jordash541

О! две головы-уже красиво))

Жжете... :laugh2: Но,несмотря на географию-я за Абрау-Дюрсо..

Согласен,у меня на 9 фотке в 1 посте видна скудная полоска заводской изоляции..

спс,не курсе был.. надо будет подумать,как с дверями лучше сделать..там фигурной резки дохрена,без секса не обойтись будет..

Толстая вибра? Липкая?

на салон 4 листа STP-шки 1.0*1.2 по 320 руб и почти день оочень неспешной работы под шашлычок и коньячок

Актуальненько..

Точняк!! Видели бы глаза моей жены,когда я позавчера показал эту хрень

Завтра сфоткаю-выложу

а это тема!

О-оо,я потолок себе менял,врагу не пожелаешь!! передняя часть сама упала,а задняя приклеена к железу,ппц,я думал крышу вырву..это не клей,это сварка какая-то..по мельчайшим кусочкам отковыривал,и то только потому,что назад уже дороги не было .. насчет крыши я тоже за двумя руками,но странные ощущения не дают покоя,что получится толсто и краями она не войдет за обшивку дверей..

двери по-любому,и зад весь.. на 7-ое займусь клеил STP-шкой липкой 4 мм, толще постеснялся брать,чтобы маты обратно встали ..

Вот,коллеги,кому как,а мне на второй день праздников на природе не нашлось больше занятия,как разобрать машину и закатать весь салон обесшумкой .. в связи с этим увлекательным занятием я сделал пару открытий и у меня возникло несколько вопросов... когда залез под сидушку,наконец понял,что именно надо приварить,чтоб сидушки не раскачивались еще раз убедился,что обогрев заднего пространства выражен очень слабо,эти 2 дефлектора-все,что подает воздух назад в принципе,для комфорта тела хватает,но для задних окон мне не очень,особенно зимой.. Зато открутив накладку нижнего дефлектора,обнаружил подгон в виде половины китайской зажигалки зато комфортно стало,как в маршрутке обклеил обесшумкой весь бак под сидушкой и боковины перед подкрылками,а то такая скудная полоска битумки,что слезы наворачиваются.. потом пошел вперед.. сразу понял,что передние маты полностью не вытащить,так как для этого надо было бы полностью разобрать торпеду полностью снять центральную консоль ,а снимать задний мат смысла особого не видел,так как он замечательно поднимался в нужных направлениях,открывая полноценную площадь для работы,поэтому обошелся приподниманием передних матов,что тоже дало возможность обклеить 80% площадки передних мест.. что сильно удивило,ровно под местом переднего пассажира обнаружил голое железо без намеков на какую-либо изоляцию,и что самое увлекательное прекрасное отверстие без следов каких-либо заглушек,которое смотрело прям в землю.. ,никто,ребят,случайно не подскажет-это креативная задумка авторов или там все-таки что-то должно быть??( к чести французов,машина 2001 года рождения,и на этом голом железе я не встретил ни одной точки ржавчины!!!! Уважуха!!!) я конечно,не Бетховен,заводских стыков не вышло ,зато добротно и от души наклеил.. Как итог,по нашим с женой личным впечатлениям,тише стало процентов на 60%,особенно сзади,и это учитывая,что у меня еще абсолютно не обклеена ниша для запаски и весь багажник.. но это на 7-8 мая.. особенная тишина наблюдается на специфичных покрытиях,типа щебенки,нашего деревенского асфальта и иже еси с ними.. Вот есть у меня еще пара мыслей относительно передней части...

Спасибо,Серег,возьму себе на заметку!

а можно поподробней немного,что за лак,где наносить? там же где полируют?

А я один вчера узнал,что у 607 электроподголовники ?? такого,сколько знаю,даже у маститых немцев далеко не часто встретишь..

охренеть у вас цены!!!

Спасибо,ребят,дожал,завелся,все ок.. такой вопрос все-таки мучает:прогнал сканером-опять,еп,пропуск 5 цилиндра,свечу с катушкой менял с др. цилиндрами,форсунки менял с другими цилиндрами,ошибка все там же-на 5 цилиндре!! Что это может быть-проводка? больше ошибок никаких нету..

не,ну для подъемов просто режим Р не нужен,так можно и опять короб навернуть,вытаскивая ручку с режима)),ручник,как говориться рулит))) ГТ под замену-это понятно,ну просто последовательность ремонта короба абсолютно противоположная,ну да ладно,главное,чтоб все улыбались в итоге) P.S. про режимы невнимательно прочитал,ты про D писал-вопрос снимаю и в текущих параметрах акпп на сканере пусть проверят работу всех соленоидов на всех режимах,и в статике,и в движении(чтоб кто-то на ходу с ним работал-и температуру масла,и работу ГТ)..

