Роман Колосков

Пежо 2л акпп при заводке авто несколько раз выписывало надпись на табло, точнее это даже предложение целое. Одно из последних слов в нем было - transmission. Перерыл всю книжку, ничего подобного про это не написано. Но едет на удивление очень хорошо. Кто знает что это может быть? Целиком переписать все что написано на дисплее не успеваю сразу гасьнет. Подскажите кто разбирается.

У меня обогревы сидений на каждом из них с подсветкой и ящик для мелочи тож с двух сторон расположен. А под водительским и пассажирским сидением по выдвижнрму ящику. Скорее всего эти провода под сидушками ставятся общие и предназначены они для сидений с подогревом. Заедьте на какой нить разбор Пежо и посмотрите соответствует ли ваша клема той которая идет на сиденье с подогревом и ваша проблема разрешиться. Или в инете пишите как выглядят фишки подключения подогрева сидений.

Оригинал!

И если кто знает как должен выгледить теплообменник для машин которые поставлялись в жаркие страны? И где таковой можно взять?

А может быть причиной гуляющей стрелки температуры на торпеде теплообменник акпп. У меня стоял старый узкий из под него стало просачиваться масло. Поставили какой то более толстый. Но машина то едет как положено то очень вялая. И стрелка температуры гуляет. Я вот думаю если радиатор, термостат, датчик температуры новый а машина ведет себя по разному. Может причина в этом теплообменнике. Ведь он так же на прямую завязан к системе охлаждения?

Прочитал эту тему и взглянув на свой дисплей понял что все тож выгорает хотя только недавно меняли практически все лампочки в дисплее. Подскажите если кто знает а можно эти лампочки пере понять не желтыми чтоб светило а сделать цветовую разбивку и монитор климот контроля за одно тож перепоять. Если кто знает умельцев по пайке подскажите куда обратиться?

Подскажите кто понимает. Был произведен ремонт акпп. Ехать авто стало конечно гораздо лучше. Но есть одна проблема которую до сих пор не понял - при повороте зажигания при заводке авто отображало звездочку и спорт режим и сразу гасло. Машина ехала конечно но как то вяло. А сегодня место этой звездочки и спорт режима стало отображать прочерк и машина поехала обсолютно нормально. Я так и не пойму почему отображалась звездочка со спорт режимом если по считыванию ошибок небыло. И что должно вообще отображаться во время заводки авто?

У меня на Пежо при скорости 50 на ровной дороге было слышно трение похожее на металическое. Сам удивился что может быть. До трения было заменено: диски тормозные, колодки, болты супортов, амортизаторы, шаровые и рулевые наконечники и сделан сход развал. Трение не постоянное то есть да так скрипит как будто колесо сейчас отвалится. То ни фига нет. Каталась с мастером час искали чего может быт. Оказалось пыльник шаровой опоры слез и задивает за диск. Шаровые я ставил неоригинал. Я их выкинул к фигам и поставил оригинальные. Больше не скрежета не ощущения что колесо отлетит.

У меня на пыже тож акпп и до ее ремонта была так же тряска. Но менял вот что 1. Подушки двигателя. 2. Амортизаторы - поставил неоригинал спереди Монро сзади боже газовые. Но оригинал честно скажу лучше. Старые хоть и ушатанные были но в салоне было тише а эти очень уж жесткие, дорогу держат здорово а теперь можно сказать всю обшивку нужно ставить на новые пистоны. 3. Далее поменял шаровые, рулевые и тормозные диски и собственно после сход развал. 4. Поменял стойки стабилизатора так как была долбежка снизу. Кстати хорошая статья про неисправности Пежо была в журнале авто ревю. У меня все что они там написали вточности совпало. Так я это к чему написал. Подвеска Пежо очень простая ничего лишнего. Для начала посмотри в каком у тебя состоянии что находится а уж потом можно делать вывод что это полуось. Болты крепления суп портов могут выдавать такой стук и вибрацию что сума сойдешь. Так что заедь на сервис для диагностики ходовой и вместе с мастером выписывав что у тебя изношено и для начала поменяй. Может у тебя опора стойки развалена вот машина в крен и уходит.

