9RIK

Так что ребят, никто не знает что ли? То что я шестерни снимал и поставил на их законное место, далее застопорил, нацепил ремень грм, 4 раза колено провернул метки на месте были, а вот само колено то я не застопорил ( около маслянного фильтра), чем это грозит? Съем ГРМ'а был не полный, с коленвала не снимал, чисто с шестеренок.

Забыл самое главное, двигатель tu5jp4

Добрый вечер пыжеводы, создавал 2 темы по поводу антиполюшина и ошибки 0341, ошибка распредвала. Проверив все что можно, остались метки ГРМ. По съему казалось бы ничего сложного не было,сняв кожух ремня ГРМ, вроде бы все метки были на месте, но шестерни ГРМ, были не на месте, почему то шестерня с пометкой A, была ближе к морде машины, а шестерня E на оборот ближе к лобовому стеклу, застопорил распредвалы, открутил шестерни, поставил на их законное место, вот тут вопрос, правильно ли я все сделал? ГРМ снимал не до конца, с шестерни коленвала, не снимал, только шестерни распреда, только вот забыл зафиксировать маховик... После содеянного, снял клемму, дабы сбросить калькулятор впрыска, одел клемму, обучил дроссель, и момент истины, завожу.... и никаких посторонних звуков кроме стрекотания форсунок, я не наблюдал, думаю дай прокачусь, с низов тяга стала лучшее, я бы даже сказал в разы, с места трогаться стало намного легче. До всего этого, мерил компрессию, была в 4 цилиндре 10 очков, после -11.5, 2 замер показал 12. Как и во всех цилиндрах, что не может не радовать. Вопросы я озвучил, надеюсь получить ответы, и так же надеюсь ничего плохого я не натворил... Если бы загнуло, думаю загнуло бы при заводе..

По фото очень сложно определить степень последствий, никакой "профи" по фото не скажет тебе на сколько рискованно брать машину, скажу именно по фото, смотри, бампер - если бу брать под покраску, около 3 рублей, новый не оригинал около 5-7 килорублей, если не ошибаюсь, + покраска это уже кто сколько заявит, тут не могу сказать, крыло - новое не оригнал от 2 до 3 тыс, + покраска само собой, фара - с разбора рубля 1.500 + полирнуть оби фары чтобы не так сильно отличались, тут и сам сделаешь, колесо ушло, тут в любом случае погнуло рычаг, был такой случай, сложно очень выпрямить, но можно, если под пере продажу, если под себя то лучше конечно новый рычаг не оригинал, но хороший аналог (TRW) где то от 3500 до 4000тыс, вместе с сайлентами в сборе само собой, + рулевые наконечники и сами тяги, скорее всего погнуло, кулаку поворотному ничего не будет, опять же по фото не видно что с рейкой, но если все хорошо поворачивается и посторонних звуков нет, то возможно с ней все хорошо. Не понял, при чем здесь балка? Если удар был в левую переднюю часть? На сколько видно по фото рамку не повело, опять же по ФОТО, на деле не знаю, на геометрию кузова в общем сложно смотреть по фото. Был такой случай, пежо 307 SW 2003 года выпуска - боковой удар в высокий бардюр передним и задним колесом - итог, по кузовщине - отломалась часть крыла, по ходовке - треснут диск тормозной в 4-ех местах, погнуло так же рычаг, колесо сместилось по более чем на фото, + расходники как стока стабилизатора и рулевой наконечник с тягой это понятно,литье лопнуло на 3 части, что имеем сзади так же лопнул тормозной диск на 3 или 4 части + лопнуло литье, но самое интересное что со стойкой и балкой все было в норме. Собственно дальше думать тебе, назвал приблизительную стоимость ремонта, по фото.

Т.е. у вас больше нет догадок по этому поводу?

Покапался на просторах интернета нашего, вот что нашел, цитирую : Вот мои показания - + еще информация с просторов интернета -

Алексей, что тогда за конткт под номером 3 на катушке, судя по этой схеме? 4й контакт это 12 вольт, 1й контакт это на минус ЭБУ управление 1-4 цилиндрами, 2й контакт это минус ЭБУ управление 2-3 цилиндрами, 3й остается методом исключения — это минус эбу информация с датчика распредвала о положении 1го цилиндра, не так ли?

Вот показатели лямды 1 Это на хх: Это с подгазовкой до 2500-3000тыс об.:

сейчас завел на холодную, пахнет н холодную достаточно отчетливо, через 5 минэапах пропал, на холодную прострелов не было. Датчик в катушке, на колодке которая идет к катушке его номер 3, предлагаешь вытащить провод из колодки?

Нет, все показатели на ХХ на прогретом двигателе.

Долгосрочная топливная коррекция, стоит мертво на -11.7 Этот вот параметр почему то запомнился.

