chizhik_pyzhik

Да, но не этот же ли человек утверждал, что ГУ сейчас цифровые и звук идет по CAN-шине??? он очень настойчиво это утверждал ))) что до рассеивателей подсветки номера, то у нас единственное требование, - это цвет, нельзя подсвечивать красным, синим, зеленым и т.п. пестротенью, только белый, бело-лунный, ... про пучек ничего не сказано и никто его не измеряет, даже читаемость номера не проверяют с 20м, а на некоторых марках она сильно отличается от именно "читаемости" еще с завода и заменена на "видимость", т.е. в темноте видны только пятна у ламп и очертания номера..., видать пучки сильно встают на номер ))) Никаких там точных расчетов под конкретную лампу нет, делают простую "стекляшку" с некоторыми наплывами, чтоб чуть больше светового потока шло на номер, и чтоб этот поток был максимально рассеян, чтоб освещал большую площадь, некоторые светильники даже без отражателей, т.е. часть светового потока просто уходит в никуда (в нагрев плафона)... СТГ для подсветки номера есть? ))) НЕТ. цилинд-квадратик - снова бред (что касается подсветки номера), нить - это 2-3мм излучения, диод это хоть и точка, но как правило в корпусе уже рассеивающим излучение и по факту получаем те же 2 мм, даже если он смещен относительно нити конкретной лампы накаливания, то это никак не сказывается (серьезным образом) на подсветке номера, во первых все равно там нет четкого позиционирования ламп как в фаре, от диода световой поток весь пойдет на рассеиватель, а от обычной менее 50%, при грязных рассеивателях "направляющие линзы" и вовсе теряют какой либо смысл ))) перл про ослепление сзади идущих и вовсе по началу пропустил ))) там стоят слабенькие лампы, и они нужны только, чтоб подсветить номер, чтоб он был виден, скажем пешеходу, т.к. сзади едующий своими фарами дасть так, что от номера раз в 100 больше (чем от этил лампочек) отлетит световых карпускул ему обратно в глаза!!!@bandr, вот ничего личного и никакой предвзятости, но порой как ляпнешь, ну ладно не понял, заблуждался и т.п., ладно понятия и названия подменяем, со всеми бывает, но ведь нет, тут же куча наукообразия появляется в подтверждение своего мнения. Ну не покушаемся мы на Ваше мнение ))) заставлять заблуждаться других зачем? (Иван Сусанин вспомнился) )) Хочется разобраться, давайте разбираться, но подсветка номера - это как-то уж совсем мелко. Производители чаше всего диодные лампы заделывает в фонарь, так ему выгодней и дороже и усложняет(удорожает) переделку с дешевой комплектации на дорогую... // ладно, пошел отмокать )))

может даже на МАХ, если авто стоит на уклоне Доливают не по рискам и щупу, а предписанное в док-ах на ТО кол-во масла. т.е. на выдаче мастеру с бочки наливают отмеренное кол-во масла которое он заливает в ваш авто... такие мысли от незнания и не понимания принципов работы СЦ ОД. между мин и макс - это норма, но ОД может предупредить клиента о необходимости долива, и при желании клиента - долить. НО! отпускаются жидкости не в граммах а в таре, например масло по 1Л, и если клиенту нужно 200мл, то ему все равно посчитают 1Л (в счет вобъют), а вот тут уже нужно следить, чтоб остатки этой банки не забыли положить в авто,... ))) именно так порой появляются жидкости для "бесплатного" долива некоторым клиентам.

что-то у Вас весьма странное и однобокое (даже дикое) представление о госучреждении... откуда дровишки? был опыт общения или "злые языки нашептали"? ))) простой вопрос, почему все гос. гаражи забиты фордами и камрюхами средних комплектух рос.сборки, а не меринами и майбахами? что-то тут с вашей теорией не совпадает ))) а про некоторые реалии могу рассказать, если инетерсно, т.к. регулярно сталкивался,... но не тут, а то много писать и флуд

вот блин, а прочитать написанное нет? повторюсь, 1 - на 508 ПТФ ганес с выключением фар в автомате 2 - в ПДД (читай выше) четко указано правило использования ПТФ! Это писал я, описывая, в каком тумане ехал, но никаких намеков на возмущение не было - это @bandr как-то странно читает, по своему или ему кто-то подксазывает скрытые смыслы в моих словах, коих там нет, потому така чушь и выходит ))) Виагра отдыхает ))) ну а это то с какой стати? тумана нет, что этот пучок подымает?

