9RIK

А вот мои по ходу нихрена не одумываются... и работают так хоть после снятие клеммы хоть перед..

Пробывал смазывать уплотнитель селиконкой - бестолку, защита от защемления вообще не работает как я понял, пробывал автоматом закрыть пассажирское стекло - сунул руку, оп остановилось и вниз опустилось не много, со своим проделал такую процедуру, так он мне чуть руку нахрен не откусил Я уже не знаю просто на что грешить... если плата в блоке стеклоподъемников исправна, поторчик работает в обратку это еще ладно, но закрывается то по 5 см почему...

Суть проблемы, стеклоподъемник работает в обратной последовательности, нажимешь вниз, он идет вверх и по 5-7см и дальше стоп, нажимаешь вверх идет вниз так же по 5-7 см.. пробывал обучать, не помогло, чистил плату не помогло, все остальные работают так как нужно. Менял плату на заведомо рабочую точно так же все, снимал обшивку двери, на первый взгляд вроде бы все хорошо... понимаю что дело в самом блоке или моторчике. наведите кто нибудь на верную мыслю... спасибо заранее

Какую же тогда купить? Ведь в аналогах только Sasic, сайлентблоком он идет, и он как раз 300р стоит, как ты решил данную ситуэйшин?

Забыл сказать, когда протирал заслонку, не снимая всмысле, я на саму заслонку надавливал, дабы прочистить с той стороны, теперь я понимаю что это по ходу сделал зря.. какие последствия? Ошибок никаких нет..

Помог ли способ от Grigorushka? Просто тоже самое, все 3 работают хорошо, водительский наоборот и по 5 см опускается.. Да кстати, кое что нашел по поводу "порционно" закрывающегося стеклоподъемника. Т.е. по 5 см закрывается и стопорится, нужно его обучить: Полностью закрываем стекло, после чего удерживаем кнопку нажатой еще в течение 5 сек., затем полностью опускаем стекло и проводим аналогичную процедуру...

Собственно шапка темы, не работает первая скорость, включаю кондиционер, включается через 30 сек сразу вторая скорость, в пробках на 98-100 градусах только включается вентилятор и та опять же 2 скорость.. выпуск машины конец 2006 года, рестайл. Сравнил схемы рестайла и до рестайла и не очень хорошие для меня по ходу новости. До рестайл — www.elcats.ru/peugeot/sch…90&pid=FF803148&office=ru Рестайл — www.elcats.ru/peugeot/sch…2e&pid=95903607&office=ru У до рестайла есть резистор, у нас же пришел на смену долбаный блок управления… я так понимаю он не разборный? Или внутренности будут похожие? Неохото покупать такую приблуду за 2000р Хотелось бы услышать от человека у которого так же рестайл и была похожая проблема.

Тахометр стоит так же на месте и не дергается... но потряхивает..

В общем ребят, знаю что тема 100000 раз съедена и извиняюсь за выражение и высрана + перечитал куча топиков, на драйве, у вас тут и много еще где, но все таки еще раз нужно уточнить пару моментов. Машинка 2006 года выпуска, рестайл, у меня заслонка пластмасса, есть ли какие нибудь определенные моменты в ее чистке? Снимал просто патрубок, протирал заслонку, но особого эфетка это не дало, скидывал клемму с акб, обучать судя по всему не пришлось, т.к. она как ехала до этого так и едет.. Собственно из за чего хочу сделать сие дело, потряхивает немного на хх, на прогретом двигателе само собой, имеет место быть небольшой провал до 3000об.

Ребят, я новенький тут у вас пыжевод, не ругайте сильно.. В общем суть проблемы, в патрубке отстойника масла чтоли, если я правильно назвал, и соответственно в патрубке воздушного фильтра, я обнаружил немного масла, чем это грозит? Не уж то ли маслосъемные? Машинка 2006 года 1.6. 16v (TU5JP4). Пробег 98000. Заметил еще что когда купил, этот самый патрубок был отделен от патрубка воздуховода. Приложил картинку чтобы было понятней.