Сломался подлокотник у предыдущего владельца. Хорошо хоть он его в багажнике возил а не на помойку выкинул. Вопрос в следующем в самом механизме я так и не понял, как он снимается стоит пластиковое кольцо оно и треснуло. Заезжал в контору по ремонту сидений но они не берутся делать, они только для понтов на лексусах коженные салоны в коженные перетягтвают. Так вот и вопрос что лучше сделать чтоб отремонтировать этот механизм? Я так понимаю это кольцо как отдельная зап часть не идет. Если его запаять то максимум на 2 дня хватит. Может есть схожие механизмы у других производителей или кто знает мастеров. На скорость это конечно не влияет но всеж вещь эта удобная. Приходится по привычке езды на механике класть руку на подлокотник пассажирский, но он тоже разбалтывается.

Лучше изучить английский или французский. Для диагностики и консультаций с сервисными центрами Пежо в Европе это больше пригодится.

В дорестайлинговой версии имеет смысл нижнюю резиновую накладку под бампером из готовить не такую широкую а поменьше и в цвет бампера. У меня ее небыло предыдущей владелец и не замораживался. Я купил ее оригинальную но мне кажется она должна быть поуже и в цвет кузова но так же обязательно резиновая.

У Пежо в двигателе много каналов которые со временем имеют свойство забиваться. У меня пыж 2.0 136 или 135 сил как правильно не знаю надо точно смотреть в книжке а не в тех паспорте а она в багажнике. По езде ему этой мощности хватает за глаза. Но если всеж по уму разбираться и делать двигатель то всеж может стоит проточить голову и поставить туда кольца и поршня от 180 сильника. Вот вопрос не будет ли коробка лететь. Турбину я никакую ставить не хочу, так как езду на дальние расстояния от Москвы и в где нить в районе Сочи бегать и искать мастера по турбинам желания нет. А вот при ремонте двигателя я бы задался вопросом сделать его мощнее только вот думаю что с акпп или с новых версий Пежо есть замена этой al -4?

Дорестайлинг выглядит интересный. Ну это я на своем примере говорю у меня 307 sw 2005 год. И цвет красивый зеленый. А вот черная решетка мне почему то рестайлингавая не нравится. Но в фотках помойму а мейле видел салон кремового цвета в Пежо 307 безумно красивый. Не практично это конечно будет пачкаться но я бы его себе все равно поставил а вставки оставил бы свои в дверях и торпеде зеленые. И навигацию штатную поставил бы обязательно.

Вот именно что мы живем в России и толковых мастеров у нас по Пежо 0. Гораздо проще съездить на своем авто в хотя бы Болгарию или Польшу и там сделают все гораздо качественнее и дешевле если вы конечно там к официалам поедите . А здесь я уже был независимость, арманд, авес, мейджер, Лион все это ерунда если что неисправно ответ один машина старая и это 2005 год. А в Европе 1988 года 405 пыжики ездят и как новые.

А если серьезно. Станция тех обслуживания Пежо В Марселе рекомендует делать так! Замер параметров давления в акпп. Снятие акпп. Просмотр охладителя акпп - и по нему если вы вчера масло не меняли будет все понятно в каком состоянии находится коробка. Если все Ок то можно поменять сальники клапана и сменить масло а если не все в норме то только полный ремонт!