а вот зачем передергивать? во-первых синий цвет запрещен т.к. головной свет четко описан, то видим, что синего и других цветов, кроме белого, белолунного или желтого просто не должно быть спереди, все остальное вне закона... во-вторых на фаре написаны стандарты и тип ламп какие можно использовать, если лампа не соответствуе - опять нарушение, в-третих, слепит-не слепит - это не аргумент, его как-то сложно по закону трактовать, есть нормы - СТГ, мощность устанавливаемых ламп и т.д. отступление - нарушение, но фиксировать его возможно только при помощи соотв. приборов, но никак не на глаз! установка брызговиков - это тоже внесение изменений, но никто за это не штрафует, как и за фаркоп ))) в четвертых, речь то изначально про подсветку номера, а там нет столь жестких ограничений, порой в разных комплектациях разные лампы могут стоять, где-то диоды, где-то галоген, и что, тогда переставив в богатой комплектухи лампы уже подпадаешь под "внесение изменений"? нифига! А если взял другого производителя? )))

Во-первых - ПТФ в идеале желтого цвета, у нас былые и это скорее "дополнительный головной свет" (вроде так он ранее обзывался в СССР) во-вторых - использование ПТФ регламентируется ПДД, (а не настройками авто, которые могут быть незначительно отличаться и не поспевать за изменениями ПДД) ПДД 19.4 - Противотуманные фары могут использоваться: •В условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; •В темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; •Вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. ПДД 19.5 - В светлое время суток В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. т.е. только ПТФ - это приравнено к ДХО.

в разных странах разные требования и могут быть разные настройки, у меня - как писал выше, вроде ПТФ и при дальнем горят, (когда моргаешь - точно) и по трассе включаю иногда, чтоб лучше видно было и мне и меня (даже днем).

нет такого различия. история про штраф - это или развд, или кривая трактовка обиженного попадальца, т.к. скорее всего его тормознули не за цвет лампочек, а за мерцание. а уж "внесение изменений в конструкцию" - этотут вообще никак, там же не цоколь прилепили другой и ксенон влепили... к сожаления так, но опять же от того что в силу ряда причин мы не идем до конца, а сдаемся сразу ((

@Димыч., @Grizzly,@AFrol, хотите сказать, что можно включить только ПТФ? у меня так не возможно...к сожалению СБ не доступен, но даже на практике, когда свет в авто режиме и включаешь ПТФ, то при автовыключении фар (переход ДХО) и ПТФ гаснет! я ездил в сильном тумане, таком, что за 20-30 метров фонари впередиидущего уже теряться начинают, только вот ближний мой меня ну никак не слепил, ПТФ сильно помогает подсвечивая дорожное полотно и по бокам, а вот если бы отключить ближний, то не было бы видно ничего что выше 1м, например знаки, столбы и пр. хрень по которой можно ориетироваться и понимать как идет дорога...да скорость при этом вряд ли будет больше 20-30, но вряд ли выключив фары кто-то поедет быстрее ))) хотя по М4 в ночи видел нескольких, практикующих "стелз-технологии". В конце концов фары можно и опустить пониже, ели уж так слепить будут, но ИМХО, при нормальной настройке они не должны слепить...меня не слепят, но у меня галоген

это можно на торсионы списать или подклинивающий аммо, но вот это , физику этого процесса понять не могу, т.е. силы рук хватает сжать/разжать подвеску, то вообще не понятно... но подшипник бы тут был не первым претендентом, если торсов не хватает разжать подвеску, а усилия рук хватает.... ИМХО - аммо

WTF??? откуда ПТФ взялись? только что про ЗХ писалоось, а началось с задних ходовых ??? ну вот опять ((( ВО! уже ближе, но ПТФ часто включаются именно с фарами, т.е. без них не включить, например у меня гаснут если свет выклучить.

старую балку от 405 возьмете?

если загрузка начинается, то вряд ли это поможет, каки с другой флешкой (тут я бы попробовал, вопреки смыслу) процесс заливки на заведенном авто происходит?

@Димыч., у тебя у самого был опель?

