chizhik_pyzhik

стрелку СНЯТЬ (!), потом повернуть ось в мин. (да упор внутри мотора), потом стрелку одеть. стрелка насажена на ось с некоторым натягом, на оси есть накатка, которая не дает стрелке провернуться, но бывает, что стрелка "слетает" и проворачивается. если так - то все просто и решение описано выше, но бывает и похуже износ шестеренок, например потеря 1-2 зубъев и происходит проскок шестерен ... например, потерялись зубья которые должны в зацеп входить в районе 100 км/ч, авто достигает этой скорости а при 110 показывает еще 100, при сбросе до 10 уже 0, а при остановке -10... это очень грубое представление, только для понимания возможной проблеммы. Просто месяц назад как раз менял одному товарищу моторчики в приборке с такими симптомами, но там стрелки жили своей жизнью.

сальники - это маслосъемные колпачки? да - это возможная причина угорания масла, но при этом и на свечах должны быть следы его горения. довольно часто. Как связана работа клапанов с маслом? еще одна причина - кольца на поршнях, ну или стенки цилиндров "не ровные" - ведь гарь как-то в масло попадает, что потом на фильтре оседает ?

Ми16 и Т16? да слышал, но был уверен что там 1,9, и не так уж их много было. а на рестайлах 1,8 пошел. у меня на 605 вроде такой ДВС...буду в гараже - гляну, в книжке 2,0 не нашел может обманка, а может и с ошибкой работает в "аварийном режиме".

2,0, а такие были? какой мотор? какие мозги?

рр2000 и сканер - в нем есть пункт "инициализация"... хотя мне кажется, что просто стрелка на оси свернулась чуть, тогда все немного проще, раз до стрелок добрался, то пол дела сделано, осталось 1 - снять с оси 2 - повернуть за ось мотор в положение мин. 3 - установить стрелку на место в том положении в котором она была изначально последнее конечно сложнее, т.к. никаких рисок то нет, выставлять на глазок по памяти или по собрату...

@АлексейR, проверь ЛС более литра на 1ткм = много жрет любое масло, стало быть дело не в масле, а в том, что уходит куда-то. вокруг подтеков нет? турбина в масле? выхлоп черный? ошибок по кату и лямбдам нет? свечи в каком состоянии? забивался масляный фильтр? компресию смотрели? из всего что приходит в голову - маслосъемные, колца, смазка турбины (это если фильтр забивался) может стоит промывку сделать перед очередной заменой? (хотя уже и так промыто) и ревизию провести, может где подтеки есть или разбрызгивает.

а после включения не показывает или врет? "падение" до нижнего упора в выкл. состоянии есть норма.

ну так все кресла работают (должны). дело привычки, если все время в кресле, а при отсутствии на подушках и штатным ремнем, то потом и на бустере нормально ездит - это уже как неотъемлемая часть поездки получается.

@Славик56, именно коллектора и именно впускного? встречный вопрос - а зачем?

пижо седан, цвет баклажан?

@Пыжон, сидушки крепятся либо isofix (метал. крючки) либо ремнями безопасности. удобство пользования вещь индивидуальная, но более универсально - ремнями. Главное, чтоб ремни у Вас работали нормально, т.е. стопорились при не очень сильном рывке. есть и кресла, которые можно и так и так крепить, так что со своим креслом можете ездить на любом авто. В общем-то в магазине действительно все расскажут и покажут и проконсультируют, можно даже в нескольких магазинах поспрашать, чтоб избежать откровенного впаривания. Я в свое время остановился на рёмер дуо, но это на постарше, примерно от 1-года. до года нужна "люлька".

@АлексейR, для начала, можно и без обогрева салона сделать - может этого достаточно будет...да и АКБ сажать меньше будет как запускать то будешь? таймер, дистанционка?

кнопки чистил обе? проводку как проверял? проблемы только в дождь? при вибрации и ударах по дверям такого не происходит? только на ходу? комфорт пакет есть? (когда закр./откр. стекол поворотом ключа и удержинием его в соотв. положении закр./откр.)

ну может быть и так....и все же есть тот вариант, что с "пинами", а не резкой "+" управляющего? а вот ХЗ....раз так сделано, значит так и надо делать, чего мудрить?

