Димон13

Мужики случилась такая проблема. Пежо 308 АТ8 Машина ехала норм. Остановилась на светофоре. Трогаемся первая-переключение и всё!! Уход в аварию. Причём не в третью передачу, а в нейтраль!! Вторая не включается. теперь едет только на первой и задней. В ручном режиме перекючается на вторую но не едет(обороты зашкаливают. 3и 4 вообще не включаются. что это обрыв ленты? Вскрытие?

Не не рестайл. Пыж 307 2004 sw Утром посмотрю напишу. А какая последняя?

Мужики из-за чего может быть довольно существенный толчок при понижении со 2й на 1ю?

Это ты сказал ради того чтоб сказать? Или действительно знаешь причину?

Так она только после ремонта. Так она только после ремонта.

Ребят есть две проблемки с Пежо 206 1.4 Первая это пинок с первой на втору. Как на холодную так и на горячую. При разных разгонах. Вторая это толчки при торможении. Нижняя подушка новая. Остальные тоже вроде в норме. Что с ними можно сделать?

Спасибо. Именно это я и хотел узнать. На на всякий случай переставлю планитарку с другого корпуса. Там на втулках есть небольшие залиры, но люфт гооораздо меньше.

У нас в городе они не продаются. Нужно заказывать из Москвы. А одни только втулки заказывать очень дорого получится. Доставка много съест. Вот я и спрашиваю. Могут ли они быть причиной слабого давления в магистрали? Да и на схеме я номеров этих втулок не нажожу. И в магазине их поштучно нет. И комплекте втулок тоже небыло когда в прошлый раз заказывал.

Вал вставляется во внутрь барабана. А наружняя часть барабана вставляется в планитарку. И там в моём случае имеются две втулки. Вот про них я и говорю. Уж сильно там барабан болтается. Сегодня сфоткаю.

Всем привет. Затянулся перебор коробки. Как назло я её разобрал на работе. А нас всех отправили домой и гараж опечатали)) так что продолжу.И возник вопросик. Нарисунке почему-то ненажожу этих втулок, но они по факту есть. В них вставляется тормозной барабан.Так вот. За что они отвечают? Ну кроме смазки.Когда вставляю барабан то очень большой люфт. Эти втулки как нибудь влияют на включение передач и стабильность давления в системе? Всем привет. Затянулся перебор коробки. Как назло я её разобрал на работе. А нас всех отправили домой и гараж опечатали)) так что продолжу.И возник вопросик. Нарисунке почему-то ненажожу этих втулок, но они по факту есть. В них вставляется тормозной барабан.Так вот. За что они отвечают? Ну кроме смазки.Когда вставляю барабан то очень большой люфт. Эти втулки как нибудь влияют на включение передач и стабильность давления в системе?

Спасибо за ответ. Буду снимать коробку. Фильтр заказал. Машина уже на подъёмнике. Потом отпишусь по результату.

Позвольте порассуждать, а стоит ли снимать коробку? 1 ГТ рабочий. Не знаю как обстоят дела с блокировкой, но на драйве без газа машина едет даже в небольшую горочку. 2. ГБ не причём. Ставил три разных ГБ и разные клапана. Проблема не исчезает. 3 Маслонасос визуально был в порядке. Следов износа и задиров небыло. Втулки в хорошем состоянии. При одевании насоса на вал люфта практически нет. 4 Барабан и лента а также серво привод ( поршень ленты ) работают как надо. 5 Фильтр!!! Не менялся. Коробка была спалена. Масло было до вскрытия ужасное. Не поставили фильтр по причине того чтотпродавец отправил фильтр не тот. А ждать новый около 5 дней. Получается если и снимать короб то только из-за фильтра. Все остальные проблемы можно решить сняв только вал и заднюю крышку. Поправьте меня если я заблуждаюсь. И собственно возникает вопрос. Может ли быть виной невозможности набрать давление выше 3.5 очко забитый фильтр???

Т.е если я правильно понимаю, то не надо грешить на мозги и надо снова снимать коробас? Хоть понимать бы на что там обратить внимание? Что может не давать набирать давление?