Я это понял)

Достойный ответ, какие параметры тебя интересуют, могу все в принципе рассказать, при запуске, первые минут 5 - да воняет выхлоп, бензином. Компрессия 11 12 12 12 ( 4 3 2 1). ГРМ меняли до меня, но метки вроде бы на месте, попробую подтянуть. Коллектор герметичен полностью, не давно менял прокладку коллектор - катализатор ( может не правильно установил конечно.. но думаю это не возможно), где коллектор в блок входит, там нету подсоса. + добавлю, прострелы на ХХ их нету, двигатель работает тихо, только потряхивает по мере прогрева... даешь газ до 2500 об - 1-2 прострела имеют место быть. Т.к. в пп2000 толком нету графиков, то вот с елмки показатели лямды 1 на прогретом двигателе:

Это ф-ия проводи меня домой называется, фары выключаться через минуту если не ошибаюсь, он хочет активировать себе евро свет, чтобы при включении зажигания, фары автоматически включались. Такая функция активируется только в пп2000 или нынешнем диагбоксе

Вот ты вроде владелец такого же пыжа, и должен знать, что датчик распредвала интегрирован в катушку. Не даром же я ставил катушку... Повторюсь, пропусков зажигания нет, время зарядки 1/4 цилиндров - 2.7 мс, 2/3 - 2.7 мс. Судя по ошибке, я так понимаю произошло короткое замыкание провода, ибо выходит за допустимые пределы, т.е. дело не в катушке, а в проводке чтоли. Жду просто что кто нибудь из электриков подтвердит мои слова.. Пока что не имею возможности прозвонить проводку, и по этому жду что кто то на словах подтвердит или опровергнет мои догадки.

Всегда было интересно, зачем люди которые не умеют читать, отвечают? Еще раз повторяю, для таких как ты, новую катушку ставил, ноль эмоций, 3 дня с ней ездил, а тот человек у которого моя была, соответственно столько же на моей катушке, итог - у меня опять выскочила эта ошибка, у него все гладко как и с его катушкой. Свечи и 1000км еще не прошли. Ремень смотрел, все в норме. Ты у нас тут разбираешься смотрю, почему крутящий момент 22.5 нм, когда должен быть на хх 15-20 нм?

Ребят, ошибка P0341 меня скоро доканает просто... Ставил новую катушку - бесполезно, ошибка осталась, стер, 5-6 запусков опять антиполюшин... начинаю подумывать на обрыв и кз провода. Есть у кого какие идеи? Свечи DENSO K16HPRU11 + как и писал выше, на хх работает тихо, несколько потряхивает только, нажимаешь на газ до 2500-3000 2-3 прострела и опять тишина. время впрыска форсунок ( среднее 3.41 мс). Вот фотки с пп2000, если это кому то что то даст.

Если что то поприпятствует вращению 1 скорости вентилятора, у вас выйдет из строя автоматически и 2 скорость. А точнее сгорит предохранитель на 30А вроде бы, под капотом, это в лучшем случае.

Стесняюсь спросить, а что там паять? Если термопредохранитель вы собирались припаять, то этого как бы не рекомендуют вообще, откусываешь старый, новый просто зажимаешь намертво, он никуда там не денется. Смысл тратить 1500р, если через некое время случится опять тоже самое? Это болячка наших машин, менять блоки каждые пол года или год? Ну не знаю. по мне так бюджетней просто купить термопредохранитель у которого цена в радиодеталях - 20-50рублей максимум.

В теме про антиполюшин, так и небыло ответа про данную ошибку, и про данные симптомы вообще. Вот и хотелось бы услышать от понимающие людей, дельные советы Спасибо, приму к сведению, завтра закину фото с графиками обеих лямбд. Может поможет разобраться..

Ничего не предвещало беды, и вот вывалилась ошибочка P0420. Пошорудив форум и драйв2, все идет либо к замене нижней лямды, либо к ее обманке. Почему исключаю то, что кат забился, потому что смотрел его месяц назад, он чистый, даже просвечивают соты. Сам вопрос, какой вольтраж должна показывать верхняя лямбда и нижняя? Само собой на прогретом двигателе. Исключаю так же катушку - проверяли по инструкции указанной на этом форуме, она очень даже живая, менял свечи так же. Имеет место быть некие прострелы, на хх все тихо спокойно, подгазовываем до 3000об, 1-2 выстрела, в районе катализатора,я так понимаю сгорает не весь бензин и возвращается в катализатор. Жду ваших предложений. Заранее спасибо за любые ответы.

Сделано это для более лучшей управляемости, бюджетно конечно, балка и не стандартный развал. Вот были обсуждения на авесе - http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=32185

Да, шли 2 провода, и подключались так же 2 провода к блоку. Там ничего сложно нету, просто съездий в радиодетали, возьми термопредохранитель, достань блок, сними крышку с блока, откуси старый, точно сгоревший предохранитель, и сожми новый, Поставь, будет работать 1 скорость, не к чему покупать целый блок, тоже думал что придется на рестайле покупать, но обошлось малой кровью) Вот схема до рестайла - http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=1b134383-c075-40be-ba50-3218ebf2f590&pid=FF803148&office=ru Рестайла - http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=4e202296-683a-4695-8168-4b4ae0d55a2e&pid=95903607&office=ru

Т.е. если закрепить родные динамики на подиуме на двери, то появятся басы? Просто как играют они, точнее верхи у них вполне себе ничего для стандартной акустики, но низов вообще нет.

Добрый вечер, понимаю что тема заезжена вдоль и поперек, но у меня немного не стандартный вопрос. Имеются динамики от вв поло 2012 года. Как бы штатная акустика у пыжа мне не особо нравится, на поло не плохие динамики стоят, не плохой фирмы. Можно ли без переделок их присобачить к нашим обшивкам? Вот фотки динамика: Если нет, то какие нам можно воткнуть динамики без переделок, просто снял - поставил, вытащил из колодки папу и маму, и подсоединил.