Роман Колосков

Значит это уже не первый случай, счастливых обладателей BMW.

А вот и фотка

Житель Италии иранского происхождения Пормохсени Хади и его друг Томас Бруннер при помощи кувалды и топора разбили BMW M6 стоимостью 120 тыс. евро. Инцидент произошел в субботу перед входом на Франкфуртский автомобильный салон. Об этом сообщает Bild. Как рассказал владелец, причиной недовольства стали многочисленные технические неполадки. Хади приобрел машину в 2008 году и, по его словам, с самого начала эксплуатации начались проблемы. Так, владелец жаловался на вибрацию, шум в двигателе и стук в трансмиссии. Хади обращался в общей сложности 10 раз к официальному дилеру, однако на станции утверждали, что компьютер не выдает каких-либо ошибок. Тогда владелец отправил официальные запросы в итальянское подразделение BMW и в штаб-квартиру компании в Мюнхен, однако оба ведомства перекладывали ответственность друг на друга. Рассмотрение дела со всеми обстоятельствами могло занять от 7 до 10 лет, что совсем не устраивало Хади и поэтому иранец выбрал другую форму протеста. О реакции представителей BMW на инцидент не сообщается.

Еще одна машиненция.

И этот цвет очень красивый.

Всем привет! Собираю информацию о катерах и лодках на которые были установлены двигатели Peugeot. Возможно кто то из нас владеет этой информацией. Или может быть у кого то есть книги, журналы по водному транспорту с описанием катеров, лодок и установленных на них двигателей Peugeot. Готов приобрести данные издания.

Я вот тоже подумал на счет шитков. Вроде кажется что проблема мелочная. Но иной раз это трение начинает на уши давить и приходится ехать быстрее, только чтоб трение этого не слышать. Но вот ставились ли эти щитки на наши модели, я этого не знаю.

Привет! Так вот и я никогда не сталкивался на своих авто, чтоб пыльник сползал. А тут здрасьти. Авес в Москве на ВДНХ целый час искал. Мы с мастером катались на авто. Руль поворачиваю трение, приезжаем на подьемник они ничего найти не могут. В оконцовке случайно нашли что пыльник слез и сами удивились. Я шаровые поменял и трение пропало. Вот как бывает. А теперь на других шаровых с правой стороны трение пошло. На эстокаду заезжал и опять пыльник сползает. Я сам удивляюсь как такое может быть. Но уже 2 раза одно и тоже. Новые шаровые пока что лежат в багажнике. В ближайшее время поменяю. Но если и опять будет тереть мне тогда придется пыльники клеить или я уже сам не знаю что придумать.

Привет! Новогиреево не так уж и плохо. Если на Зеленом проспекте предлогают то до метро близко. Я родился и вырос в этом Новогиреево. Но честно сказать поищи лучше дома частные. За эти деньги найдешь. Да и авто всегда во дворе а не на улице брошенный. И всеж в загородной жизни плюсов больше чем в квартире.

Всем привет! Интересует Ваше мнение по поводу шаровых опор и кто на каких сколько проехал. Проблема заключается вот в чем - с момента покупки авто, сразу поменял шаровые на неоригинал производитель Delphi. Все было в норме. Но стало появляться непонятное трение при повороте рулем. После долгих поисков всеж нашли причину. Оказалось левый пыльник этой шаровой сполз и собственно и создавал это трение. Я не долго думая отправил эти шаровые на помойку и поставил Lemferder. Ездил я на них обсолютно нормально. Но в прошлом месяце постигла меня идея поменять все саленблоки на своем авто. Не понравилось как авто в диапазоне скорости 120-140 км.ч начинает качаться в стороны. Саленблоки и передние и задние приобрел а в месте с ними и купил шаровые уже оригинал. Можно сказать что как предвидел ситуацию что шаровые придется менять. И вот на прошлой недели опять началось трение теперь уже с правой стороны. В ближайшее время займусь заменой всех саленблоков и поставлю уже оригинальные шаровые. Отсюда вопрос - имеет ли смысл вообще ставить шаровые неоригинал? Езжу я аккуратно и стараюсь всеж по возможности объезжать ямы. Только с недолговечностью шаровых опор что то не так. Я уже как написал поменяю на оригинал и посмотрю сколько они будут ходить. А что Вы думаете по поводу неоригинала? Кто сколько проехал и на каких?

Valeo очень хороший и надо сказать качественный производитель. И на своих предыдущих авто ставил сцепление этой фирмы. Может просто у многих предвзятое мнение по поводу Французских зап.частей, только время показало следующее ВАЗ- 2110, Opel Omega - сцепление Valeo. Суммарный пробег 380 тысяч км. И мое мнение что Valeo выпускает отличную продукцию.

Привет! Нашел подходящие варианты? Или еще не решал этот вопрос?

А в щитке приборов одна соединительная клема общая? У меня есть еще предположение, что сама клема может быть окисленной. По всей видимости тоже предется щиток приборов выталкивать. Хотя само шуршание появилось не так давно. И иной раз бывает его нет. Но думаю здесь только методом снятия щитка можно что то увидеть или еще больше запутаться.

А когда SW появится, нет еще ясности?

Привет. Подскажи если сталкивался. При заводке авто на холодную в щитке приборов слышно некого рода шуршание. А когда авто прогретый то заводится без него. Ошибок никаких не выдает. Все работает в норме. Но с утра при заводке авто стал замечать это шуршание в щитке приборов, причем оно не долгое и где то через 1 мин прекращается. Что это может быть?

Да на фотке это 508 RHX. Этот авто только в Европе можно купить, а у нас как всегда страна особенная. А вот 206 SW я не встречал, как и 207 SW. Машинки эти на самом деле очень симпатичные, но на дорогах пока незамечал. Попадались 405 универсалы. Я точно не знаю они на тот период как модификация SW шли или по другому обозначались. Но несколько дней назад видел 405 универсал малинового цвета. И смотрелся он как только что с конвеера сошедший. А 206 и 207 SW пока не наблюдал.

Всем привет! У концерна Peugeot есть 3 варианта моделей в кузове универсал, которые очень редко встречаются в России. Может среди нас есть их владельцы Peugeot 206SW, 207SW и 508SW?

Привет! Так Peugeot Fan ссылку дельную на установку разместил давно. Она в переписке есть. Там практически все указано что и к чему. А так же там дополнительные ссылки есть какие фишки и провода нужны.

А щиток приборов снимал уже или нет?

Чиповка это действительно ни о чем. Я на Opele двигатель чиповал, 3 дня ездиш, далее понимаеш что чиповка оказалась бесполезной. Если уж делать так чтоб контраст был + 40-60 л/с. Вот тогда будет результат. Мне на 2,0 не хватает динамики на низах до 70-100 км в наборе. А когда уже 130-150 скорость, машина и так ускаряется стремительно. 5-15 л/с погоду не сделают. Нужно по уму переделку делать.

А чистые Peugeot вообще загляденье

И вот такой есть

Вот тоже скромный но красивый Peugeot

Всем привет! На неделе заезжал в организацию по обслуживанию катеров. У них все масло на катера идет Motul в том числе и смазки. Я этого раньше не знал. Проехал на Motul уже около 2 тысяч км. Расход масла 0. И как бы то не было заводится и работает на Motul двигатель значительно лучше.