lucky16

Ветер виноват во всем, езжу постоянно на дачу по трассе, боковой ветер почти всегда и вой появляется. У меня не родной передний бампер и зеркало с водительской стороны стоит не плотно, на скорости его отгибает и начинает задувать.

В гаи на учет с другим номером двигателя только не поставят , так что ездить вам с ним то того момента сдачи авто в утилизацию=)

Из за подушки шума не бывает, вибрация только может идти. Может реально бензин такой и приходится крутить сильнее что бы ехала

Ставил себе Delphi ездят нормально, но на мой взгляд изнашиваются быстро, хотя зависит все от манеры езды. Куда важнее выбор колодок

Предыстория такая: приехали с женой в кино, припарковался криво, решил поправить авто, чтобы не мешалось, втыкаю заднюю отъезжаю, пытаюсь вернуть палку в нейтральное положение, а она начинает болтаться как ложка в стакане. Посмотрели фильм, пошли к авто. Открываю капот и вижу, что верхний (и слава богу, до него добраться удобнее, чем до нижнего) тросик отправился в свободное плавание, ремонт на месте невозможен, поэтому накинул тросик на крепление и доехал до дома, удачно доехал ещё (возле подъезда тросик снова слетел). Полез в интернет и оказалось, что тросики продаются только комплектом, цена от 10 000 р. Стало покупать желания не возникло на следующий день обошел все близлежащие автомагазины, ни чего подобного в продаже не было. Было принято решение колхозить!!! Собственно так выглядит фиксатор металлического кольца на конце тросика, который и меняет передачи, на фотографии видно, что фиксатора в верхней части нет, видимо сорвало или повредили когда меняли сцепление. Фиксатор, по сути является защелкой. Резинка черного цвета одета на металлическое кольцо тросика, а внутри пластиковой втулки паз для крепления к детали № 6 Для изготовления фиксирующей шайбы выбрал кусок профиля для гипсокартона и просверлил в нем отверстие, диаметр на 16 Далее вырезаем шайбу нужного размера и убираем заусенцы Просверливаем в выступающей части отверстие, я брал сверло на 0.9 миллиметра и вставляем любой фиксатор ( можно использовать обычную скрепку для документов, но тогда сверло нужно будет толще) предварительно один край фиксатора загибаем. Готовый вариант в подкапотном пространстве Самым сложным представляется загнуть второй край фиксатора (скрепки), для более комфортной работы можно снять аккумулятор и поддон аккумулятора, но я заморачиваться не стал так как нет гаража. Вроде все, более наглядных фоток под капотом нет, мешал аккум.

Ставил Sasic прибавления вибрации не заметил, может потому, что разбита верхняя подушка (кстати кто пробовал ремонтировать? покупать новую с кронштейном в комплекте за 7-8 тыщ нет желания)

Моторчик 700р стоит оригинал =)

Просто интересно, попробывали ? =))

Когда у меня клинило я в мастера нашел перебрали рублей за 700 2 год работает все!

Да размеры то дублей есть везде, оригинальных нет. Если ЗП не обрежут возьму оригинал =) 4200 стоит как на тоёту ранкс =)) размеры выложу.

Я через магазин заказываю, в предложенных альтернативах длинна стойки колеблица от 510 до 700 мм. Не хочется ездить как на уазике )) Видимо раскошеливаться на оригинал нужно, а пыльники устали просто за 12 лет .

Пришла пора менять передние стойки амортизатора и вот встал вопрос ставить оригинал или заменитель? Выбор заменителя осложняется тем, что длинна стойки везде разная, а сколько у оригинала непонятно. Может кто знает ? И еще такой вопросик пыльники в комплекте идут или отдельно докупать?

Можно еще ремкомплект резинок взять типа этого 8847018 - NK. Суппорт клинило пришлось перебирать, если ремонтировать пыльник на суппорте лучше сменить.

Ставил диски Делфи, нареканий нет!

Тема про дворники на SW уже есть на форуме, там про все размеры писали вроде.

Видимо недоехал.Кто катался на континентале premiumcontact5 может? И Danlop? Какие впечатления от резины?

Та же фигня только с датчиком топлива. Периодически начинает зашкаливать стрелка, потом все в норме( чаще всего по зиме) Зы. периодичность не постоянная =)

Почему у тебя тогда пыж 307 а не BMV или 4008 пыж ? У меня кстати тоже юбка болтается, правая особенно вылетает по середине, каждый раз назад втыкаю когда от сугроба отъезжаю. Но каким то чудом не потерял ещё.

http://www.peugeot-sto.ru/307/406.htm Вот тебе визуализация )

Ну вообще в книге все подробно с картинками! Ну а если не умничать, то снимаешь задние фары под ними по 2 болта держат бампер, откручиваешь и 1 болт снизу по середине должен держать бампер. Потом аккуратно отщелкиваешь бампер от крыльев, там 3 фиксатора с каждой стороны. Снимаешь бампер и отключаешь подсветку номерного знака.

Отличная машина за свои деньги! При диагностике нужно обратить внимание на рулевую рейку, ибо ремонт или замена в копеечку встанет. По поводу того что пишут 2 литра или 1.6: у меня 307 первая машина 1.4 на механике для города вполне хватает, машинка шустрая, но поездив пол года понял, что 1.6 как-то лучше было бы =)) потому, что на дачу езжу. Еще обрати внимание на тормозные диски и колодки, я машину брал на 98 000 пробега поменял передние и задние диски, задние ещё родные стояли видимо ели сорвали с места. Если будет замена дисков нужно смотреть абс датчики, у меня абс после замены перестало работать, найти того кто починил бы не смог.

Оригинальный отдельно трос врятли существует) этож пежо. Это цена за 2 троса на схеме же ясно видать =)

Может быть синей изолентой ?

Кстати, космическая цена это сколько? И вообще кто подтягивал тросик или регулировал сам механизм на механике, а то палка разболталась не всегда с 1 раза втыкается. При покупке авто читал в журнале что на 307 на 100 -120 тыс. необходимо регулировать механизм переключения, а как естесно не писали!

Бу не вариант, шов рвется от старости, а при монтаже Бу может лопнуть от усилия.