он и так знает = ЭРА Глонас не дремлет ))

к системе открывания упоры и кочерга не имеют никакого отношения, а следовательно и к её надежности, уж если и говорить, то о "системе удержания капота в открытом состоянии" ))) но могу вспомнить несколько случаев когда капоты ветром снимало с кочерги и они .... так что тут про надежность - "бабка надвое...", т.е. никакого особого выигрыша и серьезного + в надежности нет, да даже если и есть, то явно это скорее бонус и сопутствующее, чем реальная работа инженеров по надежности )) так там упоры наверняка кустарные! ни на 605 ни на 508 никаких сложностей с закрытием не испытываю. вот даваете не будем ёрничать и пр. ну вот для примера авто - раньше авто ходили легко до 200-300 тыр, а при должном уходе и за 500 переваливали без особых поломок и вложений, сейчас же редкий авто и гарантийный период отходит, чтоб хоть что-то не правили, даже мерсы были надежнее, сейчас начинают ржаветь еще с конвейера. что до инструмента, то раньше в дрели делали мех-м из металл-сплавов и он мог работать чуть не вечно, сейчас везде пластик...и т.д. и т.п. могу еще по телекам и компам стату подогнать ))) и инфу ))

судя по тому, что на скринах, там отсутствие языкового файла или кривая ссылка на него

это не есть хардрезет и это не оно, приведет ровно к тому же что и первое а вот именно хардрезет делается нажатием кнопки или замыканием контактов (в зависимости от того, что там есть) со стороны дна магнитолы. по симптомам - могла сдохнуть СД-карточка, ну или на пути в мир иной., хотя может и хуже.

Ну в 508 это все прикрыто, недавно там лазил, если еще правильно помню, то и в 405 и в 605 эти места так же прикрыты пластиковыми или "ковровыми" щитками, так что это особенность 3008. Газовых упоров нет в 405 и 306, но есть в 605 и 508 (4007 не берем, т.к. это митсу). Так что это хоть и не регресс, но экономия на спичках. Причем сие прослеживается не только в автосегменте, но и в электронике, бытовой технике, инструменте и т.д. и т.п. все постоянно удещевляется и теряет в надежности ( экономия есть как минимум в 2-х местах, 1 - сами упоры, их нужно или разработать или подобрать готовые 2 - операции по установке этих упоров сейчас все больше продается не надежность и долговечность, а престижность, внешний вид и список опций...

падеж предметов с балкона дома под которым паркуешся, холодная/горячая вода в жаркую/холодную погоду, при резком перепаде температур, особенно не равномерном в стекле возникает напряжение и если оно не само, то при малейшей помощи разлетается в принципе пленка почти бессмысленна

а сам разъем в авто рабочий? может просто контакт какой не контачит? не совсем. версия шнурка должна "соответствовать" версии ДБ, если расхождение - не работает при этом шнурок сам обновляется до нужной версии вверх, но не понижает версию вниз. А вот для разного софта РР2000 и ДБ тоже нужны разные прошивки шнурка... так что тут и может быть зарыта собака, наличие/отсутствие БСИ тут вряд ли при чем...

я не знаток, но помниться, что в раздаче с *трекера была описалочка, что и как там подправить, чтоб все заработало, вот только по памяти не могу сказать. (((

@tolian, что конкретно интересует? по ДВС в целом тенденции за дизель, особенно для б/у агрегата, т.к. ЕР6 все же еще преподносит сюрпризы. 120 л.с. туповат от слова совсем, да и КПП там робот, т.е. плавности переключений не видать. 150 л.с. пожалуй самый резвый, но и самый проблемный, с большим пробегом может потребовать некоторых вложений 136 л.с. на дизеле немного не хватает, но там скорее не хватает в самом начале старта и разгона, потом хороший подхват идет. он чипуется до 180, но кардинально авто не меняется, хотя едет веселее, по замерам как бензинка 150 и лучше, но ощущения другие. 204 л.с. едет бодро, но все равно есть некий лаг в начале движения, которого нет у бензинки. Тут уже передняя подвеска многорычажка (у остальных МакФерсон). Но он и пониже (клиренс ~150 против ~170), т.к. нет подготовки для плохих дорог.

ну возможно получиться кое что посмотреть, а может и подкрутить, если выбрать другую модель, но это может плохо кончиться... а так, да, нужна версия, которая уже знает нужные модели, в данном случае знакома с 3008II. @Ягоза, просто те версии. что доступны (пиратки), не знакомы еще в новым 3008, потому и не работают.

походу приняли медведя за медвежатника и приняли его ))))