Al-4

@миша 62, забит масляный фильтр всяким говном. масло прогрелось - стало более жидким и нормально проходит через фильтр

@шкет, это куски клапана - термостата, которые устанавливаются на реновские коробки дп-0. его можно не ставить вообще! я их всегда выкидываю при ремонте! а вообще его место расположения под гидроблоком, чуть ниже двух резиновых колечек уплотнительных!

@AnBor, дело в том, что коробка умерла!

@Vistavod, бывает и такое!! у меня валяется где-то дифер с застрявшим пальцем... все руки не доходят распилить его и вытащить хотя бы сателлит с выходом на правый привод - у меня был с4 как-то раз, так там не втулку правую съело, а шлицы на диффере))

@Vistavod, смотря как наездить - иногда можно обойтись сателлитным валом и все...

@SanchoV, с компьютерной диагностики и проверки состояния масла. если горелое, а оно скорее всего уже будет таким, то ремонт коробки с обязательным ремонтом гидротрансформатора!

@r2d2, . а чем еще она охлаждается?

@Pikachu, при замене сальников масло сливается, подрамник снимать не нужно - только привода. работа 2000 р. а вообще найди себе мужика и пусть он твою тачку в сервис гоняет!!!!

@ValerisKP, я на своем старом 406, будь он проклят, 3 болта таким образом вырезал!!! там не подлезешь ничем! так что режь окошко, срезай шляпу и вытаскивай закладную, а потом вваривай гайку на ее место! тебе еще повезло, что он прокрутился! у меня болты тупо обломились и я зубилом пол дня выбивал эти закладный, т.к они приварены!

@196ue, можно не ставить эток фиксатор

@lavrov, не бывает такой ал-4, которую нельзя было бы починить) ну в твоем случае либо кап ремонт, либо другая коробка! и то и другое абсолютно реально!

@Crazy, только сейчас увидел, что ты из ростова. 89515065031 позвони, запишись - я посмотрю и скажу сколько и чего!

@Crazy, заливать нужно такое, которое уже залито с завода! если пежо и масло там желтое, то нужно лить мобил атф лт 71141, если рено и масло там красное, то нужно лить мобил атф 320, либо эльфматик, кажется.... но разницы нет! я по своим наблюдениям могу сказать, что на рено коробки ломаются пореже, чем на пежо.... а у рено залит декстрон 3 (атф 320), но ты не сможешь просто так перейти на новое масло, потому что у тебя не получится полностью слить то, которое уже залито в коробку!! поэтому лей лт 71141 и заморачивайся!

@ahhab, отремонтируй гидротрансформатор! и больше не задавай вопросов и никого не слушай тут с дурными предложениями , типа "датчик давления поменяй"! отремонтируешь трансформатор, проверишь машину - в аварию по разбросу давления больше не упадет! жду от тебя тут письмо с благодарностями!!!!

@Алексей408, по форуму поищи в поиске - там вся процедура с фотками выложена!

@nahnah, без всякого стеба! купи б.у коробку и не парься!!! и девочка твоя без машины долго ходить не будет и сам время и силы сэкономишь!

@nahnah, купи б.у коробку!

@Инокент, меняй датчик абс на переднем левом колесе! стоит около 1000 р!!!

, ну добавь гидроблоку давления! а еще лучше полностью разбери гидроблок и тчательно помой!

, че-то я не нашел твоего вопроса.... скорее всего он не был интересен и подобная проблема кому-то уже объяснялась, вот тебя и проигнорировали... бывает...

@Hukolai, я уже встречал такую проблему! это 90% глюк эбу акпп - там ошибка скорее всего будет "обрыв цепи соленоида модуляции давления"... либо не обращать внимания и терпеть неудобства, либо поменять блок акпп.... но не забывайте о тех 10%, в которых я могу ошибаться....

@pleks, 1-да, 2-да, 3-да, 4-да! можно все! только советую на большем уклоне ставить сначала ручник, а потом паркинг, и на ходу не рекоментую нейтраль включать!

@Vistavod, при чем тут забитый теплообменник???? у этой коробки рабочая температура от 100 до 120 градусов!!! вот ты, когда эту коробку собираешь, ты вставляешь вал в заднюю крышку и поршни хлопаешь воздухом???!!! я хлопаю, а после того, как собираю все, кроме гидроблока, я еще и через картер гидроблока воздухом хлопаю через каналы! если там все в порядке, то слышно сжакие фрикционов аж через корпусину!!!! это значит, что там с уплотнениями, поршнями и валом все в полном порядке!!!! а ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ - ЭТО КОГДА ОНА ЗА 120 градусов переваливает, но я такого и не встречал ни разу! для этого нужно масла под завязку в нее налить, чтобы она ПЕРЕГРЕЛАСЬ!!! и, я уже говорил, что теплообменник ни разу не менял!!!! p.s а сдиагностикой ездить все равно не нужно - если есть проблемы, то заезжаешь и смотришь в боксе, какие у тебя параметры после ПРОГРЕВА, а не ПЕРЕГРЕВА!!!!

@Vistavod, зачем вообще кататься с пп2000?????!!!!!! ну зачем???? еще раз спрошу: зачем ездить с пп2000?????!!!!! смотреть нужно на дорогу, а не в ноутбук!!!!!! не важно, какие параметры при езде!!! важно, чтобы они на месте были соответствующими!!!!! значит так: несколько моментов 1 давление на паркинге или нейтрале должно быть 2.7 бара. допускается его колзабавние от 2.55 до 2.7 2 давление на драйве должно быть 3.0 бара и И ПРИ ЭТОМ В ДИАГНОСТИКЕ ЕСТЬ ПУНКТ "ВРЕМЯ АКТИВАЦИИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА" - так вот это время на драйве на месте должно быть от 80 до 86 % - и измеренное давление должно быть при этом также 3 бара!!! ВРЕМЯ АКТИВАЦИИ КЛАПАНА ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ 79, ни 70 , ни 90% и никак по-другому. в идеале оно должно быть 84 и не двигаться с места, но если колеблется от 80 до 86 - не страшно! значит так: добились нужного нам давления, диагностику оставляем в гараже, сервисе, или еще где-нибудь и едем проверять машину. если в ходе проверки был аварийный режим, то возвращаемся, смотрим ошибки и устраняем свои недочеты, затем дальше едем кататься. слушаем переключения - как они происходят, и в голове уже у себя представляем - какой элемент у нас срабатывает на той или иной передаче.... ВООБЩЕ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ЭТОЙ КОРОБКИ ЗАКЛЮЧАЮТСЯ ЛИБО В ГИДРОБЛОКЕ, ЛИБО ВО ВХОДНОМ ВАЛУ!!! ВСЕ! больше секретов нет!

@m&j, . Я СТАВЛЮ +100500 БАЛЛОВ ЭТОМУ СООБЩЕНИЮ!!!! ++++++++++++++++