chizhik_pyzhik

а чем он мне поможет? у меня все было выполнено 2-3 года назад, ...

запросто. кейлес отдельная Приблуда, и с сигналкой нештатной не вяжется !!! от них никак не защититься при режиме СЛАЙВ кейлес снимает с охраны сигу. не защищает от примитывных - ДА, но от въедливых и пытливых - НЕТ.

@Grizzly, а вот у меня так и не получилось ничего получить...нужно будет еще пинать...вроде о готовности говорят, но на месте ничего не знают о таковом

автоматом не поможет, нужно прокачивать магистраль, чтоб воздух выгнать, можно диаг прибором, можно вебастовским прибором, можно просто подавая питание на насос раз в 4-5 секунд. НО! если вебаста успела схватить ошибки и блокирнуться - придется еще сбросить ошибки.(Лексия или вебасто)

Все возможно. Возможно, и у 508 на дизеле штатно именно так и сделано. по таймеру вебаста отработает свое время, но в алгоритме нагрева она не все время греет, тут ранее уже описывал его, греет до 75 (образно), потом просто гоняет ОЖ, как остынет до 65 - начнет опять греть. т.е. и при заведенном ДВС ничего страшного, тем более у некоторых (у меня например) вебка и так работает при заведенном ДВС, для поддержания рабочей Т.

@igorkzn, емекс, например, автодок, или ззап - тут много всяких.

для опускания зеркал нужны еще блоки с памятья, в 508 они совмещены с блоками памяти сиденья. для дополнения авто опциями после покупки, даже теми, которые не идут в комплектации с завода нужно докупить недостающие детали, возможно заменить существующие и выполнить необходимую настройку. Для эл. багажника необходим как минимум актуатор багажника, блок управления, кнопки, возможно понадобится проводка и точно понадобится конфигурация БСИ....это будет явно более 30тыр. в МСК подобными адаптациями занимается "кекнас", но у него все это очень не бюджетно, вроде на С5 он делал эл. привод багажника за 100+ тыр.

@Grizzly, ну я немного о другом, есть масса СЦ, которые могут установить сигнализацию, нарпимер, и это не будет слетом с гарантии с ходу...они имеют определенные сертификаты на выполнение работ, правда серты не от производителя, конечно... так же есть списки "допущенного" и рекомендованного доп. оборудования... так вот при соблюдении этих моментов и соблюдении правил устаноки принятых изготовителем ... Да, в данном случае есть некоторые разногласия законов и гарантийного договора, но как правило, закон выше договора считается, и если в договоре есть ограничения, которые законом не предусмотренны, то эти ограничения суд не признает....но тут суд и пр. канитель. но это мы опять углубляемся не в ту степь... а по поводу интерфейса и андроид бокса - тут примерно как регистратором, если его можно то и бокс можно, с интерфейсом чуть сложнее, но как всегда есть НО, которое все испортит, как минимум у этих устройств не будет сертификации

только тем, что с БСИ идет проводное (аналоговое) управление замками, т.е. можно пробовать поймать или по аналогичной схеме смотреть... попробую посмотреть, что у 508 на этот счет, потом сравним, но это я не скоро смогу на практике проверить, а по схемам попробую на выходных порыть.

SEDRE - это офф. приложение идет как правило с сервисбоксом, с которого ты (Вы) выкладываешь информацию в базе знаний, и содержит электросхемы. То что есть в доступе - не содержит информации по 3008, т.к. актуальность только на 2013г. У ОД должен быть доступ к свежим данным.

значит подходят от 508... тогда рекомендую посмотреть на стиль6

Кстати, а вот может @lom этого и не учел и пробовал открыть авто при наличии метки рабом с дверью, и тогда все опять встает на свои места. Нужно у Толича просить эл.схемы с СЕДРЕ выложить )

это диски под 508 пыжика я ж написал выше. Но, так как разброс от 42(38) до 49 то 46 попадает в вероятные, но нужно примерять, т.к. внутренняя часть диска ни чем не регламентируется и может цеплять суппорт

да и комплектация интересует, есть ли штатная сига? ХМ...а может ОД просто отключил "отключение" кнопки открытия при закрытии кейлесом?? ну так, как вариант...

