chizhik_pyzhik

но в инструкции написано...от комьев возможно и очень на то похоже, но обычно идет приписка "для стран с холодным и очень холодным климатом", есть подозрения, что снег и грязь есть и в не очень холодном климате да и не исключено, что заглушка может выполнять и 2 функции, просто, если от комьев, то достаточно было бы сетки, а не глухой заглухи.

я имел ввиду, что там разные масла по допускам могут быть, для 508 точно есть разница, в одних шло 3309 в других 3314 кажется.

снежинка у тебя - это работа АКПП, т.е. начинает движение более плавно и с 3-й передачи и может газ душить, чоб в пол не втаптывал вряд ли, зачем подогрев при 0+ оно и так все растает, т.к. стекло точно будет теплее улицы на несколько градусов, если не десятков. Или вы думаете, у нас 0*С он другой нежели в Европах??? ))

особого смысла в этих щитках не будет, т.к. действительно туда все равно будет закидывать (я на своих в таких местах залежи находил), а потом и загнить может а так хоть на мойки излишки сдует. проводка то в гофре, так что не так страшно, да и разъемы герметичные, а при параноитическом приступе, можно открытые части проводки обернуть в шумку или трапичную изоленту. в подкапотном и под бампером проводка в таком же виде не вызывает опаски? а она там в более агрессивных условиях живет

эт точно )) даже клиренс не важен оказался )

все таки 2-х ;( почитай повнимательней инструкцию, ссылку я давал, брелок может быть как брелок, с функциональными кнопками или как метка, , т.е. для возможности оперировать функциями авто с кнопок, нужен один брелок(основной), а для определеня как метка - второй. начнем сначала? опять? отвечу по твоему - "это только твое мнение". мое - "косячат все!" и если мастер аттестован или сертифицирован или, что еще круче, командирован к ОД то в чем проблема?

к сожалению уже нет, говорю же информация давняя, а искать по новой...если есть желание то можешь сам инфу про иммо и сиги для ПСА посмотреть, именно там натыкался на эту информацию, когда интересовался этим вопросом. Эта же инфа проскакивает при просмотре тем о проблемах отсутствия обходчиков ИММО для ПСА, проблема именно в длинне ключей и более длинной, чем у других, изменяемой части, кстати, одна из причин низкой угоняемости на равне в Вольво и Саабами. я в лоб не нашел, но и не искал долго, про старлайн ранее нашел сек.за 30 , но тут более специфичная штука. а почему запомнил - потому, что в последствии наткнулся на рекламу старлайна (как раз года 2-3 назад), что они чуть ли не первыми внедрили 256 бит...смешно было... стращать то начнет, но ОД обходится через суд, если установщик имеет необходимую документацию, а вот с гарантией ПСА при проблемах с электроникой может возникнуть проблема, т.к. производитель четко заявляет, что использовать можно только сертифицированные и одобренные устройства и категорически запрещает вмешательство в проводку (тут ОД берут на себя риски при установке допов), т.к. в одобренных ПСА устройствах обычно идет проводка для подключения "разъем-в-разъем" или "пин-в-пин", врезка допускается только в некоторых случаях. В качестве страшилски, вспоминается случай, когда сгорела тойота из-за ЗУ для телефона в прекуривателе, владелец проиграл все суды, т.к. в инструкции производителя четко сказано, что нужно пользоваться розеткой на 12В, а не прикуривателем...(хотя по мне, так "прикуривалка" требует гораздо больше тока чем зарядка, т.е. по правилам электрики и физики...) у Феди нет БТ метки, это только серия сигналок с припиской БТ имеет. на видео видно, что метка опознается примерно 7-9 сек. - считаю, что это слишком много. у Феди, согласно инструкции, в качестве радиометки (как у Блэк Баг в его бытность) может быть использован "мелкий" брелок, но носить 2 брелока... + дальность метки, защита от двойного определения? и кто-нибудь проверил поведение с 2-мы ключами как ведет себя кейлес?? Нет, но ОД в МСК поголовно работают только с Шерханом и Старлайном, были заходы с Пандорой, но что-то пошло не так... Вот это и странно в смысле мой? а как же объективность? 128 бит, диалоговый код, нет метки у Феди и т.д.

я бы по вину проверял, что с завода шло, но если будет полная замена, то можно по совету выше. просто могли идти с разными допусками в разные года.

