Роман Колосков

Рассматривал этот авто. Есть плюсы есть и минусы. Купил себе Пежо 307 sw 2005 года. А про 508 скажу так - универсалы нам не поставлятся это первый минус. Далее я с ростом 190 сижу в нем тесновато а в частности крыша давит. Конечно не все такие высокие но сравнивая со своим 307 у меня высота лучше. То биш эту проблему решить может понарамник с которым этот 508 в заказе ждать долго. Далее дизелей 2 как и в ситроене 140 сил и двести с чем то. Сто сорок для него мало а 200 с турбиной много и эксплуатация турбины это тож вопрос. Французы для Европы делают средний вариант двигателя 160 лошадок не буду врать дизель или бензин но как бы не было в Россию диллеры его не привезут. Он самый надежный а диллерам нужно и зап части продовать. По Европе универсалы ездят но как с технической стороны пока загадка. Время покажет. Цветовая гамма для нашей страны как всегда фиг че - черные белые. А у них малиновый, зеленый, синий. В Ютубе далеко ездить не надо все тесты есть. Я еще до покупки 307sw рассматривал этот универсал. Но его красивый цвет, нормальный двигатель, хорошую комплектацию можно найти только в Европе. И денег он будет стоить очень немало.

Я тож менял все лампочки на мониторе. Честно сказать не на долго их хватает. Днем тож как то блекло а вечером вроде ничего. Здесь уже писали про них. Я тож вопрос задовал о его пере пайке в другие цвета но пока безрезультатно. Если разборка в Москве то есть Ленинградское шоссе дом 63. Там вроде как из Англии. Но честно сказать это кот в мешке. Кто знает сколько она отрабоиает. Лучше конечно новую или снять свою или разбор очную и как следует перепоять. Это будет надежнее.

В Европе я никогда не забивал себе голову в правильный тех центр я заехал или нужно по большому блату искать разбирающегося дядю Васю. В России в точности наоборот! Опель проехал - Польша, Венгрия, Черногория, Бельгия, Финляндия, Швейцария, Испания, Италия, Франция и еще много каких стран. Вот это показатель технической исправности автомобиля. А после сервисов Пежо в России ломаеш голову доедиш ли до дома в Москве.

На Опеле был очень во многих Европейских странах. Весь этот бред что через 2-3 года владельцы авто бегут сломя голову менять авто на новое и вообще его выбрасывают - это чуш полная. Умники которые это говорят пускай скажут в каких Европейских странах были и какие машины им в большем количестве попалались. За 2 недели проведенные в Кельне и несколько дней в Дюссельдорфе я встретил на дорогах 1 гелентваген и 2 порше. А у нас за 15 минут просмотра как движется садовое кольцо можно увидеть их больше чем население самой Германии. Но суть не в этом. На тот период когда был Опель еще не стоял вопрос покупки другого авто. И в поездках по Европе я заезжал в нескольких странах на их станции тех обслуживания. И выезжал с них не годах все ли мастер за крутил. И рекомендаций дельных получал от Бельгийцев и Немцев в отношении что нужно делать в авто в миллион раз больше чем в России. А в России рекомендация одна - да это авто старое. В Европе большая часть ездит на тех авто что у них есть и ровно столько пока на новую не заработают. И независимо от года выпуска их авто если владелец на нем постоянно ездит находится всегда в технически исправном состоянии. И мастера сервисных станций ездят не на бентли конечно, но только их машины всегда технически исправны. А наши мастера ездят на равнине которую сами для себя поченить не могут и с колесами в раскорячку. О каком сервисе в России мы говорить если уже дошли до обсолютного идиотизма. Арманд по тел объяснял что мне необходимо цепь грм регулировать. Я говорю там ремень который я уже менял. Независимость 3 часа искала стучащие стойки стабилизатора. А после их замены клапанов на Акпп меня сразу от стоянки к ним назад эвакуатор потащил, после их замены коробку заклинало. Сервис на Даниловской вообще предлагает искать воров которые снимут акпп и собственно так и жить дальше. В России сервиса нет! В Испанском сервисе Опель мастер гордился что его бмв 5 серии е34 92 года выпуска проехала 620 тысяч км. Выглядит как вышедшая с конвеера и вместе с ним обьездившая пол Европа. И он никогда не скажет что у него старое авто.

