ИванКузнец

С руки? Я без штатива их делал)))

Небольшой фотоотчет о том, как прошел праздник в Волхове

Укрепившийся стереотип. В зависимости от уровня наглости могут на предлагать девушке многого. А несколько раз по дорого это как? Отклоняясь от темы расскажу забавную историю. Муж и жена купили по Кайену. Жена пригнала с Германии, а муж купил у дилера в России. У мужа появилась проблема с авто( стала плохо работать) Он к дилеру, авто ж на гарантии, что то сделали. Немного поездил, снова беда. И так несколько раз, пока жена не позвонила в то место, откуда купила своё авто. Через час мужу перезвонили и пригласили в сервис, спросив при этом, откуда он знает "ту шишку из Германии". С тех пор ездит, проблем с авто не знает. Хотя у каждого своя голова, пусть едет к дилеру, может это и есть единственное правильное решение.

вот Вам чертежик для штифтов на всякий случай. Стопор РВ два штуки делаете. А по красной полоске срезать надо Просто найдите другой сервис. Официалы это дорого. Объясните ситуацию, думаю возьмутся

Не знаю на счет места, но я не думаю, что отсутствие шпонки на близняшках простое совпадение. У меня тоже нет шпонки, и я уже второй раз меняю ГРМ и ничего)))

Бежать Вам надо от них, роняя кал. НЕТ ШПОНКИ, ЗНАЧИТ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ!!! Компенсация растяжения ремня с пробегом, вот как это называется. Пробежалать мафынка 40 000, вставил штифты, ослабил болт, изменил угол опережения, затянул болт. Не надо шпонку

киньте номерок.... ошибки)))

Если бы промахнулись на зуб, было бы заметно, причем очень даже заметно. Другое дело не попасть в точку при установке ремня, т.к штифты имеют небольшой люфт(свободный ход), и вдобавок к тому шестерня ГРМ на каленвалу свободно крутится, если не затянута( нет шпонки). Учитывая все вышеизложеное, можно допустить мизерную промашку в 1 - 3 мм, в зависимости от точности изготовления штифтов. Так было у меня. После заводки движка, мне не понравился его ритм, мне показалось, что зажигание чучуть позднее(попукивала в выхлоп).Вставив штифты в каленвал и распредвалы, ослабив болт на каленвалу, без фанатизма натянул против хода двигателя выпускной распредвал, потом по ходу двигателя натянул за любой удобный шкив ремень генератора. Потом затягиваем болт на каленвалу. Зажигание станет раньше, машинка будет работать лучше.

Помню как то на Восходе вместо масла добавил в бензин олифы. Компрессия улучшилась, из под головки травить прекратила. Вот это присадка)))

Одиннадцать своих, которые промыл прочистил, пять новых ИНА. До чистки стучали, сейчас нет. Машина у меня уже три года, с 88 тысяч пробега. Сейчас 135. Сколько помню, всегда на холодную ровно работала, но троила

Ну да, с прогревом троение пропадает.

Троит на холодную. Замена свечей положения дел не меняет. Катушка исправна. После чистки и замены гидриков работает ровнее, но троит так же. Грешу на бензонасос, может недодавать горючки. Как проведу ревизию насоса отпишусь

учти, она легонькая... очень легонькая((( один легкий удар и боллид в разборку

Кузнеца вызывали? Я тоже слушал, до поры, пока не достало. Снимаем моторчик, разбираем его деликатно, смазываем подшипник скольжения, собираем обратно. Я умудрился раздолбать посадочное заднего подшипника и сделать дыру в пластиковом корпусе. Посадочное подогнул обратно, а дыру залепил вибропластом. Уже два года, полет нормальный, недавно правда, стала издавать коротенький писк при старте, но эт не беда

быть нормальным скучно. ((( У меня в запорожце была использована технология сухого картера)

Го в Волхов))) я тут)))

Вот шо написано в инструкции, то и лейте! А инструкцию могу вечерком завтра достать, если надо

Я уже смотрел, непонятно. Не помню у себя такого. Но знаю точно, что вывод на датчик непристегнутого ремня есть в обоих креслах, а сам датчик только в кресле водителя. Проводка в обоих креслах одинаковая, сравни.

Ну тут я не советчик. Я делал шумку не спеша, постоянно разбирая и собирая авто. Самому сделать в принципе не проблема, если инструменты есть, главное не усердствовать, много хрупких деталей обшивки, клопов и прочее. По подвеске, пружины могут передавать шум от колес на кузов, надо проставки придумывать. Как дорвусь до подвески, обязательно отчитаюсь о результатах, но точно должно стать тише.

и дно тоже надо) И еще советую поискать шум в подвеске, я там буду искать.

Только стоп и все? На экране ничего не пишет?

Расскажите что нибудь про помпу AIRTEX

а в БК температура в цельсиях?

ну вот смотри. На данный момент есть 607 с казах номерами за 135 000 . 170 000 пробег. На есроавто только двиг стоит 80 000. Плюс еще кучу ништяков с донора поставить можно, например колесья с тормозами... наверно))) Кароч, будут фантики, дело двинется))) Но это будет не скоро(((

зато каков... Я теперь хоть не сомневаюсь в возможности установки. И я думаю, проще будет, если я найду 607 3.0 в разбор. Так как не только силовой агрегат, но и пол подкапотного хлама придется позаимствовать.