Да 206 2001 г. 1.4

Поменял датчик давления на другой. Ричего не поменялось. Подкинул третий гидроблок с другтми эл.клапанами. Всё тоже самое, только давление чуть пониже.Есть ещё подозрения на мозги коробки. Два момента. 1. Невозможно сбросить адаптацию ( пишет процедура закончилась неудачей. 2. Висит ошибка которую видно только Лексией. Другими мультишнурками не видно, но также невозможно сбросить адаптацию. В общем ошибка по ESP, а на машине его сроду небыло. Да и ABS то тоже нет. Ошибку удалить невозможно. Может проблема в блоке управления???

Всем доброго утра. Мужики такой вопрос. Пежо 206 2001 1.4 al4 Не поднимается давление выше 3.5очка. соответственно и езда такая же. При очень аккуратном разгоне переключения идеальные. А при нормальном разгоне и недай бог при резком старте когда заданное давление подскакивает выше 5-6 очков тудже закидывает обороты и падает в аварию. Клапан начинает работать в пределах от 0 до 15 %. Стоит заглушить и завести опять давление на ХХ в норме клапан работает на драйве в районе 80-90% в зависимости от температуры. Что делалось; Коробка перебиралась. Заменены фрикционы некоторые. Менялся весь тефлон. Менялась втулка на валу куда крышка с тефлоном втыкается. Насос с виду без износа, втулки в хорошем состоянии, лювта на валу праетически нет. Бублик по всем признакам живой. НЕ МЕНЯЛСЯ фильтр. Грешу в первую очередь на него. А также подкидывался другой гидроблок с известной проблемой ( отличается от этой) и менялись эл клапана. Результат один и тот же. Что может ещё кроме фильтра не давать набирать давление.

Кто может рассказать про работу эл.клапанов? Интересует какой процент открытия при правильной работе? По каким причинам может открытие клапана падать ниже 70ти процентов и наоборот расти до 95 процентов на тормозе без газа га драйве?

Менял только один на сгоревшем пакете. Остальные проверял воздухом. И поршни тормозных лент тоже проверял. Держат воздух хорошо.

Мужики такой вопрос. Пежо 206 1.4 AL4. Так как ранее был небольшой опыт восстановления ALки. Решил купить из соображения экономии жене машинку с убитым автоматом. Вообще не реагировал. Давления не было вообще. Масло горелое В общем разобрал - внутри много погоревшего было. Благо были две разобранных коробки. Собрал из всех одну. Машина поехала. Давление в норме. При включении драйва без газа машина едет в небольшую горку на ура. Но когда даёшь газу ( обычный не быстрый разгон )при переключении на любую передачу закидывает обороты. Если продолжать не долго жать газ - выпадает в аварию. Но если набирать скорость очень медленно то переключения идеальны. В чём может быть пробел? Гидроблок? Мужики такой вопрос. Пежо 206 1.4 AL4. Так как ранее был небольшой опыт восстановления ALки. Решил купить из соображения экономии жене машинку с убитым автоматом. Вообще не реагировал. Давления не было вообще. Масло горелое В общем разобрал - внутри много погоревшего было. Благо были две разобранных коробки. Собрал из всех одну. Машина поехала. Давление в норме. При включении драйва без газа машина едет в небольшую горку на ура. Но когда даёшь газу ( обычный не быстрый разгон )при переключении на любую передачу закидывает обороты. Если продолжать не долго жать газ - выпадает в аварию. Но если набирать скорость очень медленно то переключения идеальны. В чём может быть пробел? Гидроблок?

Мужики такой вопрос. Перебрал коробку на ситроене. Вроде поехала хорошо (есть некоторые недочёты при переключении. Грешу на гидроблок) но километров через 10 мощьныу удар. Машина заглохла. Потекло масло - выдавело втулку маслонасоса , а точнее раскотало. Опять снял поставил другой корпус маслонасоса (родной со старой втулкой). Через километров 20 такаяже фигня. Может быть что бублик криво сварили? Или косяк при установке?

Да там обыкновенное кольцо резиновое ко канту крышки. Сними её и едь в автомагазин любой - полюбому найдешь замену.

Да. Ведь коробка неизвестно сколько лежала с открытым разъёмом. Да и мыли её наверняка перед продажей кёрхером.

Нет тот что на коробке крепится. Под аккумуляторной площадкой.

Почисть разъём. Окислился.

Мужики так как понять работоспособны ли поршня пакетов е1 и е2? Вовремя подачи воздуха он сильно травит в районе колец это нормально?