Это можно говорить про почистку гидроблока тем людям кто свой авто приобретал новым а таких единицы. Я уже 3 владелец авто как и многие другие. И то что до меня авто нещадно убивали это и так понятно и замена гидроблока с клапанами выкинутые деньги. Коробку нужно ремонтировать целиком и точка. Замена гидроблока и его прочистка в России практикуется. Но вы не учитываете еще то что на акпп стоят сальники которые так же необходимо менять а это только со снятием акпп. И ваша работа по замене или очистке гидроблока или замене местами клапанов в оконцовке окажется бесполезной. Что бы это понять если будете во Франции посетите станции тех обслуживания там и узнаете кто все же прав. Я уже после ремонта акпп писал письмо на Французскую станцию тех обслуживания. И ответ такой - делайте хорошо один раз а не по 20 раз одно и тоже. Вы когда масло меняете фильтр до следующего раза оставляете?

Срочно нужен специалист для перепрошивки программы. Подскажите куда обратиться? Удалил катализатор, верхний лямбд новый а авто не едет и задыхается. Жду номер. Нужно очень срочно. Авто в Москве.

Так вот эту проблему никто и не понимает. При нажатии педали газа с 50 до 70 км расход 15 без кондей а идеш по трассе 100-110 расход 9.5. Официалы подключают свой хваленый комп и катаются со мной. Давление в коробке в норме. Дроссельная заслонка открывается как надо а динамики нема и ошибок как назло нет вообще. Я инженера по гарантии из авеса на ВДНХ пол часа катал он руками разводит и говорит все в норме. Лион просто комп подключают и тож ошибок ноль. Я честно уже извелся хоть во Францию на завод езжай.

На сколько достаточный до следующей зарплаты? Мне клапана меняли в Пежо независимость химки. Отдал за эту работу 12 с чем то тысяч рублей. Поехал домой от дома меня назад приволок манипулятор так как акпп возле дома заклинало. Заплатил за манипулятор 6 тыс руб. Оказывается чудо мастера независимости не докрутили что то. Далее с этой же проблемой поехал в арманд еще раз поменяли один из клапанов так как этим уже показалось что он бракованный вот и считайте расходы. А итог все равно один переборки акпп.

Да какой я нафиг сказочник к официалам я уже приезжал не раз каталась с компом у меня другая проблема перерасход топлива при езде на небольших скоростях. Насос я поменял. Форсунки почистили. Свечи новые. Дроссель новый. Даж лямбда зонд поменял толку ноль. Я предполагаю что идет где то неправильное напряжение отсюда и беда. Лион связываться не хочет официалы вообще нулевые в этом деле. Вот эта проблема меня уже честно допекла.

Да суть не в Лионе. Гидроблок сам по себе стоит у оффициалов 36000 руб клапана если менять они конечно дешевле но если это не помогло то эти деньги считайте вы потратили в пустую. За Лион я не сколько не агитирую мне он тож не радной и электрика я по сей день не нашел толкового. А вот после ремонта акпп я уже в Ростов съездил и обратно приехал. У каждого в городах свои мастера имеются мой совет был не связывайтесь с б/у и если машина дорога отремонтируйте акпп целиком сами или у вашего мастера и забудете про ее капризы на долгий период.

У меня была проблема на рыже рывок при переходе с 1 на 2 передачу и выскакивание ошибки на мониторе. При даж незначительной езде коробка вставала в аварийку и машина ехала только на 3 передаче. Поехал к официалам приговорили клапана гидроблока и соответственно полную смену масла в акпп с промывкой. Результат был такой 5 минут езда как на новом авто дальше все начилось в том же духе. Едет только на 3 передаче в аварийном режиме. Отсюда совет не тратьте времени на замену клапанов гидроблока она будет ехать недолго только из за нового масла. Если пробег в машине значительный то от ремонта всей акпп не уйти. По частям не лечится. Решил сменить акпп на б/у поехал на разбор по ним, хорошо там мастер честный попался рассказав что все что к ним прибывает идет из арабских стран уезженное в усмерть а вся гарантия что они дают это для детей. Обратился в тех центр Лион на Ярославском шоссе. Честно скажу на свой страх и риск так как акпп первый раз в жизни отдавал в ремонт. Мастера кто занимался акпп зовут Руслан. Отдал за ремонт коробки 76 тыс. рублей. Пишу честно он мне не знакомый не брат но сделал он ее просто идеально. Конечно я от них приезжал к официалам на диагностику акпп они говорят что так новые не работают. Конечно время покажит как все есть на самом деле я проехал после переборки 11 тыс. Км. Но зато на собственном опыте знаю точно если акпп умерает не тратьте времени и денег на гидроблоки и клапана а лучше отремонтируйте свою коробку целиком и авто поедет по другому.

