Дзiмыч

Вот теперь компрессию можно измерить.

Компрессия сейчас ни о чём не говорит. Не правильно стоит ремень, наверное.

После обрыва загнутые клапана не выравниваются.

Алекс из Бреста, фиксируй коленвал за шкив.

Шкив. Фиксировать за шкив.

В ряд и должны быть.

Теперь будешь знать, что встречается. И не один-два случая.

Севера не надо, достаточно -7....-15.

Не заводить машину ниже 0. Зависит от выделения воды при горении топливовоздушной смеси. Пары выходят в картер, заполняя конденсатом все трубки вентиляции. При охлаждении на морозе они закупориваются.

Перемёрзнуть может после первого же запуска. Вернее, завёл, поездил, остыла, заводишь и на тебе, маслице, гидроудар или выгонит через щуп.

На дизельных его нет.

Мало ли, что можно подумать, прочитав это. Второй контрактный мотор в жизни, на разных авто, например.

Не заметил я такого.

Какой ещё контрактный?

Хорошо, что твоя подпись говорит о тебе всё.

Ну так почему одни льют масла одного класса вязкости, а другие другого?

С раздолбаем общаться не собираюсь. Бейся лальше головой о стенку.

Много букв ни о чём. Стоимость масла в Европе мне известна, я там бываю довольно часто. С указанными ВАШИМИ цифрами не сходится никак. Так что не надо втирать про цены. Я уже не буду говорить об отличиях масел там, от масел у нас и у вас (последние два одинаковые, с франко-бельгийско-румынскими кодами, но произведённое, почему-то в РФ. Масло подбирается под условия окружающей среды, а не под какие-то конкретные моторы. Один и тот же мотор может стоять у разных производителей и будут рекомендованы совершенно разные производители масел, с совершенно разными спецификациями. Какое именно? 5в40 будет достаточно. И жор это совсем не норма. Ну, если хотите, можно доливать, масло-то дешманское, потом на 120 тыщах капиталить, когда расход подрастёт.

Никому не интересны рассказы про Тотал. Никто не призывает от него отказываться. Выбрать масло надо правильно. Вот и всё. Если голова умеет истребовать только пруфы, а масло выбрать не может, то это не хорошо. А если ещё и спорит (голова) , с точки зрения рекомендаций завода, то это не "не хорошо" уже, а печально.

Нужны пруфы - ищите. Всё уже давно пройдено и известно. Не делал я записей, поэтому и пруфов не предоставлю. Достаточно того, что делюсь знаниями. Подтвердит любой опыт - залить нормальное масло.

Да не про это вообще речь. Не правильно выбрано масло для мотора. Производитель преследует определённые цели, заливая такое масло: 1 - мотор проходит по экологии; 2 - долго не поездит, клиент будет всегда (точнее, по истечении гарантии). Опять же, разъяснять очевидное смысла не вижу, все уверены, что производитель хочет как лучше, заботится о моторе. Только куда пропали миллионники одновременно с появлением маловязких масел? Я не сторонник густых гудронов, я просто против 0в30 в двигателе DW.

Самое глупое это уповать на допуски. А присадки от Пежо... Это что ещё за прикол?

А при чём тут вообще Тотал? Его изготавливали в РФ и раньше, просто сейчас это делается официально. Или все тут считают, что это именно европейское масло продавалось по полторы тысячи? Оно в самой Европе дороже стоит, а доставка за чей счёт? Народ как всегда, наивный.

Когда рекомендовали в DW10 лить 5в30 и 5в40 расхода масла не было вообще. По 500+ тысяч пробег, от замены до замены уровень на месте. Так что это не проблема двигателя, это угар масла. Что бы было яснее - масло фуфло.

Потом не говори, что тебя не предупреждали.