в ключе находится лектроника. которая отвечает за противоугонку (ну это примитивно, чтоб понятней). эта электроника не любит влаги и ударных воздействий. АКБ точно живой? прикурить от заведомо живого не пробовали? проводка у стартера вся живая?

у 508 тоже в инструкции написано про комья снега и льда, но почему-то верхняя идет только к дизельным (с низу жалюзи), для бензинок - только нижние, и то не для всех... а вот как лед и комья снега могут пролететь сквозь радиаторы, да еще и повредить вентилятор я так и не понял !?! а на температурный режим влияет здорово, у меня сейчас даже небольшой перегрев идет, обычно около 83 держится температура, сейчас до 90 доходит,.. зато не выстужается на скорости и после прогрева держит дольше (в магаз на час-полтора ушел или в киношку, вышел и сел в еще теплый авто) ))

наверное уже проще почитать как работает и на что настроен ГК и опробовать у обладателей сей фичи. был небольшой опыт на предыдущем 3008 - особой разницы не заметил по описанию фишка в подтормаживании буксующего колеса и на разных настройках дается разное время пробуксовки и блокировки, есть еще вроде подтормаживание (не полное) и ограничение оборотов ДВС. ну и еще на что делается упор - конкретная модель резины, на другой ПСА не гарантирует полноценной работы ГК, из чего можно заключить, что заложены определенные поведения резины в определенных режимах, скажем движение с пробуксовкой на оптимальной тягой, т.е. те режимы, которые не возможно заранее снять датчиками.

что значит впарили? если ГСМ и др. не было заказано, то его соот. и нет... Я писал, что нужно время на её опознание, и нет "подтверждения", что метка опознана, а это несколько другое, и да, даже в инструкциях прописано, что нужно пару секуд подождать, чтоб метка опозналась... долго - это может быть и пару секунд вполне. Кстати а с теме с метками грабберы почему-то не пугают тебя )) Каждый раз удивляюсь вам, ка вы все с ног на голову...старлайн 256 уже 2 года как... ))) ПСА уже лет 5!!! но автолис конечно лучшее, т.к. он делает )) автолис не ставит ОД, так это потому, что нет сертификации ПСА наверное , а есть она только у шархана и старлайна не слишком ли много ошибок? точнее ошибки то получается почти во всем )))

есть масса способов обхода этих блокировок от тор-броузера и плагинов к обычному, до ...

@ТольТолич, с Новым Годом! А91 в базе не имеет GSM-модуля, решается докупкой и установкой, можно или мастер-комплект устанавливается внутрь блока сигнализации, или модуль серии М-(22 или 32). Картинка на коробке лишь говорит о возможностях сигналки, т.е. она имеет такую возможность. например в старых А61 такой возможности не было и на коробке картинки не было GSM блок - это отдельная опция, докупается отдельно, или в расширенном комплекте (предустановлен модуль.) чет на понял, а что я должен увидеть и понять??? а Димыч уверяет что есть, так что пытай ОД, пусть рожают на самом деле нет там никакой метки в базе, но из инструкции можно понять, что такую метку можно сделать например из второго брелока, но носить оба брелока - как-то не комильфо...а если потеря обоих?!? а как же твои слова, что еще не начали делать, т.к. 128 еще не взломан??? ох уж эти...

в смысле? ты про какую-то конкретную модель? я вообще про линейку старлайна, что тут обсуждалась, так вот метка далеко не у всех есть, и опять же ты не уточняешь о какой метке речь, если о той что по "блютуз" (БТ) то работает далеко на в 99%, разве что только когда внутри авто уже, но кейлес интересен именно когда ты снаружи, да и время сопряжения по БТ не мгновенно а понять, что метка опознана не глядя никуда не получится. если про активную метку то она далеко не у всех есть. Вот у Феди вроде а93, так там нет никакой метки в базе, и в качестве её можно использовать второй брелок и вот в таком случае возможно что-то интересное и получится. выдержка их инструкции"Функция №7 – авторизация владельца во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен) Вариант 1 — авторизация начинается с момента дистанционного или автоматического запуска. В течение всего времени работы двигателя происходит периодический поиск метки (каждые 5 сек.). Данный способ удобен для владельцев автомобилей с бесключевым доступом (KeyLess) так как метка опознается заранее и замки дверей открываются сразу при активации сенсора (или нажатии кнопки на двери водителя)." ну и вся инсрукция, вдруг кто сам победит https://store.starline.ru/upload/iblock/5aa/StarLine_A93_A63_2CAN_2LIN_P5_install_vert_v6.pdf

