно колёса не крутят на вывешенной машине ни накаких передачах и даже на 3 ей в аварии. Время активации клапана 70% при перегазовке падает 40-50% а пару раз и до 19% . При долгой перегазовке падает в аварию. Ошибка только одна - регулеровка давления масла. Масло в коробке почти не греется, пол часа работы двигателя коробка чуть тёплая, по шнурку 32 градуса. Масло в уровне. Не горелое. Эл. Клапана поменяны на заведомо рабочие.

Спасибо Дим. Возьму обычные оригинал.

Да я тоже не наблюдаю. И в магазине говорят что ОЕМ идут без замка. Гдето в этой ветке читал что нудны такие как на фото только оригинал, иначе будет уходить давление. Вероятно это чьёто заблуждение -а я дурень ищу несуществующий товар.

Буду признателен.

У меня с недавнего времяни тоже есть) Но дэлфи появился гораздо раньше -было время изучить) Мужики такая дилема. В очередной раз поставил тефлон из ремкомплекта. Естественно без проблем не обошлось- жизнь не учит) Хочу поменять. Много раз натыкался на страницах форума что нежны кольца только ОЕМ с замком. Но в atpshop.ru утверждают что ОЕМ бывают только беззамочные. И что если нужны с замком предлагают комплект не оригинала за 1540р. Так какие брать? Может магазин сменить?

Если на дэлфи функций покажется маловато, то выбирай в списке машин такогоже пыжа только самого свежего года где ставили такиеже движки и коробку. Можно даже другую модель пыжа. Функцианала будет побольше.Я например вместо пыжа 307 2.0 RFN выбираю 407го с такимже движком. Понятное дело что функции по томуже ESP будут но толку нет т.к. на моём 307 ESP нет. А по основным параметрам будет больше возможностей. Да и ещё на делфи видны почти все датчики и параметры. Можно пощелкать клапанами как коробки так и абс и форсунками на движке. Внем дохрена возможностей, по крайней мере на 307м. Разве что нет телезагрузки. Не получится прописать настройки. Но сменить дату замены масла можно и тех. Обслуживания можно.

В любом случае надо начать с замены датчика. Ну или хотябы почистить контакты на разъеме и прзвонить провод.

Еслиб один не попал то большая вероятность что при начале движения он бы всал на место. А так слишком сильно пережались. Ты когда правельно вал засунешь и когда все фрикционы встанут как надо в пазы , то появится свободный ход вала на пружинах. И если резко нажимать на вал услышишь характерный стук металла об метал. Он сильно отличается от звука когда вал встал криво. И только потом очень акуратно ставишь крышку. Иначе будет таже песня.

Да кстати ты случаем заднюю крыжку не от старой коробки воткнул? Может в ней каналы забиты или поршень мёртвый?

@Артём1409, Попробуй со второй или третей тронутся.

А пружинку вставили? Или вал правельно вставили? Нужно чтоб фрикционы точно попали в пазы.

Мда. Сняли коробас и даже внутрь не заглянули??? Копи денег скоро сново снимать.

Хм. И как добавить себя на эту карту?

Мужики подскажите какой зазор допустим между вттулкой и валом. Какой максималиный размер щупа должен пролазить? И ещё снял барабан блокировачного тормаза F3 а внем нет втулок и зазор между валом огромный. Это нормально?

Мужики извините за назойливость но всеже. Как правильно вытащить большую втулку маслонасоса? Обрыл весь инет. Увы купил набор цанговых съемников но такого диаметра в наборе нет. Не хотелось бы снова сломать упорный кантик под втулку.

Выкладываю

Вскрытие коробки показало явную нехватку давления. Полностью погорели фрикционы Е2, F1, почернел хаб и скорее всего пришла в негодность резина на поршне, тормоз F3. почернел барабан и обгорела лента. Е1 и F2 живы. Отсюда вопрос куда делось давлегие. Тефлон, втулки, фильтр, все поршня, эл.клапана будут заменены, ГБ промоется - поэтому зацикливатся на этих моментах не буду. Остаётся понять жив ли насос? Или ещё что упустил?

В каком из? Перелистал тот что почти 300 страниц и перекопал ютуб ничего не увидел. Как хоть видео называется? Да и еще где лучше заказывать запчасти?

Мужики. Тефлон фирмы транстек подойдет? Или лучше ОЕМ брать? И еще вопрос как правильно вытаскивати втулку маслонасоса большую. А то дважды вытаскивал и дважды обламывался упорный кантик.