chizhik_pyzhik

а поподробней можно?

чем у большего разрешения для той же технологии

ну детально нет, не знаком, но по сути пости все они +\- одинаковы, по кан шине передается код ошибки, а ГУ отображает эту ошибку как знает (если знает) или не отображает (если не знает), так вот на экране РТ6 отображаются именно окошки с подписями, вплоть до инфы о включении фар то что дорого - это да, но бывают и адекватные предложения, вот только мен поймать не довелось под 508. То что в СБ - это только то, что с завода идет.

может 250ГБ? а то мб - это нынче ни о чем... зато яркость и углы обзора получше.

@Mewtwo, судя по мокрому пятну течет где-то сзади...хотя не факт, конечно. если будет повторятся, то "газетный тест" в помощь.

@sturmpanztiger, а в чем собственно проблемы могут быть с РТ6? кан шина 2010, если не ошибаюсь, управление ГУ идет с морды самого ГУ. сервисные сообщения? ну может чего-то и пропустит, но все они дублируются на экран приборки (где им и место). ВИН идет по КАН и у всех (насколько помню) он в одном "адресе" идет. Из возможных проблем видится только взаимодествие с парктроником (маловероятно), сервисные сообщения (возможно не все будут дублироваться на ГУ), подрулефой джойстик (если такоковой есть)..ароматизатор? ну тут можно и пожертвовать.

таки перегрев?

На РТ6 есть настройти типа усилителя, аж 4 варианта, так что покурить этот вариант стоит. в чем понт? тогда уж патифон и грампластинки нуна. на пса-докс было сравнение/описание и распиновка всех этих систем. я бы для себя рассмотрел, но вариантов крайене мало встречал, и все из под носа уводили

у меня 508 с галогеном - нет датчика омывайки... , когда омывайка с дворников идет - заметно лучше (сужу по 405), но тут главный вопрос будет в том, как поведут себя в морозы.

а в 508 его тоже нет, точнее он есть только в комплектациях с омывателем фар. Ну и тогда должно быть странным отсутствие датчиков уровня масла в ДВС и КПП они вроде бы есть, но все равно масло лучше через щуп проверять (в ДВС), а в КПП и не проверишь.

почему не тигуан? если отбросить внешность..

3 года - никаких проблем не выявлено, ну чуть ниже - это да, но не критично. такая зимняя, поэтому про летнюю эксплуатацию не пподскажу. Если дороги полно г-но, то больше вероятность повредить диск. Показания спидометра будут отличаться, обычно -4-5 км/ч, тут будут -5-6 (длинна окружности меньше).

@otis-75, Для начала, о каком двигателе идет речь? потом, посмотреть другие авто с таким же двигателем и их проблемы, конкретно 3008 вряд ли чем-то отличается от остальных. про ходовую и вовсе бред, у пыжей она одна из лучших (ИМХО) в своем классе.

может бред т.к. через неё же и протестируйте показания датчиков (если такое для 307 возможно). лампа скорее всего моргает из-за переодической потери сигнала от датчика - смотреть проводку, разъем и сам датчик

может речь не про ДБ, а про виртуалку? ДБ довольно древнее ... если проблема именно в "неустанавливается" или "не запускается" - могу проверить, подопытный есть, просто его к машине не подключу.

тьфу блин, я про атом...

@serega tdm 900, и как впечатления? привет!

@icechieff, могут быть разные варианты и вариации, если почуял когда навалил, то 1 привык к скорости, и торможение казалось вялым, т.е. мозг ожидает замедление кака с 60 км/ч, а реально со 120 и более торм. путь больше получается 2 при торможении тормоза перегрелись и эффективность снизилась 3 на тормоза попала вода (влетел в лужу, а просушить забыл)... 4 как писали выше какие-то проблемы с вакуумником (но проявлялось бы регулярно) 5 маловероятно, но м.б. на скорости перегревается от трения колодок или проблем в подшипнике колесо, тормозуха (вплоть до закипания) и эффективность падает если технически все исправно, то 1 вариант самый вероятный...

так это реклама, а там не всегда нужно правду писать он в нескольких темах отписался и везде продукцию одного магазина предлагает ..

не обязательно и не обязательно ему травить. а это все время проявляется или только после отжига?

Ну не совсем так.. Сам перегрев можно и не почувствовать, хотя по себе скажу, что при Т>95 (КПП может и выше) коробка начинает более заметно подтыкать передачи, но у меня такое пока очень редко (на 508 айсин) т.к. дизель сам по себе более холодный чем бензинка. Потом, если переодически менять масло, то можно значительно оттянуть кончину КПП. Для перегрева необходимы определенные условия (писал выше), а для последствий от перегрева - дополнительно еще и насилование АКПП в перегретом состоянии. Процесс старения и другие в АКПП в любом случае идут, перегрев их ускоряет, использование при перегреве - еще больше изнашивает. Рабочие температуры в разных местах дают разные, но практически все менее 100*С. Я так понимаю, что оптимальный рабочий диапазон - это от 70 до 90 *С (это для айсинов). От единичных несильных перегревов серьезных проблем не будет, от постоянных или сильных - да. Натыкался на табличку, где разрисован примерный пробег коробки при разных температурах, так вот при 150*С ресурс КПП закончится к 30-50 тыс. 1 - коробки проектируют одни КПП другие, 2 - сейчас тенденция такая, что в вещи закладывают определенный срок жизни, т.е. надежность на 10 лет никому из производителей не нужна, а до 100к. КПП как-нибуть протянет, да и гарантия только на 3 года, ну 5 лет, мало кто перебежит этот показатель, а если и перебежит, то пробег явно не в пробках, т.е. перегревов будет не много...ну и на крайняк 1-2-3 и отремонтировать или заменить можно. 110 более 10 минут можно тоже смело считать перегревом, если встал на светофоре Т пошла вверх (нет потока воздуха через радиатор), потом поехал и остыл до рабочей - то еще не перегрев, но если тыркаешся в пробке часа 2-3 - то увы. Опять же, стоит определиться, что считать перегревом, красная зона - это когда уже категорически не стоит использовать автомобиль, до нее вроде как можно, но при постоянных таких режимах... греться может и больше (и расчитан быть), но на приборке наблюдал 90-93 (несколько раз катал 508 на ТХП), т.е. именно так настроен термостат. Ну и про температуру ДВС - где-то читал исследования одного ГУРУ по поводу повальных проблем в современных движках и причинах уменьшения среднего пробега - основная причина = высокие температуры, а они для повышения КПД и влезания в евро-нормы благом было бы установка термостата на 90-95 *С (чем некоторые и озадачились).

Привет! поздравляю

@Dmitry. K., ну если в одну сторону поворачивается, то и в другую должен без проблем, если что-то сопротивляется, то дело, скорее всего, не в личине и лить туда ВДшку смысла нет. суперблокировки какой-нить нет? сигналка? машину то открыл?

@kost@, как проявляется неработа на Интеле?

а что Атом уже не Интел?