kav-psk

Ребят как не крутите...кому галку не ставь...все равно это уж ОЧЕНЬ статичная система....и даже если кто придет с нормальными так сказать народными намерениями, то им просто напросто не дадут сделать ....нужно ВСЕХ под чистую менять на местах, всю вертикаль под снос и все с чистого листа, будет БОЛЬНО, ТЯЖЕЛО, НО только так я думаю можно что то изменить..... P/S/ ФСБ по нам плачет )))

я вот на этих выходных переобулся в зиму,...и по трассе заметил такую вещь как гул небольшой, с какой стороны не понял, колеса перед установкой на балансировке проверил. все гуд! ...вот вопросик такой обязательно ли нужно делать сход развал при переходе с одного типа резины на другой (лето - зима - лето).???

...а как будем тут отписываться в плане "из остальных бед"..так и будем называть своими именами )))???

Елка - Прованс

вот так всегда ...стоит только руки приложить и проблемки начинают решаться потихоньку ))))!!! Успехов тебе Mogilev

...у меня такая же история была с подъемом именно водительского по 1 см.....сам ничего не понял как только это началось....и самое удивительное сразу этот недуг пропал...тьфу 3 раза ..его больше нет. P/S/ а еще я силиконовой смазкой немного смазал резиночки в дверях где торец стекла трется!!!

Диалог парня с девушкой: она: почему вы, парни, так тащитесь с сисек? он: а почему вы, девушки, так тащитесь со смазливых личиков и длинных волос? она: Хотя бы потому, что они находятся на голове, отвечающей за мозг и характер! он: сиськи находятся на груди, отвечающей за сердце и душу...... вот это обосновал)))

xared точно в десятку

..почитал я тут ))) думаю вариантов нет других!!! только Андрей и Настя!!!! так что блин ребята давайте не стесняйтесь, все норма будет

супер девайс!

Вроде как Audi стала первой решетку радиатора в пол опускать на своих моделях...и потом пошла тенденция у всех марок авто именно на такую решетку!)))) ...а так 508ой конечно красавец!!!!

скорее всего проблема во втягивающем реле №1 (не срабатывает) и соответственно не подается бендикс №2 (шестеренка с подшипником) в зацепление с маховиком. снимать стартер однозначно и когда снимешь от аккумулятора (лучше тоже снять с машины) кинуть провода на клеммы стартера и посмотреть в чем дело.

слушай так я тебе не скажу...у тебя книги нет никакой по твоей машине, посмотри описание замена ГРМ, все ли ты открутил?

Придерживаюсь рекомендациям Peugeot - Esso, Total лично сам менял по осени слил хрень какую то черную. и залил Total Quartz 9000 5W40 (пробег уже 2 тыс, масло светлое) (кому интересно вот нашел файлик по маслам от Total по всему модельному ряду Peugeot recommends.pdf)

пыль скорее всего от кожуха ремня по нему что то трет (либо от ролика)!!!! ...не затягивай со временем, само не пройдет, снимай и смотри!!!!

может быть имеется ввиду замена Опоры амортизатора подвески (на рис. №5) если они, то замена проводится так (принцип везде один) или по созвучности: опорные подшипники (на рис. №4)!

я думаю можно и так сделать как в описании твоем.! ...но я бы чуть изменил и добавил : часть оргстекла которое будет выступать за границы самого значка заматовал (мелкой шкуркой например), потом непосредственно за значком в оргстекле сделал бы вырез чтоб до границы значка оставалось примерно мм5 и по диаметру светодиодов просверлить отверстия в оргстекле (в торце, но для этого придется резать оргстекло пополам а потом скреплять вместе две половинки)вставить в просверленные отверстия диоды, закрепить горячим клеем..... и получится эффект рассеивания!!!

вот блин !)))) ....зато все меня поняли!!!! ...а в итоге пришли к мнению что все таки нужна фоновая подсветка

...а в область глазницы поставить красный ...а лучше наверно синий диодик !!!!! будет круто в темноте смотреться!!!! или сделать фоновую подсветку, как у телевизоров Philips с системой Ambilight (ну на значке тока сделать одноцветную)

icechieff ..предупреждение получил! ..исправил! если будешь колдовать, не забудь потом сюда фотки выложить что получилось в итоге, в общем отчетец о ходе работ, что нужно из инструмента какие детали!!!

