Для этого надо сначала найти их. Впереди ехал Уаз, ему повезло меньше- стекло каленое, вылетело сразу. Мужик остался ментов ждать, я ему свою визитку оставил, т.к. спешил на встречу. Пока никто не звонил...
Возвращался из области в прошедшее воскресенье, после Переяславля-Залеского проезжая через деревеньку получил пульку из пневматики в переднее пассажирское стекло. Стекло выдержало, все таки двухслойное, но менять все равно придется. Вот так народ развлекается...((
Смысл оставлять ЕГР, когда Фапа уже нет? Кормить двигатель частично выхлопными газами для уменьшения содержания окиси озота? Экологические требования уже и так не соблюдаются, а поршневой группе и клапанам хуже в разы...
Надо снять с него вакуумный шланг и заглушить его, вот и все. Без вакуума он должен остаться в закрытом состоянии при условии, что правильно функционирует...
А клапан ЕГР заглушили? Если нет, то надо сделать, раз уж ФАП удалили. Недели через две приедет кабель и сам смогу эту процедуру делать. Начну с себя, потом отпишусь о результате.
Была такая проблема, когда ставил себе вместо сд-ченджера адаптер МП3. Так же горела вся приборка даже после вытаскивания ключа из замка зажигания. Но минут через 5 она тухла. Также горел ЧЕК и ASC. Причина была в том, что не отключил питание от ченджера, после демонтажа последнего все заработало как надо. Может попробовать подключить к компу и сбросить ошибку?