меня не правильно истолковали, зачистить провод и обжать по новой клемму и вернуть в разъем (клемму можно новую)

может, а может и в проводе - смотреть по месту

@Rol1k, есть проблемы с русским языком? просто, если есть, то некоторые вещи будет сложно понять, особенно меня. если проблемы только с написанием, то мне (и остальным) будет сложно понять тебя. в любом случае придется писать короткими предложениями. на данный момент не совсем полно описана проблема. - условия открывания стекол? (дождь, вибрация от дороги, удар рукой по двери) - характер открытия рывками, полностью, любой вариант? - какие открываются, сразу 2 или одно, любое или только одно? в теории может, на практике - нужно проверять, есть ли он вообще.

а глянуть мона? это док-т от вебасто? просто их было 2 или3 варианта, один простое подключение и запуск вебасты (тоже интересно), а еще был с подключением именно с климатом. ну самый распространенный - подключение под капотом, который был распространен у дилеров.

@Андрон, уж ты, 605-е подтянулись точно не вспомню, там вроде пластиковая хрень на педаль надета, в нее вставлен трос, трос в ней крепится металлической пластиной подпружиненной... в 405 именно так, а вот про 605 не помню точно...давно это было фонарик и зеркальце в помощь описать пластиковую хрень и пластину сложно показать не могу, если поймешь то вот трос на конце имеет заделку в виде цилиндра или цилиндра с конусом, эта часть вставляется в пластик как в трубку, на пластике есть по бокам прорези, цилиндр входит дальше прорезей, в прорези входит мет.пластина (имеет U-профиль, или украинский герб без центральной части), эта пластина и не дает тросу (цилиндру) выскочить из пластика, форма U -"усиков" пластины имеет выпуклый профиль с внутренней части, что обеспечивает как ее удержание в пазах ластика, так и удержание ей цилиндрического наконечника троса в палстике...

разбудить по CAN просто, нужно в шину бросить любой пакет имитирующий штатный - блоки проснуться на некоторое время. еще у себя в схеме видел некий пин на БСИ именуемый "сигнал пробуждения от внешних блоков", но что это и как пока не разбирался.. можно еще попробовать поискать схему подключения телестарта для вебасты с подогревом салона, где-то была как подключить на 508, но ссылки что встречал - битые там подключения на БСИ на 2 или 3 пина идут...но есть одно НО - подходит для европейских, а на наших почему-то не совпадает в одном или 2-х местах. Если удастся найти - буду благодарен

@Rol1k, начать с кнопок - отключить и посмотреть как будут вести себя стекла. если проблема уйдет, то замена блока с кнопками. возможно в нем развалились пружинные контакты. второй вариант - замки, если есть ЦЗ с доводчиком стекол (комфорт пакет), то вероятно в них похожая проблема. третий - проводка где-то протерлась изоляция и коротит на корпус управляющий провод четвертый - если есть доп. сигналка с функциями комфорта (управления стеклами), то она глючит

будет гонять воздух под торпедой, и греть её там...смысл? я ж писал, все заслонки закрываются т.е. уходят в состояние "закрыто" или поток в 0. "проще" (правильней) тогда искать сигнал пробуждения и делать аналогично штатному, ну или остановиться на моем варианте, с прогревом только ДВС. Запускать как планируешь? Кстати, а сигналка то есть? она как на все это реагировать будет не интересно?

так а кто ж сигнализирует то кнопкой с ключиком?! ну а про ключи выше писали уже

эммм...Моторола вроде как память не делает ... просто аккуратно переписать номера микрух, особо осьминогов, и не по полному (все что там написано) а по коротким номерам (не все что написано - её имя) искать и лучше по каталогам поставщиков компонентов (те же "чип и дип", "платан" и пр.), т.к. одна и таже микруха может выпускаться разными производителями... вот глянь, может что похожее найдешь https://www.chipdip.ru/catalog/ic-eeprom и https://www.chipdip.ru/catalog/ic-flash

@Sergejj78, а может просто корд у шланга устал? ну начать с состояния Ожижи. @icechieff, только не пойму процесса клапан давление в любом случае стравливать должен, может он, клапан?