Вообщем,я наверно не так пояснил.. гидроблок не меняется!! кроме вааабще запущенных случаев,в случае с твоими фрикционами,это не твой случай.. за давление в коробе отвечают только соленоиды и больше никто и ничто(насос по умолчанию). гидроблок-это плита с огромным количеством каналов и несколькими прокладками,при разборке замечательно видно всю грязь и также элементарно она вымывается и чиститься! прозвонить каждый соленоид на предмет работоспособности-дело 20 минут,справиться даже бестолковый электрик..по хорошему,из строя выходят в основном 100 герцовые соленоиды,их 3,которые открываются по 100 раз/сек,а 3,которые работают по 1 разу за 2 переключения,ходят чуть не всю жизнь.. я,короче не понимаю,что там у вас происходит,но ты удиви ваших мастеров,что соленоиды вытаскиваются а плита промывается.. может и не разводят,может просто не в курсе,но это уже чересчур.. и я не знаю,есть ли у тебя сканер(именно РР200),но он тебе понадобиться по-любому,во-первых,ошибки отслеживать и удалять,а во-вторых,тебе надо будет короб адаптировать после ремонта,иначе в самом лучшем случае ты не сможешь ездить.. Удачи тебе,дружище..

сколько машине? форсунки давно менял/чистил? в деревенских заправках уверен? сильно на подыхающие форсунку/и смахивает.. ты давление не на насосе измерь,а на рампе,и топливный меняй почаще,200 рублей по карману не бьет,а бензин и в городе-то хороший не везде.

а что же все в этом сервисе через одно место?? сначала снимается гидроблок.(для этого короб снимать не нужно!!), скидываются все соленоиды (если у тебя ZF-их 6,если Aisin-хз,сорри),прозваниваются,определяются нерабочие,меняются,гидроблок на место,короб с авто на проверку вместе с ПП2000,дальше или все ок,или по ошибкам смотрим.. или тебя разводят (сорри,развели) на бабло или я хз... вообще по регламенту при ремонте короба ОБЯЗАТЕЛЬНА замена ВСЕХ соленоидов,иначе с гарантией прокатят!,но мне делал знакомый,мы обошли этот вопрос ,и гарантию дали,и заменил только 3 нерабочих. а то бред какой-то-сняли короб,заменили ГТ,фильтра,масло,а теперь посмотрим на соленоиды??? P.S. А вообще по поводу PRND,это очень забавная ошибка,и причин ее возникновения сто тыщ мульонов.. воткни запаску на любое колесо с резиной выше или ниже на 1см,и тебя задолбит PRND,т.к. на коробе есть такая хрень,как датчик скорости.. и бак у тебя 80 (!) литров,когда к последней риске указатель подходит,старайся не качать сильно машину,а то остатки плеснутся в баке,насос хапнет воздуха и будет тебе счастье в виде PRND и аварийки короба(лечиться передергиванием зажигания),причин тысячи,а ПП2000-один,вот он и поможет,а не сервисмены.. к ним,по хорошему,надо приезжать,когда ты сам знаешь,что надо делать с твоей машиной,да и контролировать все их поползновения.. у меня (когда короб делали),мастер вообще забрал ноут со сканером ,своих всяких куча в сервисе,а толку-ни хера,говорит,я без него тебе или ни хрена не сделаю,или будешь долго мучаться))

и не говори... даже не посолила!!! :sarcastic:

да,снимал,когда рампу скидывал,но вроде застегнул нормально ..завтра перещелкну,спасибо..

607 дорестайл,написал здесь,уже не стал плодить темы..Ребят,прошу помощи,весь день просидел с ней,мозги уже кипят,607 2001г,3.0,ZF,VF39DXFXE92001726.. Вобщем,по порядку-вчера утром в деревне окончательно треснула гайка пластм.,крепящая б/насос к баку,скотчем наколхозил ужасно обесшумкой проложил (прижал) крышкой сверху и сидушкой окончательно,вроде ничего,ехать можно было..днем выехали домой(100 км),держал пол-бака,чтоб и не плескалось,и до насоса доставало.. на подъезде начала дергать и глохнуть(бензин отличный),заводил на P,могла поработать и заглохнуть через 20 сек,а могла поехать.. так тычками добрался до дома,чем дальше,тем хуже,до дома вообще 1км не доехал,уже жалко стало. до этого был постоянный пропуск воспламенения на 5 ц.,катушку со свечой перекинул на 2 ц-то же осталось,вчера форсунку перекинул на 2ц-пропуск во втором! с утра сегодня отвез форсунку,почистили,льет,как надо.приехал к машине,поставил форсунку,диагностику-по движке показала нарушение работы всех 6 инжекторов и электроклапана обоих полублоков.стер нах,заводить-аккум сдох!! ему 2 мес. только стукнуло,ладно есть новый,воткнул,маслает во всю дурь и не хватает не разу..я диагностику-нарушение работы всех 6 форс,плюс задний полублок.. первая мысль-колхоз мой с насоса соскочил,бенз не идет,разбираю сидушку-не,все ок,сдернул выходящий шланг,еле успел бутылку подставить,давление ок,и без манометра видно,при зажигании качает бенз.. движок маслает,и без схватываний. полез под капот преды проверить,большие хреново видно,несколько шт вытягивал,чтоб убедиться,все ок,возвращаюсь в машину,зажигание-Safety Mode,в коем она благополучно пребывает и по сей час..диагностику делать дает,те же ошибки 6 инжекторов и задний полублок через раз.. движку крутить дает,маслает до хохота,и ни разу.. Ребят есть мысли какие,я вроде и знаю машину,но уже в тупике .. свечи новые и 7к не прошли..NGK.. Заранее спасибо