У меня от предыдущего владельца перешел ко мне косяк порога с пассажирской стороны. Он немного замят и самое обидное замят и на шве пола с порогом в том месте где ставится лапа подьемника. Не знаю с каких гор он прыгал на авто и какие бордюры брал штурмом если посадка и так высокая да и диски стоят 16. Но внешний вид это портит и обращающие внимание видят в этом бордюрном прыгуне меня. Порог единый с задним крылом и резать я его бы не хотел. Да и шпаклевкой это особо не долговечно. Может кто сталкивался с ремонтом порога, что делалось? Хотелось бы сделать качественно и на долго. Я не приделаюсь что все плохо и все отвалиться. И у самого всяко может быть всеж мы ездим на авто. Но нужен совет как лучше этот дефект устранить. Если бы порог не был единым с задним крылом я бы его перевал бы на новый. А в данной ситуации как? Может кто уже ремонтировал порог? Какие есть варианты?

Тут тему ксенона затронули. Я сегодня на Французском сайте amazon.fr нашел фары красивые. Честно гря уже много раз писал чтоб подсказали как заказывать их если кто знает. Пока все молчат. Я так понял эти фары с ксеноном. Или какой то свой сверх за мудреный вариант. Если кому интересно сайт amazon.fr там в поисковике писал Пежо 307 и листал страницы. Вот хочу их себе воткнуть вместе с задними фонарями. Если пойму как за товар деньги платить напишу чего получилось. На картинках они там смотрятся отпад а вот че на машине будет пока не знаю, но думаю здорово.

Тож не совсем понимаю как климат работает. То работает то тишина. Или отходит чего или сам своей жизнью живет. Тут стал фреон уходить за день искали искали куда уходит, вобщем нашли как в анекдоте те кто вообще далек от фреона и кондеев. По ходу на вернулся испаритель кондиционера и теперь и его заказывать и торпеду разбирать. С одной стороны плохо конечно но с другой можно хоть все прикрутить нормально и радиатор печки проверить в каком состоянии. Испаритель конечно не из дешевых. Но не куда не деться видать тож не вечный. Еще бы найти мастера который бы разобрал и собрал бы все правильно. Вот это меня больше чем испаритель тревожит.

Это у нас в России тащутся от черного 200 сотого круизера наглухо тонированного с номерами екх а сами мечтают жить в Монако. А те кто живут в Монако ездят почему то на пыжиках, альфа ромео, мини Куперах и других небольших авто. А в самой Франции не один тех центр бы не удосужился сказать что машина 2005 года старая и геморройная. А для наших спецов одни проблемы.

Ну вот смотри Пежо 307 небольшая а я с ростом 190 сижу очень комфортно за рулем. Далее универсал. Коробка автомат. Панорамная крыша и красивый внешний вид. Какие у Пежо за эти деньги конкуренты? Универсалы с 2 литровым мотором коробкой автома и панорамной крышой на которых не стыдно по Европе ездить?

Вот я уже и понял объездив наши тех станции что знающих людей единицы. Авто я преобрел за 285 тысяч рублей. Вложил как написал 280 тысяч. Кто не верит все до единого заказ наряда имеются. Пежо по компоновке не геморройней того же лексуса или ровера. Просто большое количество мастеров смотрят в сторону мерседесов, все остальное для них дрова а сами почему то в лучшем случае ездят на мазде 3 купленной в кредит и переспрашивая друг друга какие у них должны быть свечи или на жигулях 14 модели. Это я к тому говорю что после ремонта на многих станциях работы переделывалось. За собственно мои же деньги. Рассказов как у них Вася ездит на развальне и ничего или про очень старый авто я уже уйму собрал. Только от их ремонта ни тепло ни холодно. Пежо не геморройная машина а с умом сделанная. А то что большая часть мастеров не училась нигде и диплом о тех образовании в глаза не видела это факт. Мне понравилась машина я ее приобрел. И если бы я ее приобрел в Европе и приехав на станцию сказав нужно ее отремонтировать то ее бы довели до ума. А у нас - да оно тебе надо продай ее и купи себе мерседес, вон Вася купил себе и ездит до вольный от дома до сервиса. А предыдущий мой авто опель ездил - Бельгия, Италия, Германия, Франция, Испания, Швейцария -3 раза, фины - 6 раз!!! А не от дома до сервиса! Пежо проедет у меня больше вот за этим я ее и купил. Поэтому и вложил такие деньги в ремонт и могу точно сказать ни фига у нас не умеют ремонтировать авто а делают или на продажу или чтоб ты опять вернулся и переделывал.