Подскажите каким образом проверить напряжение на бензонасосе. Пежо 307 sw. Акпп. Проблема остается неизменной - потеря мощности и отсутствие динамики. Бензонасос стоит новый. Ошибок при диагностики авто 0. В вот ехать нормально отказывается. И второй вопрос может ли окисленный провод массы и не новый аккумулятор быть одной из проблем в динамики авто. Катушка новая. Подключаем диагностический комп, катаемся с ним ошибок 0 а динамики нема. В чем проблема непойму.

Peugeot 307. 2005 год. 2литра 136л/с. Акпп. Кондиционер. Пробег реальный неизвестен. 97000 сейчас. Вопрос очень актуальный. 1) тех станция Пежо химки независимость офицалы - ноль полнейший. После преобретения авто поездил на нем неделю и поехал к ним на диагностику и ремонт. А) после замены на их станции клапанов акпп не доехал назад даж до дома хотя к ним приехал своим ходом. При заезде на стоянку заклинала коробка и пришлось 2 часа ждать манипулятор а потом заплатив из собственного кошелька 6 тыс руб за этот манипулятор еще пол ночи сидеть и охранять их станцию тех обслуживания до утра дожидаясь начала их рабочего дня 8-00. Дождался. Причину выяснили - оказывается они чего то не дотянули. Итог минус деньги на ремон. Минус клапана. Минус деньги за манипулятор. И мастер с рассказом про несусветную горантию. Если есть желающие можете ехать там всегда рады. Б) 2 раза заплатил за диагностику ходовой до замены стоек, шаровых и рулевых и после так как долбежка не исчезла спереди. Мастер чего шатал не знаю но я на следующей недели сам без труда подняв на подьемнике авто увидел дребезжащий стабилизатор и даже защиту не стоило снимать. Отсюда вопрос я за что платил 2 раза? Мастеров разбирающийся в авто на этой станции нет. Для этого достаточно обойти ее с обратной стороны и посмотреть на каких телегах ездят хваленые специалисты этой станции. 2) Далее мейджер на новой Риге. Купил защиту изотопного шита звоню установить ее. Мастер говорит 600 руб. Я ему сам говорю что за 600 руб ее не один человек в жизни не поставит. Пока двигатель остынет пока старую снять она вся изодрана. Мы все зделаем приезжайте. Приехал 3 часа просидел прождал. Мастер через 3 часа говорит мы ее сегодня не сможем поставить так как это долго. И опрасив всех работающих там он пришел к мнению что они это делать не будут. Ну то что это стоит не 600 руб я ему сразу по тел сказал у них одних только нормой часов вылет только 5 минимум. А вот то что их мастера решили ее не ставить вообще сыграло свою роль в исключении этой станции вообще как таковой. 3) лишенный диллерства арманд - 50 процентов знает о неисправностях только 1 мастер на станции. Но провести диагностику электрички они толком не могут. 4) больше всех действительно что то устранили из неисправностей неофициалы Лион на Ярославском шоссе но практически все со второго раза и о том что мы будем менять говорил им сам я. Есть там люди разбирающийся но по электрики у меня так и остался вопрос открытым. Кто подскажет где найти мастера для полной диагностики работоспособности электрики и всех цепей. Без ответа а нафиг это нужно или можно ездить и так. А действительно грамотного специалиста?