Какой этот? 42 для 7J17 ============= 98 096 871 TW 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7J17 CH5-42 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК STYLE 1 17" P8X ============= 98 096 873 EH 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7.5J18 CH5-49 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CREAT G 18" P8X ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CEAT F 18" P8X ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК STYLE 3 18" P8X ============= 98 096 873 ZR 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7.5J18 CH5-49 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CREAT G 18" P8X ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CEAT F 18" P8X ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК STYLE 3 18" P8X ============= 98 116 350 EH 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7.5J18 CH5-49 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CREAT G 18" P8X ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CEAT F 18" P8X ИЛИ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК STYLE 3 18" P8X ============= 98 096 859 EH 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7,5J19 CH5-42 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК STYLE 4 19" P8X ============= 98 096 854 XS 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7J19 CH5-38 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК CREA C 19" P8X ============= 98 204 111 EH 04 КОЛЕСНЫЙ ДИСК ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВ 7,5J19 CH5-42 - АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК STYLE 5 19" P8X

и снова не точности, но мне уже интересно, что скажет Федор. )

@igorkzn, это под 508 диски ЕТ46 они у нас встречаются и есть еще и 2-х цветные у нас https://market.yandex.ru/product/10379374?show-uid=167998656507130516916016&nid=54461&glfilter=5085720%3A12109630&glfilter=5085722%3A12109645&glfilter=5085724%3A12109662&glfilter=5085726%3A12109668&glfilter=5085728%3A64~66&glfilter=5085729%3A39~49&glfilter=7893318%3A8356413%2C967138%2C10386085&context=search

в конечном счете интересует подключение одного провода, который отвечает за открытие/закрытие ЦЗ. ну и как вариант КАН шин

Карта монтажа, это как и куда все крепится и подключается в авто, то что с сигналкой - это схема подключения (универсальная). в данном случае штатный вариант по ссылке выше был. Нас в большей степени интересуют настройки и подключение ЦЗ. если все выполненно штатно, то версия прошивки ....блоков авто, т.к. тут уже от сигналки ничего не зависит... а ну и наличие в авто штатной сигналки?

что с чем сравнивал? если А96 и 2КАН (что в предыдущих поколениях), то у 6-го есть возможности больше узнать об авто, но для 3008 это не реализовано, потому галочки могут совпадать. Главное, что оттуда видно, что А96 и А93 и Е65 примерно одинаково общаются по КАН и одинакоко работают с ЦЗ - церез аналогувую кнопку. все верно ты же на сенсор давишь вот если 2-мы пальчиками за верх и низ - тогда да, мимо сенсора

сенсор открытия находится на внутренней стороне ручки, и когда берешся за ручку, чтоб открыть рука попадает на него

именно с картой монтажа нет

есть штатная сигнализация?

вот таблица по А96 https://can.starline.ru/?b=30&c=7706&d=20&f=-7&v=0&q= там подключения теже, 2 пары на 2 КАН, и по 1 на свет и на ЦЗ (от кнопки). выбор авто в настройках 4359(2КАН) и 4364(1КАН). Разница у 6-го поколения, что может паказывать (видеть) ВИН и еще что-то...

да нету у нас проблем с этим, есть проблемы с отркыванием и это не совсем та, что думалось изначально,... у народа более менее одинаково отрабатывает, проблема на 90% локализована в открытии через кнопку в салоне. "штатная система безопасности" при закрытии по кейлес отрубает кнопку в салоне для открытия. В данном случае интересно детальное поведение авто Гризли, т.к. у него есть автозапуск, а значит есть чип в авто, и при запуске авто, по идее у "штатной системы" мозг должен думать, что водитель в авто, и, следоватеьно кнопка открытия изнутри должна рабоать. т.е. открытия с брелока СЛ или приложения должно срабатывать. в программе рисует, что снято с охраны - это не одно и тоже за веревочку?