при АЗ нарушается логика работы штатной системы поэтому не выйдет. только после глушения. как вариант, но нет гарантии что метка всенгда и везде опредилиться, и тогда без брелка уж никак, тем более в части сиг меткой является сам брелок или метки вовсе нет

читай внимательно, я дал алгоритм, при котором открывается. и опять же мы пока не получили результатов экспериментов с 3008. если закрыто с кейлеса то и открыть получится, если с пульта сиги то открывать только с пульта... подключение тут не при чем...глянь по ссылке что есть по кану у старлайна, там закрытие только через ЦЗ, т.е. кнопку в салоне

полного освпадения не будет ни у кого кроме реплики, ЛА и аналогов. как пример глянь на диски для 508, авто уже 5 лет, а дисков так и нет под штатный размер.

Можно и в прокат брать, да и цена в 30+ это только на дорогие полутоповые модели. Начинаются цены от 10-12 тыс. за уже приличный бокс. На 508 разгонялся до 160+, но в среднем шел 130, по БК с учетом проходов пунктов оплаты средняя на промежутке до Воронежа составила 113. я ж давал ссылку на ПДФ-ку 2-го издания. она по идее и идет в печать. земетно гудит после 120-140, но не критично, т.е. не на много громче чем без бокса. просто дуги гудят заметно, причем гул как от тролейбуса, дуги у меня родные пежошные, не квадрат, но и не крыло и 2 "отсекателя-спойлера" на передней. БОкс всегда брал с низкой посадкой, т.е. тот что ближе к крыше сидит, а дуги немного в него утапливаются. был и тулевский и какой-то польский, еще приходилось видеть хохлятсякий - практически копия тулевского, но в 2 раза дешевле. Да, гул бокса, скорее не гул а шум ветра. если найду видео с регика, могу закинуть куда-нибудь.

??? ты бы хоть условия обговорил, есть разные реализации и кейлес не откроет по метке Пандоры - это 146% тебе даю кейлес откроет только по своей метке, а Пандора не заорет только при работе в режиме slave или снятии со своего пульта... в общем задача с многими если, но вот сама Пандора кейлесом управлять не может, либо она замками управляет, либо кейлес, либо штатный ключ/пульт работа кейлеса при наличии метки внутри и снаружи и закрытом ЦЗ.

так он же все равно глохнет, и монтаж тут не при чем если сигнгалка работает в режиме SALVE, то она разумеется не сработает на штатное открывание...и вот тут ТАДАААМ. "диалоговый код" от Пандоры в пролете, т.к. срабатывает штатная системы защиты и именно она снимает авто с охраны и сообщает об этом Пандоре ))) Но, проблема то у народа с тем, что авто глохнет... хотя я кажется уже запутался, т.к. проблем-то много, но они все в кучу намешаны. Эксперимент с келесом кто-то провел? как ведет себя с 2-мя метками ?

так там есть крепления? эти крючечки?

2 года пользовал бокс, нормально все. расход +1л = не критично, 2 поездки в этом году одна около 3000 без бокса, другая около 5000 с боксом - 6.4 и 7.2 соотв. управляемость-? не замечал ухудшения, правда и быстрее 160 не разгонялся, при сильных порывах ветра есть ощущение примерно как с колейностью на 100км-120км/ч на МКАД, но не уверен, что без бокса я бы не заметил такого ветерка на 100% согласен. в 4007 покупал подобную решетку от "монт-блан", крепилась в распор между полом и потолком, если что-то тяжелое полетит, то решетка явно не задержит, но помешать и погасить удар может. еще видел решетки, которые крепятся в места крепежки шторки, но и их прочность не внушает доверия, и третий тип - за подголовники - не многим надежнее первых. для Вольво видел решетки в штатные места болтами - пожалуй самое надежное...но есть ли такие места у 3008?

там говориться, что оптимально работает только на штатной резине (континенталь? кажется), именно конкретной модели, т.к. все настроенно под её поведение, но это не означает, что ГК не включится на другой резине, просто работать будет не оптимально. ЛА - это китайские что-ли (Легре Артис)? если да, то нет их официально у ПСА ни в каталогах, ни в продаже, если так какая-то модель называется, то могу узнать, у меня есть вариант в ближайшие заглянуть к ОД

@Masich, хороший у вас инструктор был ))) возможно не прощивка, а настройка..некоторые функции вкл/выкл через дилерский сканер...