dimanoid

Лично я на фотках вообще никаких проблем не наблюдаю. Железки как железки Подгорелости посмотри с обратной строны. Там или привпрено ченить или зто закалка зубьев или типа того. А в целом пофиг если не кривая

Дым генерирует Во впускной коллектор подается дым и смотрят откуда он начинает валить. Соответственно там негерметичность впуска. Второй вариант - долго, упорно, дорого и безуспешно искать подсос.

На дымогенератор ехай

Забей

Слушай, друх, я на этом посте, слава богу, заканчиваю общение с твоей персоной и напоследок постараюсь донести до тебя, пока ты не похоронил машину, что ВСЕ началос с разрыва ТРЕХ патрубков подряд. Что ты после этого закольцевал, никакого значения не имеет, а такое колличество порывов можно объяснить только ипической усталостью резины или нештатным давлением в системе охлаждения. Но по моему мнению, на которое тебе само мобой покуй, два патрубка - это маловероятное совпадение, а три - тенденция. Поэтому пока у тебя не ипануло что нибудь еще, ПРОВЕРЬ ПРОБКУ. А все осталтные проблемы от того, что кроилово ведет к попадалову, а жадность к бедности. у меня все, спасибо за внимательное и вдумчивое прочтение, коим автор, как я смотрю, славится.

если ты такой умный, чош у тебя то все поломаное такое? )))))) это потому что пробка и нипеля нет. украли. ночью. вот блин.

а крышечка задняя с усилием оделась или от руки до конца?

И ключи от квартиры

Ты гидротрансформатор хочешь через дырку стартера достать или что?

наверное патрубки один за другим тоже от красоты рвет. ты главное пробку не меняй и не проверяй. может наконец ипанет радиатор, желательно печки

если знаешь команду и есть терминал порта, то можно включать

Да, прям совсем другое. Вообще-вообще

Я и говорю что твой цвет не характерен для упрочнения

Вместо нормального глушака натолкать мочалок это конечно да....

Такого же цвета будет упрочнение детали токами высокой частоты. Это надо в руках покрутить чтоб разобрать. Вообще делтый оттенок для упрочнения таким способом не характерен

по первым двум фоткам не понятно что надо оценить. не видно нифига. если на валу за задиры цепляется ноготь - шлифовать или менять. если нет - пофиг. остальные детали то же самое. фрикционы.... сфоткай, поглядим.

эту мочалку может в цилиндры засосать. если кат в метре от мотора, это одно, а если к выпускному привинчен, фрагмент этой замечательной штуки зохавает только в путь маниаки варят сетку из нержи сверху.

Самый простой вариант для студента -выбить кат, набить нержавеющей мочалки туда и поставить обманку. Это дешево. Все остальное - дорого А можно заказать или нет, это зависит от исполнителя. Может он счел это уникальным кастом проектом по свердловским меркам. И решил бабло пригреть как следует на этом Про мочалку - шутка

Зубилом само собой

Понятия не имею. Оригинальные встык. Сам решай.

Оригинальные кольца встык

Я открою страшную тайну. Россия - очень большая страна и она не заканчивается за границами двух столиц. Да и число пежо на квадратный метр в центральной России и на Урале сильно отличается. Я бы поостерегся мерить питерской линейкой всю остальную Россию, несмотря на то, что это у нас очень любят делать. Автору посоветовал бы проехаться по всем выхлопосервисам, возможно в этом не было нужных запчастей или они не поняли что вы хотите или решили пойти сложным путем, срастив фланец родного ката с каким то универсальным. Всунуть картридж стоит тыщи две-три. Врезка обычного ката не больше двух если без демонтажа чего то гнилого и прикипевшего ФИРМЕННЫЙ универсальный кат например bosal стоит от 4 тыщ. Фирма попроще - подешевле. Китай галимый у нас в области пользуют редко или по спецзаказу клиента попкошника. Не та разница в цене, чтоб экономить. Не связывайся с этими упырями, тебя хотели кинуть

Пробку на расгирительном проверь. Патрубки при исправной пробке не должно рвать. Плью не выгоняется сам воздух из со, если клапан неисправен на пробке

Это их в интернете навалом. А в наличии то, что есть. Картриджи мало востребованы и есть обычно на самое ходовое. А пежо 307 - явно не самое ходовое. Из 10 человек максимум 1 будет подохший кат на нем менять. Остальные починят ломом

На огрызок старого сальника похоже