Переделка штатного джойстика для работы с другими магнитолами Машина - 406 98г (дорестайл) Все как обычно - штатную музыку хотелось заменить, но при этом сохранить штатное управление. Выписывать мега-девайс из Англии тоже не особенно хотелось, поэтому пришлось оценить проблему с инженерной точки зрения. Решение получилось следующее - в природе есть проводной джойстик RM-X4S имени фирмы Сони, который подходит ко многим головам оной фирмы, а также ко многим Pioneer-ам. Подключается таким же миништеккером как у большинства наушников. Так вот оказалось, что штатный (406-й, за другие модели не скажу) джойстик легко переделать так, чтобы он изображал из себя этот самый RM-X4S. Требуется: умение паять совсем мелким паяльником, штеккер от наушников и 6 резисторов для поверхностного монтажа номиналами 1кОм, 8,2 кОм, 8.2 кОм, 11 кОм, 22 кОм и 43 кОм При желании можно добавить еще и внешнюю кнопку (3,3 кОм) которая будет работать как аттенюатор - скачком приглушать/прибавлять звук. Штатный джойстик трехпроводный (один провод общий) и содержит 2 одинаковые цепочки резисторов дающие при коммутации сопротивления 680 Ом, 180 Ом или 0 Ом. Джойстик имени Сони двухпроводный, представляет собой просто цепочку резисторов номиналами: Положение Сопротивление next + 8,2 кОм prev - 11 кОм SRC 1 кОм Vol + 16 кОм Vol - 22 кОм Band 43 кОм Att 3.3 кОм Сняв и разобрав джойстик (особых сложностей не обнаружено) нужно на основной платке: заменить резисторы 180 Ом на 8.2 кОм 470 Ом на 8.2 кОм 680 Ом на 24 кОм в разрыв любого из проводников идущих от переключателя в набалдашнике (острым ножом аккуратно сделать разрыв в проводнике) впаять резистор 1 кОм. в разрыв проводника идущего от синего провода (синего в моем случае) - этот проводник найти легко, он (единственный) идет от контактной площадки замыкаемой движением джойстика от себя к резистору 180 Ом - впаять резистор 11 кОм. На кольцевой платке расположенной в набалдашнике: перекинуть провод с одного конца подковки на другой заменить резистор 180 Ом на 43 кОм Разбирается набалдашник просто аккуратным выдергиванием его наконечника вместе с промежуточным кольцом. После этого собрать джойстик и воткнуть его разъем на свое место под рулем. На разъеме джойстика втыкаемом в магнитолу красный и желтый провода скрутить вместе и соединить с проводом штеккера идущим от его основания. Белый провод разъема соединить с проводом правого канала штеккера (расположен на его кончике). Цвета могут, наверное, не совпадать, но все легко определить тестером. Тестером убедиться, что при движениях джойстика на штеккере появляются упоминавшиеся сопротивления. Воткнуть штеккер в ресивер и считать что счастье наступило. Описание получилось довольно громоздкое, но вся операция по смене ориентации джойстика занимает минут 20-30. Ю. Imp, 16 Декабря 2004 Примечание. Описанное выше решение должно подходить ко всем магнитолами у которых заявлен "wired remote" и есть сзади отверстие для штеккера. Попробовать можно просто прикладывая соответствующий резистор к штеккерным проводам (запитав, конечно, ресивер от 12 вольт) - команды должны отрабатываться. (с) peugeot-club.ru

что то у нас песенки поутихли) =Bruno%20Mars&c[section]=audio#/search?c[q]=%D0%9A%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B0%20-%20%D0%9D%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BA%20%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20777&c[section]=audio&c[sort]=2"]Каста - Номерок блатной 777

Привет !!! ...а с какого города раз в списке нет ) (тогда может метку на карту поставь) и каким авто владеешь а то в профиле пусто

Переделка штатного джойстика для работы с другими магнитолами (по 406)

я думаю заниматься переделкой джойстика под другую магнитолу это из разряда: овчинка выделки не стоит, цель не оправдывает средства и т.д. .... но если сам с электрикой не на ТЫ а на ЭЙ ТЫ! то можешь попробовать )) по 307 не нашел описания а вот по 406 дорестайл есть!!! может они схожи чем....если нужно размещу тут!?