Всем привет! Прочитав очень много статей дельных или пустых на форуме пришел к выводу что всех нас здесь собравшихся объединяет большей степенью одно - техническая исправность наших авто. То что Пежо да и многие как французские так и другие марки у нас в России ни фига чинить не умеют это факт. У меня Пежо 307 sw 2005 года на автомате. Купил я его в движимом состоянии но менять нужно было очень многое. . Я 3 владелец. Купил из 3 соображений - просторный универсал, очень красивый и в денежном отношении приемлемый. До меня лучше бы предыдущий владелец масло Олейна рафинированное заливал, чем то что было если это можно назвать маслом. Из зап частей пришлось разом менять очень и очень многое. Работы проводились и по ремонту акпп и само сабой по ходовой части и по покраске. Честно скажу машина ожила и стала ездить как действительно технически исправность авто. За время ее ремонта объездил очень много тех центров и официальных и неофициальных. Могу сказать в целом так - если мне попадался мастер который сам ездит или ездил на 307 то дела по ремонту хоть как то сдвигались в лучшую сторону. Мастер хотя бы понимал что не так и сравнивал мо своим авто. Но таких людей попалось единицы и как правило они не хватаются за все а могут сделать что то одно. Диллерских станций в Москве было несколько - из самых худших Независимость, денег потрачена на этой станции уйма но из 80 процентов их работ переделывалось 60. Далее разродившийся Арманд - все быстрее все скорее толку ноль. Мейджер далеко от них не ушел толковых специалистов там нет да и собственно врят ли появятся. Из неофициалов - хуже всего сервис Пежо кусково. Еще до ремонта акпп там снимали коробку текли сальники. Из 3 которые текли мастер умудрился их же все три установить неправильно. Получается я к ним заезжал просто заплатить денег за снятие и установку коробки чтоб на нее посмотреть. Сервис на даниловской набережной далеко не ушел от кусково. Работа научилась только тогда когда я сказал что свой авто я не собираюсь продовать а лучше в дальнейшем детям подорю как антикварную ценность. Там 2 смены мастеров. Один мастер разбирается но сам не делает а все поручает тем кто можно сказать ставит эксперименты на моей машине получится или нет. Другая смена там мастер помойму только из запоя вышел или начал в него входить. Лион на Вднх честно сказать так себе. Акпп я делал там. Не могу сказать плохо или хорошо судить буду после значительного пробега на своем авто. Да вот собственно станции обслуживания закончились а многих ответов по электрике, работе двигателя, рулевой рейки и тормозной системы я так и не нашел от великих Сервисов. Мастера берутся за все но если после ремонта что то не так то только единицы это переделывают и говорят что это их ошибка. Итог сего написанного - квалификация наших мастеров и качество ремонта на очень и очень низком уровне. В свой приобреиенный авто я вложил денег не кривя душой больше чем 280 тысяч рублей только в ремонт и запчасти. Думаю что в Европе за 10 тысяч долларов моя машина была бы отремонтирована должным образом. А в России ответы одни - да это авто старое ( и это 2005 год), подумаешь не работает и так можно ездить, вот будеш продовать мы тебе и прикрутим. Мне не жалко по траченных денег на авто и я не езжу по дорогам с открытым ртом рассматривая Бэхи и ауди. Меня вполне устраивает Пежо 307sw и этим авто я очень доволен. И конечно ездив на большом количестве других марок сегодняшнего дня могу сказать точн мне мой авто нравится и его мне предостаточно и даж голова не болит о его замене. А вот с ремонтами все наоборот - обслуживают я там же где и большинство из нас но все больше и больше убеждаюсь в России Пежо ремонтировать не умеют. Хватаются за все а толку не фига. Думаю что если не дай бог что существенное сломается в авто то сервисные центры будут уже или финские или польские. По несколько раз проверять работу наших мастеров или переделывать честно сказать надоело. И вложив в свой авто больше 10 зелени я так и не до конца закрыл все вопросы ремонта. Хотя авто не было битым и ездило. Вот те и Российский сервис!

Всем привет! У меня 307 sw. 2005г.в 2.0л. Акпп. Авто просто потрясающее. А тем кто был плохого мнения о французских авто я в дороге шторку панорамника открываю и они сидя в изумлении говорят - вот это вообще отпад.

У меня тож стоит понарамная крыша. Это наверное одна из гордостей в наших авто. А вот обшивку спасибо за ответ теперь буду ломать голову как достать в этих эмиратах. В ютубе ее видел. Пежо с таким салоном выглядит выше классом чем ягуар. Мне очень нравиться. Я уже писал конечно что это не практично но красота того стоит. Вот еще сегодня нашел на сайте amazon.fr оптику для наших машин отпадную. Там фары это надо сказать как космические на картинке. Ломаю теперь голову как оплатить за них во Францию.

Пежо 307 sw. 2005 г.в объем 2л. Пробег авто мало вероятно что реальный 99000 я третий владелец. С включенным климатом раз гонялся и ехал 170 км. Но честно небольшой промежуток. Сам не поверил что уже 170 машина набрала. А вчера на Минском шоссе втопил 195-200. Чем собственно ввел в шок водителя BMW 5 серии и вольяжно ползший по дороге со скоростью 120 км лексус. Я честно говоря от Пежо в жизни не ожидал такой динамики. А уж лексус с бмв думали что такое только в фильмах показывают.

