kav-psk

кому интересно вот нашел файлик по маслам от Total по всему модельному ряду Peugeot http://www.total-spb.ru/news/docs/recommends.pdf

блин а можно фотку бутылки Dexron III....

))) ну проволочка не будет смотреться а так понял что можно любую шайбу вешать

Напишите пожалуйста по возможности полное наименование масло в ГУР (рекомендованное) и кто какое льет?!

Ребята подскажите, на днях потерял резиновую шайбу (держатель на задней банке глушителя) выделено красным (№7), почему имеет название Кронштейн стеклоочистителя (код детали 1 755.A4) и выделенное синим (№3 Код детали 1 755.69 тоже Кронштейн стеклоочистителя). Номер 7 и 3 они взаимозаменямы, то есть можно ставить или 7 или 3? а может есть какая альтернатива для этих держателей (шайб)???

...блинннн....а я облазил все темы на 406 где то думаю видел а ни фига не найти было))) пришлось другую ссылку лепить)))

для тех кто не забыл такие хиты))) Ace of Base-Beautiful Life

icechieff еще можно по этому авто инфу получить, VIN VF38B6FZF81244095 ?

можно и ее, так как самая распространенная)) , это для того чтоб извлечь направляющую, а потом там протрешь саму втулку внутри и заложишь свежей смазочки, я вот буквально в эти выходные этим и занимался (на передних суппортах). Смазку купил такую http://catalogue.liq...atalogue_id=319 и проделал работу как изложена тут в части направляющих (хотя тут про 406) https://peugeot-club.net/forum/topic/22/

по идее он должен свободно оттуда извлекаться, но может и произошла "холодная сварка" металла, хотя не должна по фото у тебя пыльник вроде как целый и в общем состояние суппорта неплохое. На картинке с группой запчастей суппорта подразумевается замена самого пыльника и направляющих (эта группа отмечена цифрой 6). На деле же наверно нужно попробовать аккуратно снять резинку (с стороны рамки, где стоят колодки) и немножко брызнуть жидкого ключа (просто конструкция направляющей интересная имеет выточку...может и сам процесс извлечения особенный, хотя не должно быть)

я тоже так думаю! по идее самой конструкции там не должно быть пружинки. На рисунке только сама направляющая и пыльник.

да, именно они )) ...ну теперь хоть вся картина в целом в голове нарисовалась!!!!

к р а с а в ц ы ! ! ! если такими группами будем ездить везде, то нас должны пропускать...как никак целый кортеж!!!

ну я так понимаю чтоб увеличить силу давления самим столбом ОЖ., а закручивать краники на радиаторе и патрубке печки в тот момент как пойдет оттуда ОЖ уже под напором а не еле еле? кстати говоря я почти так и делал, только вместо бутылки у меня получилось найти трубу (от авиационного подвесного топливного бака) она очень плотно села на заливную горловину расширительного бачка, залил туда ОЖ и затем дул в нее чтоб продавить столб жидкости, как антифриз пошел с краников уже под напором я их закрыл и потом лишки ОЖ с этой трубы убрал.

Хочу так же проконсультироваться по поводу охлаждения. На выходных менял антифриз, слил старый, залил новый, во время залива нового были открыты краники на патрубке печки и на радиаторе, заливал пока из них не стал вытекать антифриз, закрыл. Запустил двигатель, проверял патрубки на радиаторе верхний и нижний были холодные, на щитке приборов температура стала 90-95 а патрубки на радиаторе все равно холодные, вентилятор не включается,патрубки печки тоже холодные, потом температура резко стала расти вверх 100 -110 (тут и вкл вентилятор) я сразу выключил двигатель дал ему остыть. Открутил снова выпускные краники на патрубке печки и на радиаторе, оттуда антифриз в вперемежку с воздухом пошел (я так понял что завоздушил систему). Как давление упало и вышел воздух стал доливать антифриз но уже с надставкой на расширительный бачок чтоб столб жидкости вышел был, стал доливать и немного подождал чтоб воздух повыходил из системы. Закончил, запустил двигатель температура по мере нагревания дошла до 90-95 и не продолжала больше расти, все патрубки были горячими и на радиаторе и на печке (вздохнул с облегчением). Тут прочитал что у некоторых проблема по поводу полного наполнения системы охлаждения, так сказать "бульканье" в патрубках, и говориться также что систему нужно заполнять продавливанием. Подскажите как именно это продавливание сделать?

буду признателен хотя бы про цены знать. А что за гофра, от фильтра к ДЗ?

Armin van Buuren ft. Nadia Ali - Feels So Good

на exist.ru (цена естественно за 1 шт, или суппорта так сказать комплектом по 2 шт идут) Bosh 5 521 т.р. NK 5 300 т.р. а в СПб может есть подешевле?

отлично! большое всем спасибо за разъяснения! буду пробовать!!! надеюсь не все так там плохо! (если плохо то денюжки придется готовить тогда на два сразу и выйдет примерно 12т.р.)

направляющие тут находятся? если направляющие закисли то их каким образом можно оттуда извлечь, а если не получиться тогда придется наверно раскошеливаться на новые суппорта?

ну дело в том что внутренняя колодка села отлично, а из за того что сам суппорт в продольном направлении не двигался по направляющим соответственно я не смог его выдвинуть достаточно чтоб засунуть внешнюю колодку на свое место. Поэтому пришлось этой фигней страдать, подтачивать колодку.... а теперь хочу его полностью разобрать почистить и смазать направляющие.

то есть на фото они уже сняты (вытащены)...верхний и нижний одинаково вытаскиваются? целиндр ходит, так как когда менял колодки весь суппорт не двигался вообще в продольном направлении и из за этого пришлось внешнюю колодку по всей площади подточить на 2 мм (толщину снять) чтоб она туда засунулась, а внутреннюю засунул как немного поршень притопил. думал что приработается, а нифига внешняя сторона диска тормозного все равно не блестит (значит колодка к нему не прижимается)

Помогите разобраться с задним суппортом, а именно ситуация в следующем. На заднем правом колесе не прижимается к диску внешняя тормозная колодка, я так понимаю наверно "закисли направляющие"? (если не прав или еще есть какая причина поправте меня). Если все таки проблема с направляющими, где они (у меня есть предположение, фото внизу) а как они оттуда вынимаются (верхний и нижний палец направляющих)? подскажите пожалуйста. на фото: белые рамки-предполагаемое место нахождения направляющих красные рамки и стрелки-предполагаемое направление извлечения направляющих

)) на крышке люка есть только наклейка что это отверстие для заправки топливом))) (для дураков наверно она!) ....я вот сейчас в книжке нашел, написано черным на белом так : Рекомендуемое топливо: Минимальное октановое число 95 RON неэтелированный!!! как говориться, всем спасибо!))