Сегодня залез на сайт amazon.fr и забив там в поисковике Пежо 307 нашел очень много интересных вещей для нее. Меня очень заинтересовала оптика. Там фары на картинке отпад и стоят приемлемо. Есть и комплект тормозных дисков с колодками но как я понял это от спортивных версий. И насос Егр. И много всего другого. Даж навигационную систему нашел. Подскажите как мне заказать товар с этого amazona. Кто то может быть пользовался уже? Мне позарез нужны задние фонари за 119.07 евро и передние которые с ксеноном. Может кто пользовался знает порядок как во Францию переводить деньги за товар? Я к сожалению картинку не могу прикрепить, почему то через Афон картинки не ставятся. Но в сайте можно полазить и посмотреть про какие фонари я говорю. Там есть как на sw так и на хэтчбеки.

. Подскажи если не сложно из какой страны была привезена эта машина. И если можно фотку обшивки. На моем авто обшивка черная а вставки зеленые. Я хочу вставки заказать новые так как эти уже немного потерты а обшивку сменить на кремовую. Только вот уже измаился с ее поиском. А как обшит багажник? Он светлый или темный?

А вот была ли эта комплектация на sw?

В инете видел фотку салона Пежо 307 кремового цвета с такимиже как у нас тряпошными вставками. Перерыл пол инета ни как не пойму для каких стран производились такие машины и где взять эту обшивку. Я прекрасно понимаю что в эксплуатации это не так практично и что можно перешить салон в любой цвет. Но в этой обшивке вся фишка в том, что пластик в дверях не черного а кремового цвета. И не кустаршина а ставившейся на заводе Пежо. Точно не знаю были ли такие варианты на sw но на 307 трех и пяти дверных были точно. Кто подскажет где таковую можно взять или хотя бы понимание для каких стран изготавливались данные авто?

А вообще подскажите нужен он этот компрессор или от него толку 0. У меня в авто для него крепления стоят но самого его нету. Без него так машину и приобретал. Стоит посадочное место как под генератор и разьем отключенный. Может его предыдущий владелец снял а может его и не было. Отсюда вопрос - есть смысл его поставить или это лишнее?

Сделать то можно. Даж как на ситроене или рендж ровере с поднятием и опусканием. Только будет иметь смысл это все делать для каких то особых условий эксплуатации а не просто по городу ездить. И еще важно понять какая будет при этом управляемость авто на скорости. Вот собственно и думать вам - нужно ли оно? Или может просто купить хорошую резину. Новые диски и поменять стойки и продолжать ездить на авто дальше.

По щупу конечно завтра посмотрю. Но меня смутило то что за 2 дня минус 2 черточки. Вроде видимых потеков нет. Завтра конечно заеду на подьемник. Масло это брал в авесе Пежо. Как то и до этого тоже total заливал но не так прожорливо двигатель это масло кушал. Больше 100 км на газ не давил. Вот и удивился че это такое.

Подскажите кто че заливает в свои авто и каков расход этого масла. Совсем недавно сменил масло, заливаю total. После замены показывалось все нули. Вчера появилась одна черточка, сегодня их уже две. Я че то не понял откуда они так быстро нарисовались если после смены масла не проехал и тысячи км.

Так вот и сегодня не понял машина стояла на нетралке и при повороте ключа мне целое предложение высветило. А до этого на протяжении 2 месяцев никогда такого не происходило. Вот я и не понял откуда вдруг взялась эта надпись. Авто несколько раз в сервисе на нейтральном положении стояло и при повороте зажигания ничего не выписывало, а тут вот тебе. Если это нормально то я только рад. Только почему тогда авто до этого эту фразу не писало?

Пежо 2л акпп при заводке авто несколько раз выписывало надпись на табло, точнее это даже предложение целое. Одно из последних слов в нем было - transmission. Перерыл всю книжку, ничего подобного про это не написано. Но едет на удивление очень хорошо. Кто знает что это может быть? Целиком переписать все что написано на дисплее не успеваю сразу гасьнет. Подскажите кто разбирается.

У меня обогревы сидений на каждом из них с подсветкой и ящик для мелочи тож с двух сторон расположен. А под водительским и пассажирским сидением по выдвижнрму ящику. Скорее всего эти провода под сидушками ставятся общие и предназначены они для сидений с подогревом. Заедьте на какой нить разбор Пежо и посмотрите соответствует ли ваша клема той которая идет на сиденье с подогревом и ваша проблема разрешиться. Или в инете пишите как выглядят фишки подключения подогрева сидений.